在共享單車概念不再新鮮之后，無人零售概念接棒成為新的風口。無人零售可謂是創(chuàng)造了一個“新物種”，生生的將原本不太沾邊的行業(yè)、企業(yè)綁在了一起，聚合成一個全新的產業(yè)鏈。

　　目前市場上的無人零售店，商業(yè)模式、技術應用和呈現形態(tài)都各有不同。較有代表性有以下三種：

　　1. 以F5未來商店為代表的自動售貨機模式，顧客在線支付后到出貨口取貨;

　　2. 以Easy GO、繽果盒子為代表的RFID(無線射頻識別)技術模式，顧客自選商品后到結算區(qū)自助支付;

　　3. 以Amazon Go、淘咖啡為代表的未來模式，顧客經身份識別后進店，自選商品，拿了即走。

　　全新產業(yè)鏈正在形成

　　在資本的強力催化下，風口的切換越來越快。共享單車的風頭還不到半年，就被無人零售給搶走了。年初至今，大量無人零售公司獲得風險投資，其中既有聚焦于無人貨架的，也有聚焦于無人便利店的。阿里旗下的盒馬鮮生更是要通吃，剛剛宣布要大舉進軍無人貨架和無人超市。

　　在物聯(lián)網技術快速發(fā)展的背景下，零售業(yè)長久以來一塊“雞肋”正在變成“雞腿”。從日銷售額來區(qū)分，自動售賣機以及無人貨架在0元-100元之間，無人便利店是在300-2000元，夫妻便利店的銷售額是2000元-3000元之間，3000元以上則是連鎖便利店還有商超。那么無人便利店日銷售額達到300元的時候就可以盈虧平衡，達到2000元可以5個月回本。

　　在這個無人便利店的產業(yè)鏈中，中集集團制造硬件(便利店)，雅居樂、佳兆業(yè)等地產物業(yè)公司提供落地，百事中國等提供貨源。在這三個角色中，相比之下貨源容易解決，最體現技術含量的是這個盒子如何實現‘無人’，最考驗運營能力的是這個盒子如何大面積落地。

　　“黑科技”將大量應用

　　在這個全新的產業(yè)鏈中，真正能把中集集團、遠洋集團與雅居樂、佳兆業(yè)等綁在一起的，關鍵是如何“賦能”。在業(yè)界看來，盡管中集集團的集裝箱制造已是全球第一，但要想在C端市場進一步有所作為，必須要“+互聯(lián)網”。

　　就拿繽果盒子來說，近日，繽果盒子正式推出了“小范FAN AI”無人零售解決方案，其中，圖像識別技術取代了此前廣泛使用的RFID電子標簽，可以節(jié)省商品貼標簽的人工和成本，且改造成本極低。繽果盒子的新收銀臺可通過圖像識別、超聲波、傳感器等進行多重交叉驗證，準確率超過99%。

　　除了收銀臺全面升級以外，貨架也被打造為智能數據收集中心。新發(fā)布的“動態(tài)貨架”通過攝像頭可以捕捉大量信息，包括面部數據、視覺數據、動作數據等，動態(tài)貨架上還有專用的顯示設備，可以根據需要隨時遠程修改商品價格、促銷信息等。

　　除了技術研發(fā)之外，無人便利店另一難點是落地，畢竟，無人便利店不能像共享單車那樣“隨便放”，涉及到方方面面。相比之下，在社區(qū)內部落地相對較為容易。

　　對此，中國物業(yè)管理協(xié)會會長沈建忠建議物業(yè)部門更加放開心態(tài)：“我們這個行業(yè)是個傳統(tǒng)行業(yè)，過去幾年可能還沒有這種概念，現在越來越感覺我們需要這些科技的東西去融合，需要有這些垂直服務商來擴大我們服務的范圍、提高我們服務的效益。我相信像雅居樂這樣的物業(yè)公司會越來越多，以積極姿態(tài)在發(fā)展過程當中共生共榮，創(chuàng)造新的價值。我相信我們這個行業(yè)會以這樣一種開放的心態(tài)去對待。”