深圳鵬程電動汽車出租公司（以下簡稱鵬程電動）開始扭虧為盈。這標志著該公司正嘗試的純電動汽車市場化運作已初見成效。目前，鵬程電動已實現(xiàn)運營模式的市場化，正大力推進維修保養(yǎng)體系及充電的市場化。這些努力將對純電動汽車在私人領(lǐng)域的推廣起到推進作用。

　　虧損三年　首次盈利

　　鵬程電動是國內(nèi)首家規(guī)?；虡I(yè)運營電動出租車企業(yè)，由深圳巴士集團股份有限公司和比亞迪汽車有限公司按照55：45股份合資組建。該公司于2010年5月率先在深圳投放首批50輛e6純電動出租車，目前擁有數(shù)量達800輛。

　　在市場化的運營過程中，受車價成本高、規(guī)模小影響，鵬程電動始終處在虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，至2011年，該公司運行一年半之際，公司虧損了700多萬元。

　　今年第一季度，鵬程電動扭虧為盈。據(jù)媒體報道，該公司第一季度營收3000多萬元，凈利潤已經(jīng)達到500多萬元。對此，鵬程電動總經(jīng)理杜軍告訴記者：“的確盈利了，但電價還沒有確定，所以具體盈利多少不方便說?！?/P>

　　據(jù)了解，目前深圳市尚未最終確立純電動出租車充電是按商業(yè)用電還是工業(yè)用電計價。商業(yè)用電價格為1.18元/度，比工業(yè)用電價格高。上述營收數(shù)據(jù)是按照商業(yè)電價計算的。

　　“如果按照工業(yè)用電費用計算，實際利潤更多一些”，杜軍說，“按照目前這個條件，我們運營的情況比較理想，營收及盈利都達到了當初的預(yù)期?！?/P>

　　以承包制初嘗市場化運作

　　鵬程電動至今運營3年多時間，從最初對純電動汽車技術(shù)的不了解，到逐步了解并掌握規(guī)律，目前已找到了將新能源車的技術(shù)特點與出租車的行業(yè)特點相結(jié)合的營運模式。在鵬程電動的推進過程中，經(jīng)歷了數(shù)次革新，其中采用定額承包制考核司機是最重要的一次革新。

　　“最開始，出租車司機都是拿工資，每輛車只配一個司機，后來慢慢轉(zhuǎn)成了定額承包制，并變?yōu)殡p班制?！倍跑姼嬖V記者，這次革新的意義非同一般，因為定額承包意味著鵬程電動市場化運營的開始。

　　承包制是指出租車司機與出租車公司簽訂承包合同，每個司機按行業(yè)規(guī)定按月度向公司繳納承包費用，以取得出租車使用權(quán)。出租車公司按勞動法規(guī)定為司機提供基本薪酬及福利。杜軍告訴記者，承包制基本解決了司機在收入方面的后顧之憂，也讓企業(yè)效益有了很大提升。

　　維保、充電也推市場化

　　“受制于目前發(fā)展的一些問題，我們認為始終要圍繞市場化運營。目前，鵬程電動已實現(xiàn)了營運模式的市場化，未來還要實現(xiàn)維保體系和充電體系的市場化?！倍跑娊榻B。

　　維保體系的市場化是指鵬程電動可在市場上挑選服務(wù)好、配件質(zhì)量好、維修價格低的維修機構(gòu)進行維保，而不強制在比亞迪4S店內(nèi)進行。由于維修純電動汽車有特殊要求，維修機構(gòu)需要有相關(guān)資質(zhì)。

　　在實際操作時，維修機構(gòu)需要執(zhí)行比亞迪制定的相關(guān)標準，比亞迪則需降低零配件成本，并將配件推向市場?！澳壳皹藴室呀?jīng)制定，我們正在選取幾家維修機構(gòu)?！倍跑娡嘎丁?/P>

　　此外，充電市場化是新能源汽車能否大范圍推廣的關(guān)鍵?！斑@需要實現(xiàn)政策層面的推動。我們的需求很簡單，就是用上便宜的、便利的電。只要運營、維保和充電這三方面的市場化都實現(xiàn)，電動車的春天就來了?！?/P>

　　經(jīng)驗分享

　　哪兒充電？手機APP查

　　為提高充電效率、有序利用充電樁，鵬程電動提出了“智能調(diào)度”的概念。智能調(diào)度是指出租車司機可隨時查詢充電樁的閑置、使用狀態(tài)，結(jié)合車輛需求進行充電。

　　比亞迪為此開發(fā)了一款名為“BYD充電站”的智能手機軟件。出租車司機可隨時通過手機了解到附近充電站的位置及是否有空閑充電樁。如遇有全部充電樁均正在使用的情況，司機也可了解到需要排隊等候多長時間，以便合理安排充電時間。鵬程電動及比亞迪方面也可通過軟件隨時了解各充電樁的運營情況。