一、項(xiàng)目概況

　　天津某集裝箱碼頭智能閘口項(xiàng)目于于2010、2011兩年分期對(duì)進(jìn)口檢查橋13條車輛進(jìn)場(chǎng)通道進(jìn)行了完整的智能化改造，通過對(duì)RFID、OCR識(shí)別、紅外、車輛檢測(cè)等物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)進(jìn)行有機(jī)整合，建設(shè)完成了無人值守、司機(jī)自助辦理的國際領(lǐng)先閘口以及配套的先進(jìn)緩沖區(qū)管理系統(tǒng)， 使集裝箱車輛進(jìn)閘時(shí)間從原有的1分30秒，縮短為現(xiàn)有的45秒，陸運(yùn)進(jìn)閘效率提升了約50%，大大縮短了原人工辦理時(shí)的通過時(shí)間，從而從根本上降低了人員成本投入和安全風(fēng)險(xiǎn)、縮短了司機(jī)等候時(shí)間、提高了客戶滿意度。

　　二、系統(tǒng)組成

　　系統(tǒng)由RFID電子車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、紅外對(duì)射技術(shù)、電子地磅系統(tǒng)、車道人機(jī)交互系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、LED顯示屏、海關(guān)接口等部分組成，滿足海關(guān)要求及港口碼頭實(shí)際作業(yè)要求。

　　三、工作流程

　　當(dāng)車輛進(jìn)入智能RFID閘口工作區(qū)后，系統(tǒng)通過硬件觸發(fā)(地感線圈、紅外感應(yīng))，捕獲車輛電子車牌信息和集裝箱圖片，經(jīng)過電子車牌系統(tǒng)識(shí)別和集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)之后，得到相應(yīng)的車輛車牌號(hào)和集裝箱箱號(hào)、箱型的數(shù)據(jù)資料，電子地磅系統(tǒng)自動(dòng)獲取重量。

　　對(duì)于進(jìn)場(chǎng)車輛：司機(jī)在自助辦單服務(wù)終端掃描二維碼預(yù)約單據(jù)，系統(tǒng)判斷預(yù)約資料是否齊全，如果資料齊備，系統(tǒng)根據(jù)堆場(chǎng)策劃自動(dòng)提供場(chǎng)地位置，打印進(jìn)場(chǎng)小票，提示進(jìn)場(chǎng)須知，系統(tǒng)控制閘口起落桿設(shè)備自動(dòng)打開，車輛進(jìn)場(chǎng)。

　　對(duì)于出場(chǎng)車輛：系統(tǒng)自動(dòng)核對(duì)車牌號(hào)碼、集裝箱號(hào)、重量等信息后控制閘口起落桿設(shè)備自動(dòng)打開，車輛出場(chǎng)。

　　四、系統(tǒng)功能

　　◇ 1、自動(dòng)識(shí)別車輛電子車牌，從而快速、準(zhǔn)確獲取車輛車牌號(hào)

　　◇ 2、自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼，自動(dòng)獲得箱型、集裝箱數(shù)量等信息。

　　◇ 3、集成電子地磅，自動(dòng)獲得車輛重量數(shù)據(jù)。

　　◇ 4、根據(jù)港口碼頭的業(yè)務(wù)邏輯自動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛入港或出港的放行。

　　五、系統(tǒng)實(shí)施效益

　　◇ 1、提高港口碼頭進(jìn)出通道的過車效率，車輛辦單時(shí)間由以前的4分鐘減少為現(xiàn)在的少于30秒(包括人工驗(yàn)箱業(yè)務(wù))。

　　◇ 2、降低港口碼頭入口的車輛擁堵，以前碼頭入口道路車輛排隊(duì)超過300米，智能閘口建成后實(shí)現(xiàn)到港既入港。

　　◇ 3、為港口碼頭節(jié)省人力成本，以前每個(gè)通道需要一個(gè)工作人員辦理單據(jù)，智能電子閘口建成后無需工作人員值守。

　　◇ 4、減少了車輛進(jìn)出港等待時(shí)間，為司機(jī)和運(yùn)輸公司節(jié)省了成本，從而減少了物流成本。