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碼頭
  • 隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，帶動(dòng)了港口生產(chǎn)和管理技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，港口堆場(chǎng)內(nèi)的自動(dòng)化場(chǎng)橋的智能化水平成為碼頭提高生產(chǎn)率一個(gè)重要標(biāo)簽。
  • 抓斗提升機(jī)是一個(gè)通用的起重機(jī)設(shè)備，該設(shè)備廣泛的應(yīng)用于礦山車站港口碼頭等用于裝卸貨物，是港口碼頭的重要設(shè)備之一。
  • 碼頭智能閘口項(xiàng)目，包括了電子車牌識(shí)別、集裝箱箱號(hào)識(shí)別、集裝箱箱體驗(yàn)殘、閘口人機(jī)交互系統(tǒng)等多個(gè)功能。
  • 港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的重要運(yùn)輸樞紐,也是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，也是聯(lián)系內(nèi)陸和海洋運(yùn)輸(國(guó)際航空運(yùn)輸)的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊結(jié)點(diǎn)?，F(xiàn)代化的港口碼頭信息化建設(shè)已經(jīng)和當(dāng)今的智能化物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建密不可分。英諾泰爾公司在實(shí)現(xiàn)港口物流服務(wù)和智能化管理方面可以提供完善的RFID應(yīng)用方案。
  • 碼頭集裝箱管理令許多管理者十分頭疼。在未使用RFID技術(shù)之前，集卡只能通過限定的少數(shù)幾個(gè)通道和監(jiān)測(cè)區(qū)域。使用龍門吊或起重機(jī)裝卸集裝箱時(shí)，因設(shè)備操作員距離集裝箱較遠(yuǎn)，為準(zhǔn)確找到指定的集裝箱，通常需要使用望遠(yuǎn)鏡尋找并查看集裝箱信息。
  • 液晶平板制造公司Innolux臺(tái)灣工廠安裝了無源UHF RFID系統(tǒng)，來跟蹤車輛和托盤貨物的到達(dá)和離開。自6月份該方案安裝以來，該系統(tǒng)提升了運(yùn)營(yíng)效率并減少了過去卡車進(jìn)入錯(cuò)誤碼頭或錯(cuò)誤難以定位引起的錯(cuò)誤。
  • 隨著業(yè)務(wù)需求的擴(kuò)大，客戶希望能準(zhǔn)確地追蹤裝載集裝箱的卡車，知道每一輛集卡或集裝箱當(dāng)前的位置，如正在通過哪個(gè)門，或者在哪個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，港口的起重機(jī)和龍門吊正在裝卸哪個(gè)卡車上的哪個(gè)集裝箱等。
  • 鹽田國(guó)際集裝箱碼頭規(guī)模大、設(shè)備多，設(shè)備的管理僅依靠人力很難取得良好的效果，甚至?xí)档驮O(shè)備的可用率，影響碼頭的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。唐恩科技為鹽田國(guó)際提供了港口設(shè)備信息化和智能化管理的整套解決方案，包括電子計(jì)數(shù)與無線抄表、設(shè)備定位與箱位檢測(cè)、智能維修與資產(chǎn)管理系統(tǒng)、港區(qū)氣象監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)等。
  • 唐恩為湛江港寶滿碼頭的集裝箱作業(yè)機(jī)械橋吊和輪胎吊加裝遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)，并于2015年12月成功交付。
  • 唐恩為湛江港寶滿碼頭的集裝箱作業(yè)機(jī)械橋吊和輪胎吊加裝遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表系統(tǒng)，并于2015年12月成功交付。
  • 建設(shè)基于RFID技術(shù)的港口碼頭電子閘口系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)，能大大提高港口碼頭的管理效率與服務(wù)水平，在RFID無線射頻識(shí)別技術(shù)的幫助下，貨運(yùn)車輛進(jìn)出碼頭的自動(dòng)化將成為現(xiàn)實(shí)。RFID無線射頻識(shí)別的應(yīng)用使港口碼頭發(fā)揮出更大的潛力。
  • 根據(jù)信立科技設(shè)計(jì)的系統(tǒng)方案，赤灣集裝箱碼頭船舶用水監(jiān)測(cè)項(xiàng)目利用信立科技多種無線產(chǎn)品，如各功能無線傳感器、無線測(cè)控裝置、無線管理裝置等，形成首尾相連、各司其職的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，對(duì)碼頭船舶用水進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)。
