身邊科技基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，通過訂單全生命周期管理、節(jié)點監(jiān)控，達到業(yè)務(wù)全程可視化，提高企業(yè)對業(yè)務(wù)風(fēng)險的管控力，改善企業(yè)運作以及客戶服務(wù)品質(zhì)。大中型物流企業(yè)全程供應(yīng)鏈解決方案中，運輸管理系統(tǒng)主要包含運輸作業(yè)管理和運力資源管理兩個業(yè)務(wù)單元。

運輸是物流運作的重要環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)中運輸時間及運輸成本占有相當(dāng)比重?，F(xiàn)代運輸管理是對運輸網(wǎng)絡(luò)和運輸作業(yè)的管理，在這個網(wǎng)絡(luò)中傳遞著不同區(qū)域的運輸任務(wù)、資源控制、狀態(tài)跟蹤、信息反饋等信息。實踐證明，通過人為控制運輸網(wǎng)絡(luò)信息和運輸作業(yè)，效率低、準(zhǔn)確性差、成本高、反映遲緩，無法滿足客戶需求。隨著市場競爭的加劇，對于物流服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高，尤其是運輸環(huán)節(jié)。

運輸作業(yè)業(yè)務(wù)單元，支持物流總部、區(qū)域物流和前端物流多級架構(gòu)的分銷物流模式。并融合了長途干線運輸和短途配送業(yè)務(wù)，可支持長途干線運輸?shù)亩嗍铰?lián)運業(yè)務(wù)，支持短途配送運輸?shù)亩嘈问脚渌蜆I(yè)務(wù)，支持作業(yè)單分段及合并，作業(yè)單分量及合并以及車輛配載優(yōu)化。

運輸管理系統(tǒng)是利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和物流管理方法設(shè)計出的符合現(xiàn)代運輸業(yè)務(wù)操作實踐的管理軟件。簡單實用是本系統(tǒng)的最大特點。在系統(tǒng)中，工作人員只需進行簡單的選擇、點擊等操作即可完成工作。尤其是對中小企業(yè)，不能人為地追求高科技、多功能，反而會造成企業(yè)付出了一筆不菲的資金卻買回了一套功能不能完全發(fā)揮、效率更低的局面。

所謂物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。其中運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流轉(zhuǎn)移的各個環(huán)節(jié)中，貨物的陸上運輸是份額最大、成本最高、變數(shù)最多和風(fēng)險最巨的一個環(huán)節(jié)。如何對在途貨物進行實時跟蹤、實時監(jiān)視、實時管控、歷史追溯，因而以最大限度保障貨物安全則成為現(xiàn)代物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重中之重。

現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒有信息化就沒有現(xiàn)代物流的發(fā)展。新的信息技術(shù)，如北斗GPS定位、RFID技術(shù)等都已相對成熟。在我國大力發(fā)展信息化的新形勢下，物流的信息化必須走在其他行業(yè)的前列。因此如何針對物流運輸?shù)奶攸c進行定制開發(fā)，有效地利用和整合這些最新的信息技術(shù)為物流運輸所用將是我安防人責(zé)無旁貸的義務(wù)。

運力資源管理業(yè)務(wù)單元分為自車運力資源和外車運力資源。自車運力資源重點在于自由車輛的日常維護及安全管理；外車運力資源重點在于外部運力的選擇和考核。為了提高對運輸?shù)墓芾?，系統(tǒng)設(shè)置多張單據(jù)用于記錄在運輸中的事件及運輸質(zhì)量。

通過三層價格體系，完善運價管理，實現(xiàn)從采購到統(tǒng)一管理到市場報價的層級化提交與下達機制理順了集團總部與各分公司之間的客戶關(guān)系，既可集中控制集團資金，又可分別設(shè)置客戶信用。

員工各級別的訪問權(quán)限，更是適應(yīng)于物流企業(yè)的管理要求，靈活方面的定義。

各種需要打印的報表和賬單，通過模板預(yù)定義輕松解決，也可以通過傳真和Email輸出。

身邊科技的文件管理功能可以諸如客戶文件、報關(guān)文件等需要準(zhǔn)備、記錄和查詢的文件進行有效的管理。

身邊科技中建立的數(shù)據(jù)接口，可以與企業(yè)的其它系統(tǒng)（如財務(wù)系統(tǒng)）進行數(shù)據(jù)交換，也可以按照通用與特定的EDI格式與其它貿(mào)易伙伴進行數(shù)據(jù)交換。

