珠海市身邊科技有限公司致力于物流系統(tǒng)，大大減少對傳統(tǒng)勞動力的需求和提升實際運作效率，使客戶有效減少全壽命期營運成本和提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。我們目前主推的物流倉儲管理系統(tǒng)，取得巨大市場反響。

　　提到物流軟件，大家并不陌生，市場上的物流軟件也很多，通俗的講就是指物流企業(yè)或者企業(yè)的物流部門所使用的信息系統(tǒng)，目的是通過信息化的手段來實現(xiàn)物流作業(yè)和管理的高效性。

　　物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。 而現(xiàn)階段，我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲，運輸，配送上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流服務(wù)的功能尚不能得到很好的發(fā)揮。我國的物流企業(yè)，與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的現(xiàn)代物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運用能力、以及物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，首先要解決的問題就是從整體上提升物流企業(yè)的信息化水平，進(jìn)而充分發(fā)揮企業(yè)物流服務(wù)的功能。當(dāng)然，物流管理軟件就變得不可或缺。市場上物流管理軟件主要包括貨代管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)、TMS運輸管理系統(tǒng)、以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等等。然而，單一的物流軟件已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，物流企業(yè)迫切的需要一種能夠把所有單一的子系統(tǒng)整合到一起，使得這些子系統(tǒng)能夠高效協(xié)同運作，從而滿足電子商務(wù)、ERP、CRM、SCM、OA、財務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫等重要系統(tǒng)與物流子系統(tǒng)之間無縫共享和交換數(shù)據(jù)的需要。

　　國內(nèi)主流的物流管理軟件主要有身邊科技物流運輸系統(tǒng)等，幫助用戶進(jìn)行訂單管理、車輛管理、車輛調(diào)度、車輛定位、貨運的在途監(jiān)控等操作，做到物流管理的全程透明化，降低物流信息成本，提高物流管理效率。

　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)：

　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要實現(xiàn)5個目標(biāo)，即服務(wù)(service)、高效(speed)、節(jié)約(savings)、規(guī)模效益(scale benefit)和庫存調(diào)節(jié)(stock control)，也統(tǒng)稱為物流系統(tǒng)的“5S”目標(biāo)。

　　1.服務(wù)(service)

　　物流業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，只有給客戶提供其所需要的服務(wù)才能實現(xiàn)物流業(yè)的價值，所以現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須以客戶為中心，樹立客戶第一的觀念，與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，客戶在系統(tǒng)中的地位更加重要，提供客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)是物流業(yè)不變的追求。近些年來，出現(xiàn)了很多體現(xiàn)現(xiàn)代物流服務(wù)理念的管理技術(shù)和思想，如準(zhǔn)時供貨方式、柔性供貨方式、固定時間內(nèi)退貨方式等，這些無不體現(xiàn)了現(xiàn)代物流水平的提高和服務(wù)思想不可動搖的地位。

　　2.高效(speed)

　　高效即是指現(xiàn)代物流系統(tǒng)的快速和及時，在供應(yīng)鏈中，部分零售商和制造商采用零庫存的方式，要求以小批量頻繁的運送方式，將貨物準(zhǔn)時運達(dá)，這就提高了對現(xiàn)代物流系統(tǒng)反應(yīng)速度的要求。為了應(yīng)對這種要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)采用先進(jìn)的配貨技術(shù)、混合運輸方式等來適應(yīng)這種需要。

　　3.節(jié)約(savings)

　　由于物流的過程并不會提高商品的使用價值，所以在物流過程中，縮短流通時間、減少流通中資源的消耗和提高物流作業(yè)效率是提高相對產(chǎn)出的重要手段，而節(jié)約、省力和低耗的目標(biāo)必須有穩(wěn)定可靠的物流系統(tǒng)來保證。

　　4.規(guī)模效益(scale benefit)

　　與生產(chǎn)系統(tǒng)相比，物流系統(tǒng)一般被看作輔助性系統(tǒng)，有穩(wěn)定性差、綜合性和復(fù)合性強(qiáng)的特點，所以很難形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ剑@得規(guī)模效應(yīng)。但是規(guī)模效應(yīng)是行業(yè)成長壯大的必經(jīng)階段，其對企業(yè)的持久發(fā)展也是非常有益的。傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)往往是單一分散的，很難形成規(guī)模效應(yīng)，隨著物流技術(shù)的進(jìn)步和物流管理思想的發(fā)展，集約化和規(guī)?；鸩奖粦?yīng)用于物流系統(tǒng)的建設(shè)之中，如大型物流中心、配送中心、物流園區(qū)的建設(shè)都是其具體表現(xiàn)。

