記者昨天獲悉，繼北京、天津、河北三地高速路ETC聯(lián)網(wǎng)后，山西、山東也將加入此行列。今年10月底，京津冀晉魯ETC力爭(zhēng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，這將成為全國(guó)第二個(gè)“不停車收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)”，200多萬(wàn)輛車將享受這一便利。

　　提速緩堵

　　車輛ETC通行省時(shí)三分之二

　　在北京開(kāi)車的司機(jī)都有過(guò)類似經(jīng)歷，在節(jié)假日擁擠的高速路上，收費(fèi)站經(jīng)常排起長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì)，但是ETC車道往往暢通無(wú)阻。研究統(tǒng)計(jì)表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時(shí)，單車道通行能力與人工收費(fèi)車道相比增加了740多輛，也就是說(shuō)從ETC車道通行，至少節(jié)省了三分之二以上的時(shí)間。

　　本市高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)于2008年12月20日全面開(kāi)通試運(yùn)行，2009年5月1日起正式運(yùn)行，并試行9.5折的通行費(fèi)優(yōu)惠費(fèi)率。目前，北京市高速公路已全面實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)，累計(jì)投資3.06億元，建成高速公路電子不停車收費(fèi)車道365條，人工刷卡車(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))道1088條，ETC車道站點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%，即所有的收費(fèi)站都至少有一條ETC車道。

　　根據(jù)測(cè)算，本市2條ETC收費(fèi)車道約相當(dāng)于4條人工收費(fèi)出口車道和1.7條人工收費(fèi)入口車道的通行能力之和。北京市現(xiàn)有的365條ETC收費(fèi)車道，使得收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)收費(fèi)處理能力合計(jì)增加21.00萬(wàn)輛/小時(shí)，明顯提升了收費(fèi)站的綜合通行能力。

　　與人工收費(fèi)車道相比，單車通過(guò)ETC車道的平均延誤減少58秒，據(jù)此測(cè)算從2008到2013年，ETC用戶總延誤時(shí)間減少約890.56萬(wàn)小時(shí)，極大地方便了市民的交通出行。目前，北京高速公路電子收費(fèi)交易量日均為31萬(wàn)輛次，平均通行比例達(dá)到27%，高峰時(shí)段達(dá)到35%，收費(fèi)站擁堵得到較大程度緩解。

　　電子收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施也減少了人工收費(fèi)車道的建設(shè)，節(jié)約了運(yùn)營(yíng)管理成本和建設(shè)用地。目前北京市改建的365條ETC收費(fèi)車道，相當(dāng)于在原有人工收費(fèi)車道(入口和出口方向)數(shù)基礎(chǔ)上新增675條，假定50％車道基本發(fā)揮其通行能力，相當(dāng)于減少了338條人工收費(fèi)車道的建設(shè)，節(jié)約用地338畝。

　　同時(shí)，ETC系統(tǒng)減少了50%的人工收費(fèi)人員數(shù)量，進(jìn)而降低了收費(fèi)成本。按照每條車道配備6個(gè)班次的人工計(jì)算，每條ETC車道可節(jié)約1095人工/年，人工成本節(jié)約預(yù)計(jì)在18.4萬(wàn)-29.5萬(wàn)/年左右。根據(jù)ETC車道開(kāi)通數(shù)量統(tǒng)計(jì)，人工成本的節(jié)約金額從2008年的1453.60萬(wàn)元升至2013年的11671.54萬(wàn)元。

　　節(jié)能減排

　　每萬(wàn)輛車節(jié)約燃油3140升

　　ETC也可大大節(jié)約能源和排放，研究數(shù)據(jù)表明，每一萬(wàn)次ETC交易，將節(jié)約3140升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008-2013年，北京將累計(jì)節(jié)約燃油1728.23萬(wàn)升，分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施，對(duì)于減少資源消耗，降低城市(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))污染，構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。

　　2010年9月28日，京、津、冀實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)(ETC)。為擴(kuò)大ETC使用范圍，為京津冀魯晉用戶高速公路出行提供方便，京津冀電子收費(fèi)管委會(huì)委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院就山東、山西并入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域進(jìn)行的相關(guān)研究，對(duì)實(shí)現(xiàn)京津冀魯晉區(qū)域聯(lián)網(wǎng)ETC提供有力的技術(shù)支持，力爭(zhēng)今年10月底實(shí)現(xiàn)。

　　經(jīng)濟(jì)效益

　　加快五地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展

　　據(jù)了解，目前，北京ETC用戶約100萬(wàn)戶、天津約5萬(wàn)戶、河北約16萬(wàn)戶、山東約70萬(wàn)戶、山西約12萬(wàn)戶，隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，將有200多萬(wàn)ETC用戶享受便利。

　　據(jù)悉，地處山西的煤運(yùn)車輛，隨著“五地”聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)施，將更加便捷地把本地煤炭運(yùn)往區(qū)域各處；山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條，分別運(yùn)往區(qū)域各地，極大增加了“五地”區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流，為社會(huì)公眾出行提供極大的便利和快捷，為進(jìn)一步促進(jìn)高速公路智能化發(fā)展奠定了基矗

　　隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，這個(gè)區(qū)域?qū)⒊蔀槔^2012年8月長(zhǎng)三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開(kāi)通高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)后，全國(guó)第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。