平臺概述    

身邊科技采用先進的物流企業(yè)工作流程管理方法，從海運、空運、陸運和倉儲、堆場等作業(yè)管理模塊的有機結(jié)合，到成本和費用結(jié)算以及全面可視化的狀態(tài)跟蹤，為物流服務(wù)提供商提供全面的信息管理服務(wù)。通過業(yè)務(wù)協(xié)同消除部門間的重復(fù)操作和多余環(huán)節(jié)，挖掘部門之間結(jié)合部分的價值，降低部門間溝通成本。同時從管理層面上為集團各級組織管理者提供了管理方案及策略支持，保證了物流信息服務(wù)的質(zhì)量要求和企業(yè)對于成本和費用的控制的要求。面對競爭日益加劇和客戶的服務(wù)要求越來越高，身邊科技是提高企業(yè)競爭力的有力武器?！?/p>

ITS在物流中的運用

ITS通過技術(shù)平臺可向物流企業(yè)管理提供的服務(wù)主要集中在物流配送管理和車貨動態(tài)控制兩方面，如提供當(dāng)前道路交通信息、線路誘導(dǎo)信息，為物流企業(yè)的優(yōu)化運輸方案制定提供決策依據(jù);通過對車輛位置狀態(tài)的實時跟蹤，可向物流企業(yè)甚至客戶提供車輛預(yù)計到達時間，為物流中心的配送計劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。在現(xiàn)代物流發(fā)展過程中，主要可在以下五個方面利用智能運輸技術(shù)：移動信息技術(shù)，車輛定位技術(shù)，車輛識別技術(shù)，車輛控制技術(shù)，通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

移動信息技術(shù)

為了將移動的車輛信息納入物流運轉(zhuǎn)的信息鏈中，則需要使用移動信息系統(tǒng)。系統(tǒng)和物流企業(yè)的信息中心構(gòu)成統(tǒng)一的整體。確定的合同數(shù)據(jù)、運輸路線數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)和行駛數(shù)據(jù)都需要進行收集、存儲、交換和處理。將貨運車輛納入信息鏈所采用的主要手段是在車輛上配置（便攜式）計算機或?qū)ｉT開發(fā)的信息處理和無線發(fā)射與接收裝置。物流業(yè)中使用移動定位與短信息量是非常大的，其中用戶主要是跨國物流企業(yè)和大型的物流企業(yè)，隨著技術(shù)的更新及信息費用的下降，許多中小物流企業(yè)對移動信息技術(shù)也越來越感興趣。

車輛定位技術(shù)

車輛的實時定位，有助于物流控制中心在任意時刻查詢車輛的地理位置并在電子地圖上直觀的顯現(xiàn)出來。動態(tài)掌握車輛所在位置可幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調(diào)度。另外，車輛定位技術(shù)也是搜尋被盜車輛的一個輔助手段，這對運輸貴重貨物具有特別重要的意義。GPS技術(shù)是車輛定為最常見的解決方案。

車輛識別技術(shù)

借助電子識別系統(tǒng)，使運輸中的貨物可通過一個號碼和特別的信息加以區(qū)別，方便運輸途中時間及地點的跟蹤與監(jiān)控。還可以與其他系統(tǒng)銜接，用于控制物流中的運輸、轉(zhuǎn)運、代銷和存儲過程。射頻識別技術(shù)RFID是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一項自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進行非接觸式雙向通道交換數(shù)據(jù)以達到識別目的。和傳統(tǒng)的磁卡、IC卡相比，射頻卡最大的優(yōu)點就在與非接觸，因此完成識別工作時無需人工干預(yù)，適合于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化且不易損壞，可識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。

車輛控制技術(shù)