　　5.庫存調(diào)節(jié)(stock control)

　　庫存調(diào)節(jié)是物流管理系統(tǒng)中資源配置的重要一環(huán)，是影響物流系統(tǒng)效益的重要因素之一，擁有良好的庫存調(diào)節(jié)系統(tǒng)不僅能夠保證企業(yè)和消費者的需求，還能夠節(jié)約國家資源，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。確定正確的庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布是庫存調(diào)節(jié)的主要任務(wù)。

　　現(xiàn)代物流系統(tǒng)必須以高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)、及時快速的配送方式、科學(xué)的庫存控制、集成化和規(guī)?；哪Ｊ揭约捌胶獾某杀疽恍б娴淖罱K目標(biāo)來進(jìn)行運作，使物流成為商品從生產(chǎn)到消費過程中的重要一環(huán)。

　　方案簡介

　　1、設(shè)計思路

　　我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進(jìn)技術(shù)，并以此開發(fā)、交付可靠的產(chǎn)品，而且涵蓋了我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖稍?、客戶化開發(fā)、實施、運行維護(hù)、技術(shù)支持等信息化全過程中需要的整體解決方案，您可按您的行業(yè)類別選擇相關(guān)的解決方案和案例分析，管理技術(shù)分析等相關(guān)信息。 針對傳統(tǒng)專線物流運輸面臨的問題，提出總部收貨網(wǎng)點與目的派送網(wǎng)絡(luò)集約結(jié)合，加強(qiáng)內(nèi)部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。

　　2.方案構(gòu)成：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理

　　身邊科技方案功能

　　從上面的方案構(gòu)成的三個關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合陳述。

　　專線物流信息化解決方案主要用于提供運輸綜合服務(wù)，支持零擔(dān)快運運輸?shù)哪Ｊ胶推胀ǜ删€運輸模式等;提供中央分揀中心實現(xiàn)貨物的集中分揀操作，并按照實際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

　　身邊科技物流運輸系統(tǒng)幫助用戶進(jìn)行訂單管理、車輛管理、車輛調(diào)度、車輛定位、貨運的在途監(jiān)控等操作，做到物流管理的全程透明化，降低物流信息成本，提高物流管理效率。

　　運輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個重要功能。選擇何種運輸手段對于物流效率具有十分重要的意義，在決定運輸手段時，必須權(quán)衡運輸系統(tǒng)要求的運輸服務(wù)和運輸成本，可以從運輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運費，運輸時間，頻度，運輸能力，貨物的安全性，時間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。

　　方案功能

　　從上面的方案構(gòu)成的三個關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合陳述。

　　1、策略規(guī)劃

　　專線物流公司，目前主要是成本控制和時效整合方面比較頭痛。無非有“兩點”需要突破，一“點”是始發(fā)地的“收貨網(wǎng)點”，一“點”是目的地的“派送網(wǎng)點”。

　　先從“收貨網(wǎng)點”講起，首先要確立收貨網(wǎng)點的覆蓋范圍，讓每一個收貨網(wǎng)點主動聯(lián)系較為固定，最好是附近的客戶，形成統(tǒng)一的收貨時間，而時間需要根據(jù)車輛的行駛路線設(shè)計，減少空載或臨時客戶所帶來的臨時派車業(yè)務(wù)。需要通過信息化工具繪制出一張常規(guī)客戶收貨路線圖，關(guān)聯(lián)到時刻點、區(qū)域路線。同時，把司機(jī)的收入與收取的貨物運費、收取的客戶數(shù)量進(jìn)行掛鉤，也可以迫使司機(jī)關(guān)注到成本控制方面。

　　收完貨之后，有效控制貨物的發(fā)車時間也是規(guī)劃的范疇之一，控制車輛盡量在夜間到達(dá)，統(tǒng)一完成卸貨，理貨作業(yè)，次日一早則可安排車輛及時去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務(wù)時效，增強(qiáng)專線優(yōu)勢。

