國家經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展和綜合實力的不斷提高，為汽車工業(yè)奠定了高速發(fā)展的基礎(chǔ)，而人們生活水平的提高使汽車走進千家萬戶成為現(xiàn)實，人們已經(jīng)走進一個汽車時代。汽車給人們的出行帶來方便的同時也造成了城市的擁堵和對環(huán)境的污染和破壞，同時也催生了解決這些問題的車輛管理技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如車輛實時監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費系統(tǒng)、AEI（Automatic Equipment Identification）自動設(shè)備識別系統(tǒng)等等。

　　RFID遠距離車輛識別

　　射頻識別（RFID）作為快速、實時、準確采集與處理信息的高新技術(shù)，作為傳統(tǒng)的車輛管理辦法的升級和補充，滿足了生活節(jié)奏不斷加快對當今車輛管理提出的要求。

　　RFID系統(tǒng)是利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現(xiàn)信息獲取和數(shù)據(jù)交換的自動識別技術(shù)。

　　RFID系統(tǒng)利用雷達反射原理，讀寫器通過天線向電子標簽發(fā)出微波查詢信號，電子標簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號后應(yīng)答并發(fā)出帶有車輛數(shù)據(jù)信息的回波信號。讀寫器接收到RFID車輛電子標簽這些信號后，由讀寫器中的解碼器解析出與車輛有關(guān)的各種信息，從而建立讀寫器與RFID電子標簽的通訊聯(lián)系，解析出的車輛信息再通過計算機處理，實現(xiàn)車輛自動識別的目的。

　　車輛電子標簽安裝在車輛的擋風玻璃或集裝箱車（金屬標簽）的車身上，在車輛通道或停車場出入口安裝RFID讀寫器。在正常工作時，當車輛通過讀寫器時，讀寫器會發(fā)出提示音，標明自動識別成功，讀寫器將讀取的信息傳輸?shù)匠鋈肟诳刂茩C的MCU微處理器內(nèi)，實現(xiàn)車輛信息的采集和臨時車輛的繳費，并通過控制道閘等設(shè)備完成通道控制。

　　RFID技術(shù)應(yīng)用于車輛出入管理系統(tǒng)主要有以下特點：識別距離不小于6米，在1-10米之間可調(diào)；能夠可靠地識別靜態(tài)或高速移動目標；可以同時識別多張不同號碼的射頻卡；信號穿透力和繞射力強；信息的安全性和保密性高；集成度高、兼容性好、通信簡單快捷；性價比高，便于安裝和維護。

　　車輛車牌自動識別系統(tǒng)

　　車輛車牌自動識別系統(tǒng)是以動態(tài)目標自動視頻檢測、圖像處理、模糊識別等技術(shù)為基礎(chǔ)的自動設(shè)備識別系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于高速公路車輛實時監(jiān)控、城市停車管理、ETC（Electronic Toll Collection）電子收費系統(tǒng)等領(lǐng)域，為交通管理、行政執(zhí)法、杜絕收費漏洞、防止車輛盜搶、提高車輛管理效率提供了有力的技術(shù)支持。

　　車輛車牌自動識別系統(tǒng)利用車輛都具有唯一且不同的車牌號碼這一特點，在不影響車輛行駛狀態(tài)的情況下，通過攝像機拍攝的圖像，從一組視頻序列或一幅圖像中自動提取車牌圖像，進行字符分割、字符識別，從而達到車牌識別的目的（如圖）。

　　現(xiàn)代智能停車管理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于住宅小區(qū)、市政公共停車場、政府部門、企業(yè)、醫(yī)院、學校等單位的車輛出入管理和收費管理，在用戶的使用過程中，考慮到建設(shè)方對成本的考慮和功能要求，系統(tǒng)多采用司機刷卡和圖像對比的方式完成車輛出入的身份識別和視頻監(jiān)控，即通過值班人員在出口人工對出入停車場的車輛的圖像進行比對，以決定是否放行；但是，這種方式并不能自動確定所刷卡的卡號與駛出的車輛是否一致，尤其對于僅僅靠刷卡進出的無人值守的內(nèi)部停車場，這種方式很難保證停車車輛的安全；對于重要的企業(yè)和政府部門，進出車輛的卡、車一致性要求更高。