車輛控制系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中貨運車輛運營管理的重要組成部分。車輛控制技術(shù)提供支撐物流系統(tǒng)在運輸環(huán)節(jié)對供應(yīng)連進行全過程管理的功能。它包含了運營貨運車隊管理、貨物運輸管理、貨運車輛電子通關(guān)、運營貨運車輛運政管理、動態(tài)承重、車載安全監(jiān)控、車輛車載安全保障、貨車車輛維護、危險貨物運輸管理等多方面的功能。這些功能可以簡化如注冊情況、車輛技術(shù)性能、尺寸等檢查的手續(xù)，優(yōu)化提供貨物配送、回程載貨信息，提高集散作業(yè)的可靠性及效率，極大地提高運輸生產(chǎn)效率，減少延誤。

通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在現(xiàn)代運輸網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)越來越多地需要遠程輸送與交換。采用標(biāo)準(zhǔn)化電子數(shù)據(jù)交換EDI信息網(wǎng)，可使數(shù)據(jù)具有較好的兼容性與適用性，有利于加速信息流程，降低手工輸入錯誤率，減少紙張需求以及使數(shù)據(jù)以與檢驗等。遠程數(shù)據(jù)通信可利用專門的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)也可借用互聯(lián)網(wǎng)（internet）。由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)具有低通訊成本、高互聯(lián)通率的優(yōu)點，近年來越來越多的貨運企業(yè)把互聯(lián)網(wǎng)作為數(shù)據(jù)交換臺，進行數(shù)據(jù)通信。基于網(wǎng)絡(luò)的及時、準(zhǔn)確的信息傳遞保證了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點和總部之間以及各節(jié)點之間的信息充分共享。

物流系統(tǒng)信息化

要求信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。沒有物流的信息化，就沒有貨物流動的無隙性，也就沒有物流相關(guān)資金的流動性。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息存儲的數(shù)字化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、EDI等技術(shù)與觀念必將在我國物流發(fā)展中逐漸得到重視與應(yīng)用。

身邊科技運輸系統(tǒng)特點：

針對物流運輸行業(yè)的特點，我公司將GPS定位技術(shù)、3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、RFID技術(shù)進行了完美地整合，開發(fā)出可以對在途貨物進行實時跟蹤、歷史追溯的物流運輸車輛多維智能管理系統(tǒng)。

本系統(tǒng)在車輛上安裝了RFID電子鎖、集GPS定位功能的設(shè)備，利用這些先進的設(shè)備對于車輛貨物的定位信息、電子鎖狀態(tài)信息、車輛狀態(tài)信息進行采集和處理，再通過成熟的3G網(wǎng)絡(luò)上傳到物流運輸車輛多維智能管理系統(tǒng)中心平臺。中心平臺再通過強大的GIS系統(tǒng)，結(jié)合車載行駛區(qū)域、倉庫和配送點的地理信息對于車輛貨物信息進行智能分析、認證、處理，從而實現(xiàn)對在途貨物進行實時跟蹤、歷史追溯的功能。

身邊科技運輸管理系統(tǒng)基于靈活自主開發(fā)模式，業(yè)務(wù)處理靈活，系統(tǒng)易于擴展，業(yè)務(wù)流程清晰、單據(jù)之間的聯(lián)系緊密、定義靈活，單據(jù)的業(yè)務(wù)處理、批處理、管理功能分別實現(xiàn)而又協(xié)調(diào)統(tǒng)一，滿足了企業(yè)豐富繁雜、個性化的業(yè)務(wù)需要、以及復(fù)雜系統(tǒng)簡單應(yīng)用的良好體驗。而在現(xiàn)有產(chǎn)品業(yè)務(wù)單元的基礎(chǔ)上，身邊科技系統(tǒng)還可以提供業(yè)務(wù)流程的自定義，業(yè)務(wù)規(guī)則的自定義以及業(yè)務(wù)單據(jù)的擴展，企業(yè)可以根據(jù)需要靈活調(diào)整自身信息系統(tǒng)，隨需即變地快速滿足企業(yè)各種擴展需求，最終不斷提升物流企業(yè)信息化管理水平。

