在國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛不斷增加，城市道路交通狀況日趨嚴(yán)峻的大形勢(shì)下，城市道路交通的智能化管理將是大勢(shì)所趨，也是為城市生活提速的有效手段。據(jù)了解，正是基于這樣的社會(huì)背景，為切實(shí)貫徹佛山市委市政府提出的“四化融合，智慧佛山”領(lǐng)導(dǎo)方針，廣東古田智能科技有限公司近年加快步伐進(jìn)軍智能交通領(lǐng)域，通過(guò)與國(guó)內(nèi)頂級(jí)ITS 研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，在智能交通領(lǐng)域取得了豐碩的研發(fā)成果，為城市的智能化建設(shè)做出貢獻(xiàn)，為民眾出行提供便利。 

      公司擁有全國(guó)知名的ITS 研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)提供經(jīng)費(fèi)的方式，與吉林大學(xué)ITS 研究與開(kāi)發(fā)中心長(zhǎng)期合作，研發(fā)中心是國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)和大范圍信號(hào)控制領(lǐng)域的頂尖研究機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)人為楊兆升教授。楊教授為國(guó)內(nèi)ITS 領(lǐng)域最著名的交通工程專(zhuān)家之一、吉林大學(xué)交通學(xué)科帶頭人、國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員、部級(jí)有突出貢獻(xiàn)專(zhuān)家，享受?chē)?guó)務(wù)院政府津貼，在城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)、城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智能公共交通系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等方面取得一系列創(chuàng)新成果，曾獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)3 項(xiàng)、部省科技進(jìn)步獎(jiǎng)5 項(xiàng)、美國(guó)運(yùn)輸部科研成果獎(jiǎng)1 項(xiàng)。

     目前，廣東古田公司已擁有搭建整個(gè)動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)所需的全部技術(shù)，包括前端大范圍信號(hào)控制技術(shù)、中端車(chē)載導(dǎo)航裝置以及控制技術(shù)、后端綜合管理平臺(tái)上交通路網(wǎng)優(yōu)化路徑計(jì)算技術(shù)，且各項(xiàng)指標(biāo)均位于行業(yè)領(lǐng)先地位。

     廣東古田公司現(xiàn)已可以實(shí)現(xiàn)自行組網(wǎng)，并具備自主研發(fā)的路徑優(yōu)化、動(dòng)態(tài)拓?fù)渲亟?、三維路徑引導(dǎo)等關(guān)鍵技術(shù)，提供中心式、分布式等各種交通誘導(dǎo)服務(wù)，相關(guān)技術(shù)2004 年就開(kāi)始獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，之后又多次獲獎(jiǎng)。公司擁有核心技術(shù)相關(guān)的六項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利及軟件著作權(quán)，受法律保護(hù)，能有效防止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)抄襲。

     古田一直以來(lái)致力于技術(shù)創(chuàng)新和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)開(kāi)發(fā)工作，在吉林大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的支持幫助下，公司在技術(shù)創(chuàng)新和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)工作中取得了重大突破。

     建立GIS-T一體化時(shí)空數(shù)據(jù)模型：現(xiàn)有GIS-T數(shù)據(jù)模型主要用于城市交通網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建，完整性、可操作性均較差，且普遍對(duì)時(shí)態(tài)特征支持不足，很少考慮動(dòng)態(tài)交通信息要素，本項(xiàng)目將設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)交通信息要素在GIS-T模型中的數(shù)據(jù)組織邏輯和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案，建立動(dòng)態(tài)交通信息要素在GIS-T模型中的快速更新機(jī)制。

    優(yōu)化大規(guī)模路網(wǎng)下中心式誘導(dǎo)路徑方法：中心式誘導(dǎo)是國(guó)際公認(rèn)解決交通擁擠最為有效的誘導(dǎo)方式。由于大規(guī)模路網(wǎng)內(nèi)交通信息量大、信息組成復(fù)雜，如何利用這些信息實(shí)現(xiàn)大規(guī)模路網(wǎng)內(nèi)車(chē)輛行駛路徑的實(shí)時(shí)優(yōu)化，一直是該誘導(dǎo)方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)的瓶頸所在。本項(xiàng)目將應(yīng)用光譜對(duì)分遞階式網(wǎng)絡(luò)分解和雙端隊(duì)列最短路徑并行計(jì)算等原創(chuàng)性方法實(shí)現(xiàn)中心式誘導(dǎo)，同時(shí)路徑優(yōu)化結(jié)果符合駕駛員的出行習(xí)慣。

    創(chuàng)新可變信息板的空間布設(shè)方案優(yōu)化方法：現(xiàn)有可變信息板的空間布設(shè)方案優(yōu)化方法均基于成本分析，沒(méi)有考慮誘導(dǎo)信息發(fā)布的一致性，很可能造成誘導(dǎo)可信度下降，引起駕駛員反感。本項(xiàng)目將結(jié)合佛山市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)研究動(dòng)態(tài)隨機(jī)模型和考慮影響指數(shù)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，結(jié)合誘導(dǎo)區(qū)域的選擇與前置距離的計(jì)算最終確定一種行之有效的可變信息板空間布設(shè)優(yōu)化新方法，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性。

    據(jù)悉，古田智能科技有限公司于2009年獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省民營(yíng)科技企業(yè)、南海雄鷹企業(yè)等稱(chēng)號(hào)。繼自主研發(fā)的智能交通綜合管理平臺(tái)在廣州亞運(yùn)會(huì)成功運(yùn)用之后，已有數(shù)家知名風(fēng)投機(jī)構(gòu)主動(dòng)向古田拋出“橄欖枝”，目前，已經(jīng)與多家機(jī)構(gòu)達(dá)成了初步的合作意向。公司秉承激情進(jìn)取、銳意創(chuàng)新、艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的企業(yè)精神，一如既往地致力于行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的智能交通產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)商而不懈努力！