　　再講到“派送網(wǎng)點”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時間制定第二天的配送路線。提升了提貨準(zhǔn)備質(zhì)量，也無形中降低時間成本。

　　貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規(guī)劃以后，能在指定的時間完成服務(wù)承諾，也對服務(wù)項目做了強(qiáng)化，運用信息化報表分析決策服務(wù)項目的運營提升空間。

　　◆整合內(nèi)部成本管理的具體方案

　　加強(qiáng)內(nèi)部成本管理，主要體現(xiàn)在總部收貨業(yè)務(wù)運營成本，分點(分公司)送貨業(yè)務(wù)運營成本，以及圍繞運輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的路橋費用、司機(jī)費用、其他費用的支出。同時運用科學(xué)化的管理流程整合、改造

　　◆整合外部閑散資源的具體方案

　　通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨門技藝，但是企業(yè)老板與司機(jī)關(guān)系處理妥當(dāng)直接關(guān)系到線路穩(wěn)定。通過信息化工具反映最優(yōu)線路，包括時間、成本最優(yōu)因素。

　　油價浮動，車輛出行油耗、油損、油補(bǔ)也是專線公司車輛調(diào)度的主要成本，統(tǒng)計和分析車輛費用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關(guān)注點。

　　同行專線物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力都是自己專線的補(bǔ)充，如何既篩選低成本、高時效的同行專線，又合理完成客戶的服務(wù)承諾。需要運用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。

　　本地專線物流公司的資源走向統(tǒng)一互補(bǔ)是一條必由之路。但是資源統(tǒng)一需要一個強(qiáng)有力的紐帶來維系鞏固。這個紐帶就是物流系統(tǒng)。一方面通過系統(tǒng)實現(xiàn)物流信息的現(xiàn)代化管理，同時通過系統(tǒng)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的非重復(fù)性發(fā)展，使群體合作伙伴全體受益。

　　基于這種現(xiàn)狀，最佳的方案是打造精品專線聯(lián)盟，可以揚長避短，資源共享，利潤互補(bǔ)，達(dá)到群體最佳經(jīng)營性能比。

　　身邊科技物流運輸系統(tǒng)模塊：

　　供應(yīng)商管理

　　1：合作方的供應(yīng)商信息

　　2：合作方的應(yīng)收應(yīng)付往來單位的明細(xì)帳和余額表

　　3：合作方的存貨量報表

　　合作方管理

　　1：合作方檔案設(shè)置

　　2：合作方產(chǎn)品分類及產(chǎn)品檔案管理

　　3: (合作方)發(fā)貨終端客戶管理、合作方配送訂單 合作方業(yè)務(wù)員業(yè)績

　　4: 倉儲費、配送費、裝卸費管理及結(jié)算

　　5: 三方代收貨款(現(xiàn)金 支票 欠條等)管理及結(jié)算

　　6：合作方信息平臺 庫存查詢、產(chǎn)品入庫/退庫流水臺賬、產(chǎn)品出庫/退回流水臺賬、產(chǎn)品入庫/退庫匯總統(tǒng)計表、出庫/退回匯總統(tǒng)計表、產(chǎn)品發(fā)貨明細(xì)表、倉儲費、配送費、裝卸費費用報表及結(jié)算報表、其他

　　倉儲管理

　　1：倉庫設(shè)置、倉庫貨位設(shè)置、貨架設(shè)置

　　2：各種入庫/退庫單 確認(rèn)

　　3: 各種出庫/退回單 確認(rèn) 必須經(jīng)倉庫確認(rèn)入庫、出庫單據(jù)后，產(chǎn)品庫存方才加減

　　4: 報損升溢

　　5：庫存產(chǎn)品貨位轉(zhuǎn)移 支持商品批次管理、條碼出入庫管理、商品有效期、出入庫帶單價金額 / 不帶單價金額(贈品)管理

　　6：各種倉儲管理報表庫存查詢、產(chǎn)品入庫/退庫流水臺賬、產(chǎn)品出庫/退回流水臺賬、產(chǎn)品入庫/退庫匯總統(tǒng)計表、出庫/退回匯總統(tǒng)計表、產(chǎn)品發(fā)貨明細(xì)表、產(chǎn)品發(fā)貨匯總表、貨物收發(fā)存報表、其他定制開發(fā)報表