身邊科技運輸系統(tǒng)功能：

一、業(yè)務(wù)管理：

1、訂單錄入：將固定合同、臨時合同登記在訂單里面，供調(diào)度員調(diào)派。支持跟蹤訂單的狀態(tài)，訂單狀態(tài)包括分為完成、未完成、取消三種狀態(tài)。

2、調(diào)度配送：將訂單安排到車輛、駕駛員進行運輸。支持拆分、組合訂單進行運輸。

3、出車登記：車輛出車時操作人員進行登記，需要填寫司機出車的預(yù)付款以及實際的貨物出車量。

4、回車報賬：車輛回廠后操作人員進行登記收支情況。

5、簡易登記：簡化運輸單的登記，不需要按照訂單-調(diào)度-出車-回車報賬四個步驟登記，而是待車輛回廠時再將運輸單一次性登記起來，生成的結(jié)果與按流程登記的結(jié)果是一致的。

6、車輛狀態(tài)：車輛的狀態(tài)分為三種，分別是“待命狀態(tài)”、“出車狀態(tài)”、“維修狀態(tài)”。車輛的狀態(tài)會根據(jù)出車登記和回車報賬自動跳轉(zhuǎn)，也可以由操作人員手工改變其狀態(tài)。

7、運輸模版：對于一些固定的運輸單，可以在運輸模版中前期編輯好，登記運輸單時，直接選擇模版后就可以生成運輸單了，大大簡化了工作量。

二、車輛管理：

1、配件采購：配件采購回來時進行入庫登記以及登記應(yīng)付已付。

2、配件庫存：查詢配件的即時庫存。

3、維修登記：車輛維修時進行登記。維修可以分為內(nèi)部維修與外部維修，外部維修需指定維修地點（維修廠），以便進行應(yīng)付已付計算，內(nèi)部維修會從配件庫存中減掉。

4、加油登記：車輛加油時進行登記。如果是出車時候的加油，可以在業(yè)務(wù)管理中的回車報賬或簡易登記的加油明細中登記，此處的加油登記的作用是除了出車加油外的加油。

5、保養(yǎng)登記：車輛保養(yǎng)時進行的登記。下一次保養(yǎng)時系統(tǒng)會自動預(yù)警。

6、輪胎管理：登記輪胎的使用情況。此模塊為單獨模塊，與配件采購、配件庫存、維修沒有任何關(guān)聯(lián)。

7、固定費用登記：登記車輛的固定費用，固定費用項目支持自定義，比如年審、季審、保險、GPS費、一級維護、二級維護等，用戶可要求實際情況進行自定義。

8、固定費用預(yù)警：系統(tǒng)根據(jù)固定費用登記的到期日期在設(shè)置的預(yù)警天數(shù)時自動提醒用戶哪些費用即將到期。

三、現(xiàn)金銀行：

1、費用支出：企業(yè)日常經(jīng)營中的除了出車費用、固定費用、工資以外的其它費用支出。

2、其它收入：企業(yè)日常經(jīng)營中的經(jīng)營外收入。

3、銀行轉(zhuǎn)存款：將現(xiàn)金銀行中的各帳戶的金額進行轉(zhuǎn)存。比如將支票的金額轉(zhuǎn)入到現(xiàn)金或銀行帳中，或者將現(xiàn)金轉(zhuǎn)入到銀行帳中。

4、司機借還款：司機在出車借款、回車報賬時進行登記，也可以直接在出車登記、回車報賬時登記。

5、現(xiàn)金銀行余額：查看現(xiàn)金銀行帳中各帳戶當(dāng)前余額。整個系統(tǒng)中有關(guān)金額的地方都與現(xiàn)金銀行有關(guān)第，即產(chǎn)生的金額的時候都會自動產(chǎn)生一張現(xiàn)金憑證。

6、相關(guān)報表：現(xiàn)金銀行明細帳簿、現(xiàn)金銀行帳簿匯總、現(xiàn)金銀行帳簿分類匯總、費用匯總表、收入?yún)R總表、司機報賬匯總表。

