一、案例描述：總體介紹

　　上海港是中國最大的港口集團(tuán)之一，該港某集裝箱碼頭分公司位于上海市浦東新區(qū)外高橋北側(cè)的長(zhǎng)江西岸，主管集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。作為我們國家級(jí)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目和建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的奠基工程，自2000年正式營運(yùn)以來，該集裝箱保持了跳躍式發(fā)展生產(chǎn)勢(shì)頭，獲中國港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)辦法的“中國港口2008年吞吐量前十名集裝箱碼頭”。

　　二、 市場(chǎng)挑戰(zhàn)

　　專業(yè)無線通信時(shí)集裝箱碼頭指揮調(diào)度系統(tǒng)的核心。該碼頭在90年代建設(shè)了一套400MHZ摩托羅拉 SmartNet模擬集群通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)一度以其可靠的性能在港口運(yùn)營中發(fā)揮了重要的通信保障作用。但經(jīng)過十幾年的運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)入老化階段，系統(tǒng)容量也無法滿足不斷增長(zhǎng)的話務(wù)量等通信和業(yè)務(wù)需求。

　　該集裝箱碼頭隨后采用了常規(guī)對(duì)講機(jī)作為日常通信設(shè)備。在使用常規(guī)對(duì)講機(jī)一年多的時(shí)間里新的問題又不斷顯現(xiàn)出來。碼頭擁有500多個(gè)用戶，使用常規(guī)對(duì)講機(jī)要分30多個(gè)通話組，現(xiàn)在僅有的4個(gè)頻點(diǎn)無法滿足需求，而且通信干擾大、通話質(zhì)量低，不能保證港口日常指揮調(diào)度與安全保障的需要。

　　三、卓越成效

　　振東港工作人員說，在安裝了MOTOTRBO™數(shù)字常規(guī)通信系統(tǒng)后，話音更清晰。沒有了以前在高峰期呼叫混亂的情況，即便是在密集的箱區(qū)也能進(jìn)行流暢與清晰的通話，為工作帶來很大便利。

　　港口指揮調(diào)度人員表示，在應(yīng)用了MOTOTRBO™數(shù)字常規(guī)系統(tǒng)后，港口的指揮調(diào)度能力有了明顯提升。GPS定位、組呼與單呼功能優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際指揮難度，能夠做到對(duì)港口機(jī)械設(shè)備及時(shí)調(diào)度，既提高了裝卸效率，保證了港口裝卸的安全性，又能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。遠(yuǎn)程監(jiān)控與遙斃功能可以很好防止對(duì)講機(jī)被不當(dāng)使用，提高了通話頻道利用效率。

　　四、MOTOTRBO數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

　　摩托羅拉深信振東集裝箱碼頭MOTOTRBOTM數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)具有如下優(yōu)勢(shì):

　　1. 采用TDMA技術(shù), 更高的頻譜利用率: MOTOTRBO™采用2時(shí)隙TDMA時(shí)分多址數(shù)字技術(shù)，它可在12.5KHz的中 繼信道內(nèi)拆分成兩個(gè)邏輯信道，在兩組人同時(shí)使用一個(gè)中繼頻點(diǎn)進(jìn)行通信的同時(shí)，卻只使用一個(gè)中繼設(shè)備，為 客戶節(jié)省了設(shè)備投資，同時(shí)也節(jié)省了寶貴的頻率資源。頻譜的有效利用使得系統(tǒng)可支持更多用戶，提供了更大 的無線話音和數(shù)據(jù)通信容量，有效解決該碼頭所面臨的頻率資源緊張問題。

　　2. 更好的通話質(zhì)量: MOTOTRBO™數(shù)字接收機(jī)可過濾和抑制語音通話中的噪音，這一點(diǎn)在振東集裝箱碼頭這樣繁忙而復(fù)雜的環(huán)境中尤為重要。