　　7： 庫存預(yù)警、商品有效期管理

　　8：倉儲盤存及處理

　　9：倉儲費支持兩種計費方法:A、 固定收費：按面積+時間B、 按入庫量計費：按商品在庫時間+重量或體積

　　配送管理

　　1：調(diào)度管理(車載配送)

　　2：中轉(zhuǎn)分流管理(轉(zhuǎn)給專線公司運輸)

　　3：整車配送管理

　　4: 車輛配送(體積 重量 件數(shù) 距離)統(tǒng)計

　　5：配送人員 裝卸隊/裝卸員工管理

　　回單管理：回單總賬、 回單反饋、 回單異常、 回單分析等管理

　　財務(wù)結(jié)算

　　1：三方代收貨款(現(xiàn)金 支票 欠條等)管理及結(jié)算

　　2: 倉儲費、配送費、裝卸費管理及結(jié)算

　　3: 往來客戶應(yīng)收應(yīng)付管理

　　4：應(yīng)付承運商貨款管理

　　基礎(chǔ)維護(hù)

　　1：車輛檔案管理 駕駛員檔案管理 承運商檔案管理

　　2：基礎(chǔ)參數(shù)設(shè)置(公司信息)

　　3：權(quán)限維護(hù)管理、操作用戶管理(公司用戶管理和客戶用戶管理) 等基礎(chǔ)資料管理

　　4：其他

　　其他

　　1：合作方界面可查到貨款當(dāng)日回款報表，財務(wù)管理界面可按客戶分別查詢其日清日結(jié)報表，也可選擇部分或所有客戶回款情況匯總表。

　　2：三種費用的計費單據(jù)要按客戶生成，并可明細(xì)追蹤查詢至每一筆明細(xì)

　　3：關(guān)于庫存預(yù)警功能需兩種：A、按單品控制數(shù)量B、按客戶的總庫存控制金額(為將來融資控制其資本)

　　4：合作方各種單據(jù)的查詢提供明細(xì)列表和逐級匯總的報表

　　5：成本價的核定方法，是否需支持含稅和不含稅兩種，要根據(jù)合作方來定，所以軟件要考慮價格可選

　　身邊科技方案優(yōu)勢

　　這個解決方案充分利用了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的相關(guān)先進(jìn)模式和技術(shù)，將二者的先進(jìn)之處進(jìn)行了無縫對接;同時兼顧到國內(nèi)的物流現(xiàn)狀，從實際出發(fā)，既有先進(jìn)性，又不乏實用性。總體上的競爭優(yōu)勢有以下幾點：

　　1.提高公司自身物流現(xiàn)代化水平

　　快捷高效的專線運輸服務(wù)是建立在一個先進(jìn)的物流指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上的，由于現(xiàn)代路網(wǎng)建設(shè)水平、車輛性能都大幅提升，而信息化網(wǎng)絡(luò)亦可實時傳輸。此方案是以電子化物流為基礎(chǔ)的，所以亦可以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)務(wù)的配送要求。

　　2.實現(xiàn)運輸服務(wù)的準(zhǔn)確、及時

　　專線物流公司運用自身運力整合手段，外借互聯(lián)網(wǎng)、軟件系統(tǒng)、等電子化工具，同時使整個流程變得更加透明和可控，準(zhǔn)確、及時的運輸成為可能。

　　3.總體上降低成本

　　始發(fā)地，接貨環(huán)節(jié)以及發(fā)車環(huán)節(jié);目的地，到貨環(huán)節(jié)以及派送環(huán)節(jié)。各個環(huán)節(jié)中通過軟件系統(tǒng)監(jiān)控時效、數(shù)據(jù)、信息，流程各環(huán)節(jié)的透明化合精細(xì)化，才使得降低成本水到渠成。

　　身邊科技物流管理系統(tǒng)(WTMS)主要是為中小物流企業(yè)開發(fā)的綜合物流管理軟件，解決當(dāng)下物流公司點多面廣，管理難度大，溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控等問題。主要功能模塊：網(wǎng)點管理，財務(wù)管理，客戶管理，訂單管理，倉庫管理。身邊科技物流系統(tǒng)是一款為貨運上游物流公司，提供倉儲記錄、車輛定位、賬目進(jìn)銷等功能，是一款同時具備O/W/F/TMS功能的專業(yè)管理系統(tǒng)。