四、應(yīng)收應(yīng)付：

1、應(yīng)收運費結(jié)算：收到委托單位的運費時進行的登記。

2、應(yīng)付運費結(jié)算：付給承運車隊（外包車隊）運費時進行的登記。功能與應(yīng)收運費結(jié)算上框架一致。

3、應(yīng)付配件采購結(jié)算：付給配件供應(yīng)商費用時進行的登記。

4、應(yīng)付加油結(jié)算：付給加油站費用時進行的登記。

5、應(yīng)付維修結(jié)算：付給維修廠費用時進行的登記。

6、相關(guān)報表：應(yīng)收運費對賬單、應(yīng)收運費匯總、應(yīng)收運費分月匯總、應(yīng)付運費對帳單、應(yīng)付運費匯總、應(yīng)付配件采購對帳單、應(yīng)付配件采購匯總、應(yīng)付加油對帳單、應(yīng)付加油匯總、應(yīng)付維修對帳單、應(yīng)付維修匯總。

五、工資管理：

1、考勤登記：員工在缺勤時進行登記。

2、工資結(jié)算：生成員工工資結(jié)算表。

3、工資設(shè)置：設(shè)置員工的工資構(gòu)成表，比如基本工資、補助等。司機還可以設(shè)置出車提成比例。

4、司機工資對帳單：生成司機出車的工資明細，以便司機對帳。

六、經(jīng)營分析：

1、出車費用查詢：生成車輛的出車費用明細表。

2、出車費用統(tǒng)計：統(tǒng)計車輛的出車費用匯總表。

3、車輛單車核算：列出每部車輛的所有支出與收入，并計算出單車?yán)麧櫋?/p>

4、單車?yán)麧櫡治觯毫谐雒坎寇囕v的所有支出與收入，并計算每筆費用占利潤的百份比。

5、貨物計量統(tǒng)計：生成承運貨物的清單，可以按車號、委托單位等條件進行篩選。

6、單車月報表：根據(jù)車輛分類顯示運輸清單。

7、運輸線路臺帳表：根據(jù)運輸線路分類顯示運輸清單。

8、駕駛員產(chǎn)值表：根據(jù)司機分類顯示運輸清單。

9、每日匯總分析：統(tǒng)計車輛每天的收入與支出情況。

10、耗油量分析：統(tǒng)計車輛的百公里耗油量及節(jié)超。

身邊科技運輸系統(tǒng)的管理價值：

全面整合供應(yīng)鏈資源

全程供應(yīng)鏈環(huán)境下，傳統(tǒng)ERP物流與財務(wù)信息流的斷裂，極大影響了企業(yè)科學(xué)管理決策。由于貨物在途量、已售未提量、跨財務(wù)賬期的貨物數(shù)量、裝卸貨過程中的損益等業(yè)務(wù)信息無法在財務(wù)系統(tǒng)得到體現(xiàn)，或業(yè)務(wù)與財務(wù)信息的不同步，導(dǎo)致財務(wù)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，讓那些不惜花費巨大代價建設(shè)各項信息系統(tǒng)的企業(yè)管理者，陷入無盡的苦悶！

身邊科技運輸管理系統(tǒng)，全面整合供應(yīng)鏈資源，實現(xiàn)物流、商流、資金流、信息流的“四流合一”。通過縱向商務(wù)協(xié)同，生產(chǎn)商與物流商實現(xiàn)了信息的共享，將產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低，拉近供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、消費者之間的距離，并在整個物流過程中嚴(yán)格控制物流成本。

物流業(yè)務(wù)財務(wù)一體化

身邊科技系統(tǒng)引入企業(yè)ERP的管理理念，運用多組織和三中心的管控模式，將業(yè)務(wù)清晰地劃分出成本中心、費用中心和利潤中心，通過倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、計費和結(jié)算系統(tǒng)與財務(wù)系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的成本核算、利潤核算和費用分?jǐn)?。將倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)中需要生成憑證的數(shù)據(jù)匯總起來，傳遞到財務(wù)系統(tǒng)中自動生成憑證，從而實現(xiàn)物流企業(yè)財務(wù)業(yè)務(wù)一體化的目標(biāo)。

企業(yè)如何做到“改頭換面”？

運輸計劃和實施主要包含在企業(yè)內(nèi)部的運營中,業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈成長快于國內(nèi)市場會增加貨物數(shù)量和貨運的復(fù)雜程度。對供應(yīng)鏈可視化的要求隨著供應(yīng)鏈的不斷延伸而加強。