　　在現(xiàn)代停車管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　目前，越來越多的車輛管理系統(tǒng)采用遠距離RFID的方式實現(xiàn)車輛信息的識讀，對于內(nèi)部固定車輛的管理，由于不需要停車就可以實現(xiàn)車輛的出入控制，使其大受使用者的歡迎。許多城市的大橋或隧道車輛收費系統(tǒng)，就已經(jīng)采用RFID技術(shù)實現(xiàn)對繳年費車輛的自動不停車放行，由于此類城市中所有車輛都安裝了車輛電子標簽，某些停車場就利用這些已有的電子標簽來進行車輛的出入和收費管理，以實現(xiàn)城市車輛管理的資源共享，其方式歸納為：

　　一、 通過手持式RFID讀卡器將車輛原有的電子標簽信息讀取下來，錄入本停車場的收費管理電腦系統(tǒng)中，代替普通的ID/IC卡，實現(xiàn)內(nèi)部車輛的管理。

　　二、 對于臨時停車車輛，系統(tǒng)則利用車輛通道上方的RFID讀寫器自動讀取入場車輛的電子標簽信息，作為車輛的入場記錄儲存記錄在收費管理電腦系統(tǒng)中；車輛出場時，系統(tǒng)的RFID讀寫器自動讀取出場車輛的電子標簽信息，并與該車輛的入場信息進行比對，以確定該臨時車輛在停車場的停車時間和應(yīng)繳費金額，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的取臨時卡或臨時票的方式完成臨時車輛的收費管理。

　　但是，以上遠距離RFID技術(shù)在停車管理系統(tǒng)中的應(yīng)用由于存在以下問題，使其無法達到預(yù)期的效果。

　　一、現(xiàn)代的RFID射頻識別技術(shù)雖然已經(jīng)發(fā)展的很成熟，但由于射頻信號固有的特性，使得RFID讀寫器與車輛電子標簽之間的雙向通信由于金屬屏蔽、雨水、電磁干擾（如附近的手機基站干擾、車上電子設(shè)備的干擾）、車輛行駛速度等外在環(huán)境條件的影響而受到干擾，從而使電子標簽信息的讀寫效果大打折扣，造成無法讀取或誤讀某些車輛的電子標簽信息，使停車管理系統(tǒng)無法正常完成車輛的識別和控制。

　　二、某些外地車輛由于沒有安裝本城市的車輛電子標簽，這些車輛在進入停車場時車輛管理系統(tǒng)無法對這類車輛實施正常的自動車輛識別和管理，仍需要人工干預(yù)，從而限制了遠距離RFID技術(shù)在停車管理系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍。

　　采用車輛車牌自動識別系統(tǒng)，能夠較好地彌補采用遠距離RFID技術(shù)的停車管理系統(tǒng)存在的車輛識別方面的漏洞和不足，對于沒有安裝電子標簽的外地車輛，將車輛的車牌做為車輛標識，通過車輛車牌自動識別系統(tǒng)，提取出入停車場的車輛的車牌作為出入場記錄，并作為停車收費依據(jù)，隨著車牌自動識別技術(shù)的日益成熟，可以完全取代傳統(tǒng)的取臨時卡或臨時票的方式完成臨時車輛的收費管理。沒有統(tǒng)一安裝車輛電子標簽的城市建設(shè)停車管理系統(tǒng)，對于內(nèi)部固定車輛用RFID射頻識別技術(shù)與車牌自動識別相結(jié)合的方式完成車輛的身份識別；而對于臨時車輛，則通過車輛車牌自動識別的方式實現(xiàn)臨時車輛的收費管理。

　　結(jié)論

　　RFID遠距離車輛識別系統(tǒng)+車牌自動識別系統(tǒng)，這一射頻識別與視頻識別相結(jié)合的自動識
別系統(tǒng)成功應(yīng)用于城市車輛管理，取代傳統(tǒng)的內(nèi)部固定車輛與臨時車輛收費管理系統(tǒng)，將成為新一代智能停車管理系統(tǒng)的新的發(fā)展趨勢，從而得到廣泛的應(yīng)用。