開車走高速，肯定會遇上收費站，不少收費站都成了老堵點。然而，隨著不停車收費系統(tǒng)（ETC）的推廣，車輛通過收費站不用停車就可繳費，可以節(jié)省三分之二以上的時間，還有效減少了尾氣污染。昨日，交通部門發(fā)布消息：今年10月底，山東、山西也將加入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域，實現(xiàn)“五地”區(qū)域ETC統(tǒng)一收費。

　　目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行，將有200多萬ETC用戶享受便利。

　　據(jù)悉，地處山西的運煤車輛，隨著“五地”聯(lián)網(wǎng)運行的實施，將更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處；山東境內(nèi)的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條，分別運往區(qū)域各地，極大增加了“五地”區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流。

　　隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行，這個區(qū)域?qū)⒊蔀槔^2012年8月長三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費后，全國第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。

　　本市ETC收費系統(tǒng)于2008年12月20日全面開通試運行，2009年5月1日起正式運行，并試行9.5折的通行費優(yōu)惠費率。目前，北京市建成高速公路電子不停車收費車道365條，ETC車道站點覆蓋率達100%，即所有的收費站都至少有一條ETC車道。

　　市交通委介紹，北京高速公路電子收費交易量日均為31萬輛次，平均通行比例達到27%，高峰時段達到35%，收費站擁堵得到較大程度緩解。與人工收費車道相比，單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒，據(jù)此測算，從2008年到2013年，ETC用戶總延誤時間減少約890.56萬小時，極大地方便了市民的交通出行。

　　研究統(tǒng)計表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛，可以降低收費車道的排隊長度，從而緩解收費站交通擁堵。據(jù)測算，北京市兩條ETC收費車道約相當于4條人工收費出口車道和1.7條人工收費入口車道的通行能力之和。