  • 系統(tǒng)由RFID電子車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、紅外對(duì)射技術(shù)、電子地磅系統(tǒng)、車道人機(jī)交互系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、海關(guān)接口等部分組成，滿足海關(guān)要求及港口碼頭實(shí)際作業(yè)要求。
  • 大手為該停車場(chǎng)提供了一套完善的解決方案，考慮到保證該停車場(chǎng)車輛暢通的重要性，大手將該停車場(chǎng)設(shè)計(jì)為一進(jìn)兩出，三個(gè)出入口均使用PM910卡票結(jié)合管理系統(tǒng)，并結(jié)合車牌自動(dòng)識(shí)別模塊。
  • 唐恩輪胎吊自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用，大大減少了司機(jī)在行駛方面的工作量，提高了輪胎吊每天的作業(yè)量，同時(shí)降低由于疲勞造成的碰撞事故，減小了設(shè)備的損壞率及維修率，在為港區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)減少了相關(guān)的維修費(fèi)用。提高碼頭整體處理集裝箱貨柜的能力。
  • 隨著大連港的不斷發(fā)展壯大，碼頭所擁有的輪胎吊數(shù)量也日益增多。如何更加合理的進(jìn)行任務(wù)調(diào)度，提高司機(jī)的作業(yè)效率，增加碼頭集裝箱的吞吐量，是促進(jìn)企業(yè)的更加快速發(fā)展的一個(gè)重要問題。于是港口管理方引入RTG箱位檢測(cè)和堆場(chǎng)管理系統(tǒng)PDS，以提升堆場(chǎng)管理、杜絕錯(cuò)誤作業(yè)、降低司機(jī)壓力、提高整體效率。
  • 工業(yè)級(jí)無線手持終端(PDA)理貨系統(tǒng)是碼頭生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)的重要組成部分.主要用于庫場(chǎng)員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)錄入,取代現(xiàn)有的庫場(chǎng)員通過對(duì)講機(jī)報(bào)送數(shù)據(jù)、錄入員后臺(tái)數(shù)據(jù)錄入的操作模式,通過減少數(shù)據(jù)錄入的中間環(huán)節(jié)有效提高系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
  • 隨著業(yè)務(wù)需求的擴(kuò)大，客戶希望能準(zhǔn)確地追蹤裝載集裝箱的卡車，知道每一輛集卡或集裝箱當(dāng)前的位置，如正在通過哪個(gè)門，或者在哪個(gè)監(jiān)測(cè)區(qū)域，港口的起重機(jī)和龍門吊正在裝卸哪個(gè)卡車上的哪個(gè)集裝箱等。通過應(yīng)用RFID技術(shù)，可以很好的解決客戶需求。
  • 專業(yè)無線通信時(shí)集裝箱碼頭指揮調(diào)度系統(tǒng)的核心。該碼頭在90年代建設(shè)了一套400MHZ摩托羅拉 SmartNet模擬集群通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)一度以其可靠的性能在港口運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮了重要的通信保障作用。但經(jīng)過十幾年的運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入老化階段，系統(tǒng)容量也無法滿足不斷增長(zhǎng)的話務(wù)量等通信和業(yè)務(wù)需求。
  • 唐恩憑借多年經(jīng)驗(yàn)推出“散雜貨碼頭設(shè)備定位與堆場(chǎng)管理”和“散雜貨碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理”兩大解決方案，希望籍此改善國(guó)內(nèi)散貨碼頭的管理落后現(xiàn)狀。其中，設(shè)備定位與堆場(chǎng)管理系統(tǒng)結(jié)合了GPS、GIS、GPRS和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提供碼頭需要的多項(xiàng)輔助生產(chǎn)的功能：
  • 鹽田國(guó)際集裝箱碼頭規(guī)模大、設(shè)備多，設(shè)備的管理僅依靠人力很難取得良好的效果，甚至?xí)档驮O(shè)備的可用率，影響碼頭的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。唐恩科技為鹽田國(guó)際提供了港口設(shè)備信息化和智能化管理的整套解決方案，包括電子計(jì)數(shù)與無線抄表、設(shè)備定位與箱位檢測(cè)、智能維修與資產(chǎn)管理系統(tǒng)、港區(qū)氣象監(jiān)控與預(yù)警系統(tǒng)等。
  • 各式起重機(jī)在貨運(yùn)業(yè)、建筑業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域里都得到廣泛的應(yīng)用。特別是在一些碼頭，港機(jī)設(shè)備的安全管理顯的尤為重要。大型機(jī)械的防扭系統(tǒng)可以大幅度提高本質(zhì)安全度，防止和減少事故的發(fā)生，在安全生產(chǎn)的前提下提高效率。
