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博城智能研發(fā)的電子車牌是在機動車輛上裝有一枚RFID電子標(biāo)簽，作為車輛信息的載體，在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識別讀寫器的路段時，讀寫器對各輛機動車電子車牌上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭?，達(dá)到各類綜合交通管理的目的。

設(shè)計的基于RFID的公交車自動報站器系統(tǒng)由語音模塊、紅外模塊、溫濕度模塊、單片機以及RFID模塊組成，搜集確認(rèn)公交車的位置信息，并且測量車內(nèi)溫濕度以及車內(nèi)乘客人數(shù)，從而實現(xiàn)智能報站自動化，降低司機工作強度，提高車輛運行的安全性。

智能化公交電子站牌將采用全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航技術(shù)(GPS)、先進(jìn)的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS-T)、先進(jìn)的視頻傳輸技術(shù)以及智能傳感器有機結(jié)合的新一代應(yīng)用系統(tǒng)。充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛GPS到站數(shù)據(jù)，通過技術(shù)對接，建立公交車到站預(yù)報系統(tǒng)。項目建設(shè)完成后， 系統(tǒng)將覆蓋大部分公交站點，并發(fā)布所有經(jīng)過線路公交車輛的實時到站信息，可以為候車乘客提供實時準(zhǔn)確的車輛到站預(yù)報。此外，項目附帶多媒體視頻播放、實時視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務(wù)等功能。為造福宜春老百姓的實用性項目，為宜春市形象增添亮點。

探感物聯(lián)RFID城市公交優(yōu)先系統(tǒng)利用有源RFID閱讀器識別公交車輛,縮短公交在紅綠燈路口停留時間,優(yōu)先公交先行,提高了城市公交運行效率及行車穩(wěn)定性和準(zhǔn)點率,間接緩解了城市擁堵和污染情況

公交二維碼支付/智能公交刷卡機/公交車收費系統(tǒng)，隨二維碼支付興起應(yīng)運而生的新型公交支付系統(tǒng)。支持各種手機、各種支付軟件。為乘客提供方便快捷的出行支付方式。

得益于移動支付二維碼掃描浪潮的沖擊，智能公交二維碼掃描支付，一個被認(rèn)為NFC應(yīng)用最具有優(yōu)勢的領(lǐng)域。

采用RFID(射頻)檢測系統(tǒng)進(jìn)行公交車輛的檢測和定位。RFID 車輛檢測器安裝在交叉口附近，檢測公交車輛。當(dāng)公交車輛接近道路交叉口時，安裝在路側(cè)的 RFID 讀寫器將讀取電子標(biāo)簽信息，識別公交車輛，同時將公交車輛抵達(dá)道路交叉口的信號和時間信息傳至信號控制器，信號控制器根據(jù)到達(dá)交叉口的公交車輛數(shù)，綜合考慮社會車輛的排隊、其他車道的飽和度等信息，判斷信號燈配時，對當(dāng)前放行相位的綠燈時間進(jìn)行延長或者早斷，從而實現(xiàn)公交車輛在交叉口的信號優(yōu)先，同時也兼顧了社會車輛。

近年來, 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展, 大城市人口高度集中并大幅增長, 交通需求迅速擴大, 導(dǎo)致我國許多大中城市面臨的交通壓力越來越大。借鑒國內(nèi)外解決城市交通問題的經(jīng)驗, 優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的必由之路。調(diào)查分析表明, 城市中產(chǎn)生交通擁堵及延誤的主要原因是交叉口的設(shè)計或信號配時等不合理。因此, 研究降低公交車輛在信號交叉口的延誤顯得尤為重要。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明, 如果不在道路信號交叉口信號控制中體現(xiàn)公交優(yōu)先, 即使設(shè)有公交專用進(jìn)口道, 公交車在交叉口的延誤減少的也不明顯(統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明僅節(jié)省8%左右)。 所以何如更加有效的利用信號控制系統(tǒng)給公交車輛日常運行提供優(yōu)先路權(quán)保障，是目前亟待解決的功能需求和急需突破的技術(shù)瓶頸。

