記者今天(9月17日)下午從市路政局獲悉，經(jīng)過八個月的建設(shè)，上海市高速公路ETC系統(tǒng)三期工程項目基本完成，本月起79條新增的ETC專用車道正式運行。

　　ETC車道實現(xiàn)全覆蓋

　　自2008年12月31日上海高速公路ETC系統(tǒng)開通運行以來，給廣大ETC車輛出行帶來便捷。截至2012年底，上海市ETC車道規(guī)模達(dá)到184條，分布在19個主線收費站和64個匝道收費站，其中主線收費站實現(xiàn)了ETC車道全覆蓋，匝道收費站的覆蓋率為64%。

　　但是，在實際運行過程中，管理部門也發(fā)現(xiàn)了一些不足：比如尚未實現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)所有收費站ETC車道的全覆蓋;ETC車道布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一;ETC車道車輛通行速度較低;ETC專用車道車輛跟車干擾及相鄰車道干擾情況時有發(fā)生等等。

　　為了進一步提高ETC車道的通行速度和行車舒適度，提升ETC服務(wù)形象，路政部門于去年底開始了ETC系統(tǒng)三期工程的建設(shè)。本次ETC系統(tǒng)三期工程建設(shè)目標(biāo)是增加ETC專用車道，實現(xiàn)路網(wǎng)所有收費斷面全覆蓋;完善現(xiàn)有ETC車道系統(tǒng)，提高ETC通行速度;擴展ETC應(yīng)用軟件功能，實時監(jiān)控ETC的運行，給ETC用戶帶來更佳的駕乘感受。

　　經(jīng)過八個月的建設(shè)，上海市高速公路ETC系統(tǒng)三期工程項目基本完成，本月起79條新增的ETC專用車道正式運行。

　　據(jù)市路政部門介紹，本次ETC系統(tǒng)三期工程建設(shè)中，全路網(wǎng)新建79條ETC專用車道，增加了射線高速公路主線收費站ETC專用車道的數(shù)量，使目前全市高速公路網(wǎng)開通運行的ETC車道達(dá)到264條。同時，對已運營的164條ETC車道實施標(biāo)準(zhǔn)化改造，實現(xiàn)車道整體形象“三統(tǒng)一”，即統(tǒng)一車道設(shè)備布設(shè)、統(tǒng)一車道布設(shè)位置、統(tǒng)一車道附屬設(shè)施，全面提升上海市高速公路ETC的整體社會形象和服務(wù)水平。

　　抬桿速度加快30%以上

　　為提高ETC車道通行速度，在本次ETC系統(tǒng)三期工程建設(shè)中，路政部門對ETC車道的設(shè)備進行了調(diào)整，增加了ETC車道的長度和天線感應(yīng)距離，還對電動欄桿實施更新和技術(shù)改造，主線收費站ETC電動欄桿抬桿速度由0.6秒提高到0.4秒，匝道收費站ETC電動欄桿抬桿速度由0.9秒提高到0.6秒。

　　同時，主線收費站ETC專用車道的欄桿全部使用了新型斜雙開0.4秒的高速欄桿(由原來單側(cè)單向改為雙側(cè)對開，欄桿由垂直開啟調(diào)整為呈45度角向前開啟)，這是國內(nèi)高速公路首次大范圍使用該類欄桿，使ETC車輛通行速度和行車舒適度明顯提高。

　　為提升ETC車道交易成功率，路政部門還優(yōu)化了ETC系統(tǒng)軟件，擴展收費站、收費分中心和聯(lián)網(wǎng)收費結(jié)算中心的應(yīng)用軟件功能，提高了車道交易速度和穩(wěn)定性。同時，ETC車道采用了光幕分車等新技術(shù)，能正確區(qū)分交易成功或失敗、ETC車輛及非ETC車輛，準(zhǔn)確判斷車輛行駛方向，從而形成正確的車輛行駛繳費隊列，并控制車輛的通行，基本解決了跟車干擾以及鄰道干擾，大大提高了ETC車輛交易成功率和通行秩序，使ETC用戶可以充分享受便捷暢行的VIP待遇。

　　另外，ETC三期工程還對243條ETC專用車道的LED指示牌、LED費額顯示屏、天線門架、標(biāo)志標(biāo)線等附屬設(shè)施進行了統(tǒng)一規(guī)范的更新，同時調(diào)整了129塊ETC車道指示牌，不僅改善了ETC車道的外觀形象，還大幅提升了ETC車道的通行辨識度，使ETC車輛駛?cè)敫咚俟肥召M站后，司乘人員能夠一目了然按照標(biāo)牌指引快速通過ETC專用車道。

　　“十二五”目標(biāo)：300條ETC通道

　　上海每年的交通流量都呈10%的遞增。作為上海城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，上海的高速公路一直承載著巨大的交通負(fù)荷。目前上海市高速公路日均流量已經(jīng)超過75萬輛次。

　　路政部門透露，上海已經(jīng)與江蘇、安徽、江西、福建、浙江等華東五省真正實現(xiàn)了高速公路網(wǎng)ETC的互聯(lián)互通。目前上海市ETC用戶已超過30萬，其中周一至周五ETC日均流量達(dá)17萬輛次，約占整個高速公路網(wǎng)總流量的22.7%，極大地緩解了高速公路道口擁堵現(xiàn)象。

　　隨著全國大力發(fā)展智能交通的建設(shè)步伐，上海高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)正步入一個快速發(fā)展階段?！笆濉逼谀虾８咚俟肪W(wǎng)ETC車道數(shù)將達(dá)到300條以上，力爭ETC用戶達(dá)到50萬。

　　提醒：或切換為人工模式

　　路政部門提醒市民，由于高速公路ETC系統(tǒng)處于全天候室外運行狀態(tài)，同時ETC車輛的OBU車載設(shè)備也可能會出現(xiàn)老化或損壞，個別ETC車輛在道口偶爾會出現(xiàn)“卡殼”等問題，如遇這種現(xiàn)象，請及時通知現(xiàn)場管理人員處置，或者改走MTC(人工收費)車道，刷卡通行。

　　另外，上海市高速公路部分收費站已經(jīng)被列入搬遷或改造計劃，為避免重復(fù)建設(shè)，S2滬蘆高速康橋收費站、G50滬渝高速嘉松收費站、G1501上海繞城高速寶安收費站等個別ETC車道將與收費站的改造同步實施，因此暫未列入本次ETC三期工程的改造計劃，仍使用原有設(shè)施。近期內(nèi)ETC用戶的車輛通行以上收費站時的通行速度還不夠快，希望市民能夠理解。

　　需要注意的是，由于ETC用戶的增加需要一個過程，因此目前部分匝道收費站通行能力不足的問題有所顯現(xiàn)，如：G1501嘉松、瀏翔、以及G15莘磚收費站等，造成高峰時段MTC(人工收費)道口易擁堵。路政部門為此研究制訂了排堵保暢預(yù)案，開發(fā)了ETC車道臨時切換為MTC模式的應(yīng)急收費措施。如果碰到此類情況，希望ETC用戶能夠理解配合，聽從現(xiàn)場管理人員的指揮，有序通行。