然而,所有的問題不會“一夜出現(xiàn)”。運輸流程的不斷復(fù)雜常常使得企業(yè)不得不在供應(yīng)鏈管理上創(chuàng)新。物流管理工具的能力與貨物增長和復(fù)雜程度是否協(xié)同,成為決定物流戰(zhàn)略能否成功的關(guān)鍵因素

如前面所說,能夠應(yīng)對更加復(fù)雜的全球化運輸需求的能力越發(fā)重要。尤其是企業(yè)可能缺乏專業(yè)技術(shù)來發(fā)揮某些職能的優(yōu)勢;IT部門缺少資源來協(xié)助TMS的實施;企業(yè)希望減少初期的費用支出。因此,公司應(yīng)該從不同角度看待這些問題,探索如何選擇合適的TMS,特別能在各種方式的細節(jié)上仔細斟酌。在TMS實施的初期,服務(wù)提供商首先必須審視客戶的需求,然后再根據(jù)評估設(shè)定軟件。

總的來說,一切需要客戶能夠通過TMS,強化同承運人之間的實際業(yè)務(wù)來往,從而在費用管理等方面真正地“改頭換面”。

通過身邊科技TMS領(lǐng)先技術(shù)、運力下沉、平臺協(xié)同能力和創(chuàng)新金融保險服務(wù)，在保證運輸質(zhì)量的同時，科學(xué)降低運費成本。

身邊科技運輸系統(tǒng)的優(yōu)勢：

人工成本節(jié)?。合到y(tǒng)自動分配，無需表格郵件層層編輯；系統(tǒng)快速定位追蹤，無需來回電話溝通；線上一鍵賬單，對賬高效準(zhǔn)確；線上自動數(shù)據(jù)抓取，多維度分析，無需手工處理；運力下沉減少中間商差價；承運商精準(zhǔn)匹配，價格、服務(wù)有保障；下游承運商免費使用SaaS技術(shù)，賦能小承運商。

貨主協(xié)同：基于貨主層面的協(xié)同，回程配載、重拋結(jié)合；圍繞商圈、大KA協(xié)同配送，降低運費成本

創(chuàng)新金融保險：為承運商提供便捷、低利率的金融產(chǎn)品降低承運商資金壓力與融資成本，協(xié)助貨主延長賬期，運力下沉，共享更低運價。

保險：一單到底避免重復(fù)投保，全程覆蓋快速理賠，直接的保費節(jié)省

來自身邊科技專業(yè)團隊擁有扎實的行業(yè)和項目經(jīng)驗，采用領(lǐng)先技術(shù)，對運輸進行科學(xué)可靠的管理。以貨主成功為目標(biāo)，樹立行業(yè)最佳實踐，并持續(xù)改進。

專業(yè)團隊：扎實的行業(yè)經(jīng)驗，更深入的行業(yè)理解，專業(yè)的項目團隊，高度負責(zé)的客服團隊，科學(xué)可靠的管理方式，領(lǐng)先技術(shù)。

共享的技術(shù)：電子訂單、電子合同、電子圍欄、電子簽名、電子回單、電子賬單等，物流大數(shù)據(jù)：正確使用和快速推廣領(lǐng)先技術(shù)，貨主成功區(qū)別于傳統(tǒng)3PL，不以運費持續(xù)增加為目標(biāo)，致力于樹立行業(yè)的最佳操作和標(biāo)準(zhǔn)，以貨主（尤以運輸管理）的成功為使命

持續(xù)改進，共享對標(biāo)行業(yè)數(shù)據(jù)，協(xié)助客戶完善SOP，KPI提升；流程優(yōu)化，持續(xù)性深化協(xié)同共贏

更多數(shù)據(jù)：自動整合分散在各個人、表單、承運商中的數(shù)據(jù)；提供真實、及時、準(zhǔn)確及“唯一版本”的數(shù)據(jù)管理；訂單、運輸執(zhí)行、運費賬單的一致性保障；基本報告+客制報告深入挖掘商業(yè)價值。