上海仁微電子科技股份有限公司，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，新方案，最近又新出了一套公交系統(tǒng)方案，方案具體內(nèi)容如下：

　　一、系統(tǒng)意義

　　針對公交車站點管理，上海仁微現(xiàn)推出一套管理系統(tǒng)，主要實現(xiàn)實時統(tǒng)計公交到站數(shù)量，到站時間，以及途中所經(jīng)站點實時統(tǒng)計，進(jìn)一步對下屬車輛情況實時監(jiān)督，減少管理工作量，從而實現(xiàn)減少成本，實時對車輛的管理系統(tǒng)。

　　1)系統(tǒng)提供的公交車站點巡檢情況實時顯示車輛信息、計數(shù)、計時、歷史軌跡回放等功能，使得管理者對巡檢情況一目了然。在事故發(fā)生后，巡檢員是否履行了工作職責(zé)，在系統(tǒng)中也有所反應(yīng)，間接的保障了巡檢員的合法利益。

　　2)檢測公交車輛的達(dá)到信息。包括公交車輛到達(dá)時間、及車輛信息數(shù)量。每個電子標(biāo)簽具有唯一的編碼，標(biāo)簽采用“主動式”發(fā)送信息，處于一直發(fā)送狀態(tài)。手持機(jī)讀到的電子標(biāo)簽信息存儲在緩沖區(qū)內(nèi)，通過“主動式”或者“被動式”將信息上傳給PC機(jī)或者控制器?？梢院虶PRS配合使用，對公交車輛進(jìn)行實時定位，方便公交車輛的監(jiān)測和調(diào)度。

　　3)可在電子地圖上通過不同的圖形、顏色、標(biāo)注等使得線路、設(shè)施等資源的分布情況在圖上一目了然，并可通過加載圖片和歷史搶修報告等功能，使得每個點的資料更加完整、全面，并可進(jìn)行圖上查詢及快速定位查詢。

　　4)每張車進(jìn)入站點時間實時統(tǒng)計，從而計算出每張車進(jìn)入每一個站點的所用時間。

　　5)通過日常維護(hù)工作計劃管理模塊，直觀的了解巡檢計劃完成情況。

　　6)在電子地圖上通過不同的顏色區(qū)別隱患故障的狀態(tài)(未處理的隱患，正在處理中的隱患，已排除的隱患)，使得隱患故障的分布情況在圖上一目了然。

　　二、系統(tǒng)架構(gòu)及方案闡述

　　2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

　　系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

　　2.2 方案闡述

　　應(yīng)用該系統(tǒng)時，首先要將每輛公交車上安裝2.45G有源電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽即為巡更點， 每個站點工作人員佩戴手持機(jī)，當(dāng)帶有安裝電子標(biāo)簽的公交車進(jìn)入站點時，手持終端將讀到的2.45G的標(biāo)簽信息通過GPRS的方式上傳到上位機(jī)，即可實現(xiàn)巡更人員及車輛的考勤記錄，基本信息及實時定位。