　　3. 更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理功能: MOTOTRBO™提供短信、數(shù)據(jù)庫查詢、車輛位置信息數(shù)據(jù)傳輸定位、數(shù)據(jù)采集與傳輸 等更強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理功能，不僅滿足了該碼頭需要實(shí)現(xiàn)吊車、卡車等車輛定位的問題，而且能夠面向未來以滿足 不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。 摩托羅拉無線對(duì)講渠道業(yè)務(wù)銷售技術(shù)支持經(jīng)理孟超表示：“MOTOTRBO™系統(tǒng)在振東港碼頭的成功應(yīng)用，充分體 現(xiàn)了該系統(tǒng)在通話方面的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。MOTOTRBO™采用的TDMA技術(shù)與動(dòng)態(tài)分配信道的功能，對(duì)于頻率資源 有限、通信終端使用區(qū)域集中、話務(wù)量很大的振東集裝箱碼頭顯得尤為重要。MOTOTRBO™數(shù)字對(duì)講機(jī)的背景噪音濾除技術(shù)保障用戶在港口這樣高噪音的環(huán)境中還可以清晰地通話。MOTOTRBO™是一個(gè)全面的模擬和數(shù)字 雙模式系統(tǒng)，支持用戶方便、經(jīng)濟(jì)地按照適合自己的計(jì)劃輕松過渡到數(shù)字平臺(tái)?！?/P>

　　因此，部署一個(gè)更高效的指揮調(diào)度通信系統(tǒng)已迫在眉睫。綜合考慮頻率資源、使用成本、應(yīng)用需求等各方面因素，振東集裝箱碼頭需要這樣一個(gè)指揮調(diào)度通信系統(tǒng)：頻率利用率高并充分利用現(xiàn)有頻率資源;提供穩(wěn)定、可靠、高音質(zhì)、抗干擾的話音通信;具備組呼、單呼、遙斃、遠(yuǎn)程監(jiān)控以及GPS定位等數(shù)據(jù)應(yīng)用，并能面向未來以滿足不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，而且

　　五、 解決方案

　　面對(duì)振東集裝箱碼頭所面臨的業(yè)務(wù)與通信挑戰(zhàn)，摩托羅拉合作伙伴北京中瑞特通訊設(shè)備有限公司與上海海達(dá)通信公司提出建設(shè)MOTOTRBO™數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)的建議，并被振東集裝箱碼頭采納。振東集裝箱碼MOTOTRBO™數(shù)字常規(guī)通訊系統(tǒng)提供包括：6部XiR R8200中繼臺(tái)、328部XiR M8268車載臺(tái)、137部XiR P8268和XiR P8200手持終端，并開發(fā)了對(duì)用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)管理的調(diào)度軟件和GPS定位系統(tǒng)。上海海達(dá)通信公司于2010年4月下旬與北京中瑞特簽訂了供貨合同，5月下旬全部設(shè)備到位，比兩個(gè)月的規(guī)定時(shí)間提前了一個(gè)月。系統(tǒng)在不影響港口正常運(yùn)營的情況下進(jìn)行安裝與測(cè)試，并于6月底投入運(yùn)行，系統(tǒng)覆蓋整個(gè)港口方圓一公里范圍。

　　北京中瑞特上海辦事處代表技術(shù)人員表示：“ 使用MOTOTRBO™系統(tǒng)，一個(gè)基站就能覆蓋整個(gè)振東集裝箱碼頭，較經(jīng)濟(jì)的投資最終促使客戶選擇了該系統(tǒng)。針對(duì)原來港口信道不夠、用戶多的問題，我們向其推薦MOTOTRBO™Capacity Plus(智能信道共享)解決方案。Capacity Plus通過12個(gè)語音信道和24個(gè)附加專用數(shù)據(jù)信道擴(kuò)展MOTOTRBO™系統(tǒng)，可按需為1200個(gè)用戶提供出色支持。在整個(gè)解決方案開發(fā)過程中我們積極聽取客戶建議，合理規(guī)劃通信系統(tǒng)，充分滿足客戶需求且控制了投資規(guī)模。在設(shè)備安裝測(cè)試過程中，我們與摩托羅拉的工程師密切配合，解決了系統(tǒng)在實(shí)際操作中遇到的困難，客戶非常滿意?！?/P>