  • 以往集裝箱場(chǎng)管理中，控制室與貨車司機(jī)資料的驗(yàn)證與各類型起重機(jī)司機(jī)間的訊息傳遞一職是費(fèi)時(shí)且冗長(zhǎng)的步驟。加上集裝箱廠區(qū)內(nèi)的貨柜種類及數(shù)量繁多，集裝箱擺放的位置若沒有明確定義，對(duì)負(fù)責(zé)廠區(qū)內(nèi)集裝箱吊卸的器具也是一大挑戰(zhàn)。
  • 拉脫維亞的里加港采用基于RFID技術(shù)的資產(chǎn)追蹤系統(tǒng)對(duì)入港和出港集裝箱進(jìn)行有效定位，方案的實(shí)現(xiàn)主要建立在安裝RFID讀寫器的起重機(jī)基礎(chǔ)上。該RFID資產(chǎn)追蹤解決方案由Autepra公司提供。
  • 大岙碼頭是舟山市六橫島最重要的碼頭之一，該碼頭位于六橫島中北部，有千噸級(jí)固定碼頭一座、五百等級(jí)和三百等級(jí)浮碼頭兩座，還有總面積1000多平方米的候船大樓和總面積1萬多平方米的停車場(chǎng)地等輔助設(shè)施，已成為六橫島主要的水上客運(yùn)中心。每天出入停車場(chǎng)的私家車、客車和貨車眾多，車流量近十萬輛，停車場(chǎng)出入口發(fā)生擁堵現(xiàn)象已經(jīng)不是什么稀罕事了。
  • 鹽田國(guó)際集裝箱碼頭（鹽田國(guó)際）是由和記黃埔港口和深圳鹽田港集團(tuán)共同合資成立的中外合資港口企業(yè)；于1994年中正式營(yíng)運(yùn)，負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和管理一、二、三期、擴(kuò)建工程和鹽田西港區(qū)碼頭，鹽田國(guó)際歷年吞吐量均保持雙位數(shù)增長(zhǎng)，2007年吞吐量達(dá)到1001.6萬標(biāo)箱。
  • 福建泉州肖厝碼頭橋吊和皮帶傳輸采用了大量大功率變頻電源，啟動(dòng)頻繁，導(dǎo)致系統(tǒng)無功波動(dòng)大，造成電壓波動(dòng)和功率因數(shù)偏低等問題，每月均會(huì)導(dǎo)致一定數(shù)量的功率因數(shù)罰款。同時(shí)采用大功率變頻調(diào)速電源，產(chǎn)生很大諧波干擾，嚴(yán)重危害配電系統(tǒng)電能品質(zhì)，因此，肖厝碼頭的濾波補(bǔ)償設(shè)備必須反應(yīng)速度快，濾波效率高，補(bǔ)償效果，才能滿足配電系統(tǒng)電能質(zhì)量的要求。
  • 隨著我國(guó)各大港口建設(shè)飛速發(fā)展，港口吞吐量居世界前列，國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的不斷融合，作為承當(dāng)物流運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)碼頭，提高物流的高科技含量，提高物流的自動(dòng)化作業(yè)水平，減少人為作業(yè)環(huán)節(jié)，提高工作效率，降低物流成本，最大限度地與監(jiān)管機(jī)構(gòu)、政府職能部門聯(lián)網(wǎng)，做到系統(tǒng)的無縫連接，形成一體化的作業(yè)體系，加快物流速度，已成智慧港口建設(shè)未來發(fā)展趨勢(shì)。
  • 由于港口面積涉及廣泛，環(huán)境復(fù)雜多變，因此港口的安全與防范工作難度極大。在進(jìn)港航道、錨泊地、港池和陸域（包括進(jìn)港陸上通道、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)等），根據(jù)需求不同、安裝環(huán)境不同，在產(chǎn)品的選擇上也更加難以判斷，同時(shí)還需要根據(jù)用戶的需求和環(huán)境的因素進(jìn)行反復(fù)測(cè)試后作出選擇。
  • 佐治亞港是美國(guó)第四大的集裝箱港，港口的年吞吐量超過260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。安裝系統(tǒng)后，大大加強(qiáng)了集裝箱管理，減少了錯(cuò)誤率，節(jié)約了查找和核對(duì)時(shí)間，提高了轉(zhuǎn)場(chǎng)和運(yùn)送效率，而且為通過碼頭的卡車運(yùn)動(dòng)創(chuàng)建了實(shí)時(shí)的可衡量的數(shù)據(jù)流，減少了人工干預(yù)從而提高了工作人員的安全系數(shù)。
  • 中科萬通基于RFID的智能閘口項(xiàng)目在北侖港第一、第二、第三國(guó)際集裝箱碼頭，鎮(zhèn)海碼頭，大榭國(guó)際招商碼頭的成功實(shí)施案例。項(xiàng)目涉及的RFID遠(yuǎn)距離讀寫器、發(fā)卡器、陶瓷防拆電子標(biāo)簽和PVC電子標(biāo)簽等硬件和相關(guān)系統(tǒng)軟件均由本公司提供。
  • 建立以災(zāi)害預(yù)防、事故救助、電子信息化管理為主要目標(biāo)的信息化和智能化建設(shè)勢(shì)在必行。為此，我們推出了廠區(qū)人員定位監(jiān)控系統(tǒng)，廠區(qū)設(shè)備管理系統(tǒng)。