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電子收費系統(tǒng)
  • 隨著我國車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動收費(MTC)方式造成嚴重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問題的根本途徑是采用電子收費。但由于我國高速公路實行聯(lián)網(wǎng)收費，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識別問題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境下采用電子收費首先要解決二義性路徑行駛問題，即車輛按照哪一個行駛路線標準收取通行費。
  • 針對目前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費存在的主要問題，提出基于RFID技術(shù)的電子收費系統(tǒng)設(shè)計方案，可較好解決高速公路二義性路徑識別難題。該設(shè)計方案成本低、技術(shù)成熟、與現(xiàn)有系統(tǒng)能很好兼容、后期維護簡單。
  • 國家經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實力的不斷提高，為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車走進千家萬戶成為現(xiàn)實，人們已經(jīng)走進一個汽車時代。汽車給人們的出行帶來方便的同時也造成了城市的擁堵和對環(huán)境的污染和破壞，同時也催生了解決這些問題的車輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車輛實時監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動設(shè)備識別系統(tǒng)等等。
  • 為保證聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)示范工程的順利實施和推廣，交通運輸部專門制定了《高速公路區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費示范工程暫行技術(shù)要求》系列規(guī)范。本文對該規(guī)范進行了深入解讀，并介紹了目前聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)卡片測試工作的應(yīng)用情況。為區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子收費系統(tǒng)示范工程的實施和推廣打下了良好的基礎(chǔ)。
  • 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式也是多種多樣的，車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、無線POS機系統(tǒng)、自動化生產(chǎn)系統(tǒng)以及各種物流管理和安防系統(tǒng)等。
  • 隨著我國車輛保有量的不斷增加，高速公路目前采用的半自動收費(MTC)方式造成嚴重的交通擁擠，尤其在交通流高峰期，解決問題的根本途徑是采用電子收費。但由于我國高速公路實行聯(lián)網(wǎng)收費，大量路網(wǎng)連接又造成多路徑問題，即車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，這樣就產(chǎn)生二義性路徑識別問題。在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費環(huán)境下采用電子收費首先要解決二義性路徑行駛問題，即車輛按照哪一個行駛路線標準收取通行費。
  • 簡要說明了在電子收費系統(tǒng)中采用電子支付的主要方式。結(jié)合遼寧高速公路收費系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出適合遼寧高速公路往智能化發(fā)展所需的解決方案。
  • 美國是世界上高速公路發(fā)展最迅速、路網(wǎng)最發(fā)達、設(shè)施最完善的國家之一，其高速公路網(wǎng)的建成，提高了運輸效率，擴大了資源和商品的流通，促進了社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，并在很大程度上影響了美國人的生活方式。
  • 發(fā)展的不平衡更引發(fā)了ETC系統(tǒng)的不兼容和統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺的缺失。同時，速通卡成本過高、推廣過慢、跨省統(tǒng)一協(xié)調(diào)道路交通資源機制的缺位等問題，也加劇了高速公路“信息化堵塞”的問題。
  • 本文通過從RFID技術(shù)應(yīng)用于道路不停車ETC(電子收費)系統(tǒng)的信息采集部分進行分析，并且提出了應(yīng)用只讀RFID技術(shù)與現(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的ETC系統(tǒng)方案。
  • 聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)是智能交通發(fā)展的一個新領(lǐng)域，它的實現(xiàn)借鑒了現(xiàn)有電子收費系統(tǒng)的經(jīng)驗，從我國國情出發(fā)，目標是利用智能交通領(lǐng)域?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ旁O(shè)計一個全省甚至更大范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)不停車收費系統(tǒng)，能兼容現(xiàn)有的電子不停車收費系統(tǒng)以及人工收費系統(tǒng)。本文從軟件工程的角度，對聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費系統(tǒng)的功能模塊和體系結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了介紹，并對電子不停車收費系統(tǒng)的發(fā)展提出展望。
  • 高速公路越建越多，但仍然很難滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要。高速公路堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，大部分高速公路收費管理卻仍停留在比較低效的人工收費階段。不停車收費系統(tǒng)又稱電子收費系統(tǒng)，簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別(簡稱 AVI)技術(shù)完成車輛與收費站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進行車輛自動識別和有關(guān)收費數(shù)據(jù)的交換，通過計算機網(wǎng)路對收費數(shù)據(jù)進行處理，實現(xiàn)不停車自動收費的全電子收費管理系統(tǒng)?？梢詷O大地提高收費效率，目前為越來越多的國家和地區(qū)所重視。本文將對國內(nèi)外高速公路不停車收費系統(tǒng)原理和應(yīng)用現(xiàn)狀進行簡單介紹。
  • 墨爾本都市連接線公路項目雖然是世界上為數(shù)不多的多車道自由流收費系統(tǒng)中最新建成的一個，但其最大優(yōu)勢就在于它服務(wù)于繁華的商業(yè)區(qū)，臨時性用戶可使用登記日通行服務(wù)，能進行多種車輛分型，并提供了一個可擴展到其他與旅行相關(guān)的應(yīng)用服務(wù)的良好平臺。
  • 組合式電子收費系統(tǒng)技術(shù)方案
  • 組合式電子收費系統(tǒng)將應(yīng)用于我國交通業(yè)