《城市運營車輛智能監(jiān)檢管理系統(tǒng)》是對城市出租等車輛進(jìn)行有效管理方案。聯(lián)系電話15317059005

上海朝為電子科技有限公司與上海地鐵集團(tuán)合作開發(fā)了地鐵車輛記點項目RFID讀寫設(shè)備，為保障地鐵安全運行，實時記錄地鐵車輛進(jìn)出車站站臺的時間等數(shù)據(jù)信息，在車輛合理調(diào)度保證安全等方面起到了重大的作用。

針對公交車站點管理，上海仁微現(xiàn)推出一套管理系統(tǒng)，主要實現(xiàn)實時統(tǒng)計公交到站數(shù)量，到站時間，以及途中所經(jīng)站點實時統(tǒng)計，進(jìn)一步對下屬車輛情況實時監(jiān)督，減少管理工作量，從而實現(xiàn)減少成本，實時對車輛的管理系統(tǒng)。

本方案采用RFID(射頻)檢測系統(tǒng)進(jìn)行公交車輛的檢測和定位。RFID車輛檢測器安裝在交叉口附近，檢測公交車輛。當(dāng)公交車輛接近道路交叉口時，安裝在路側(cè)的RFID 讀寫器將讀取電子標(biāo)簽信息，識別公交車輛，同時將公交車輛抵達(dá)道路交叉口的信號和時間信息傳至信號控制器，信號控制器根據(jù)到達(dá)交叉口的公交車輛數(shù)，綜合考慮社會車輛的排隊、其他車道的飽和度等信息，判斷信號燈配時，對當(dāng)前放行相位的綠燈時間進(jìn)行延長或者早斷，從而實現(xiàn)公交車輛在交叉口的信號優(yōu)先，同時也兼顧了社會車輛。

要實現(xiàn)快速公交，最需要解決的問題就是信號優(yōu)先。如何識別公交車將到達(dá)路口，及時調(diào)整紅綠燈信號呢？在快速公交車的車頭位置安裝有源RFID標(biāo)簽，在道路沿線紅綠燈控制路口安裝RFID車輛身份識別系統(tǒng)和信號燈控制設(shè)備。

銀行對借記卡片進(jìn)行一次發(fā)卡，將卡片發(fā)到用戶手中，同時為用戶開通銀行卡的金融功能及閃付功能。用戶開卡完畢即可通過銀行的自助設(shè)備為卡片的閃付電子現(xiàn)金賬戶進(jìn)行充值，充值完成即可去乘坐公交車。

IC卡技術(shù)在城市建設(shè)中的應(yīng)用，對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的推動作用。“公交車載刷卡系統(tǒng)”為城市交通提供了一種高效、科學(xué)、優(yōu)化的管理手段。使用本系統(tǒng)可以：

上車時刷卡執(zhí)行復(fù)合消費開始流程，在卡片內(nèi)紀(jì)錄上車的時間、站點等信息，下車時刷卡執(zhí)行復(fù)合消費結(jié)束流程，終端依據(jù)上車站點信息和下車站點信息計算應(yīng)扣金額，完成本次乘客乘坐公交消費。

目前很多城市的公交車都引進(jìn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，該套系統(tǒng)不僅可以對犯罪分子起到一定的威懾功能，從而減少車輛犯罪的幾率，而且管理者也更容易管理車輛運行時的狀況，公安機關(guān)也可以通過此功能抓捕扒手和處理各種突發(fā)和緊急事件。

宏電公交車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)由終端車載監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺，公交調(diào)度系統(tǒng)三大部分組成，終端車載監(jiān)控系統(tǒng)包括無線車載硬盤錄像機、車載攝像機、車載拾音器、車載顯示屏、車載GPS、報站器等。

利用將RFID技術(shù)、電子地圖和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)公交管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)公交車遠(yuǎn)距離、不停車采集信息；進(jìn)出站信息自動、準(zhǔn)確顯示。使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場公交車進(jìn)出的實時動態(tài)信息。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化、機動化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴大，機動車擁有量及道路交通流量急劇增加，特別是大城市，公交車輛增加、線路延長、車次增多，交通運行不暢。盡管修建了大量的交通設(shè)施，但是交通擁擠現(xiàn)象仍十分嚴(yán)重。尤其是缺乏現(xiàn)代化通信手段，調(diào)度人員無法實時了解運營車輛情況，難以及時有效地采取調(diào)度措施。