鑒于船公司目前對(duì)投資大船趨于謹(jǐn)慎而對(duì)支線船的需求大增，預(yù)計(jì)今年下半年的集裝箱新造船市場(chǎng)將以1000 teu-3000 teu的小型船為主。 

　　克拉克森研究服務(wù)公司（Clarkson Research Services）預(yù)計(jì)，當(dāng)北半球的夏假結(jié)束歐美公司恢復(fù)營(yíng)業(yè)后，小型集裝箱船的訂單將迎來(lái)一個(gè)增長(zhǎng)?！半m然今年上半年是大船的天下，但假期后 1000-3000 teu的小型船行情可期。”該經(jīng)紀(jì)行在其最新一期的周報(bào)中稱。 

　　這類船的整體船齡偏大，且手持訂單不足現(xiàn)有船隊(duì)的10%。因此，還有很大潛力。 

　　克拉克森稱：“顯然，規(guī)模經(jīng)濟(jì)可由今年訂造的那些大船在長(zhǎng)途航線上實(shí)現(xiàn)，但將貨由大港運(yùn)至地區(qū)內(nèi)小港的任務(wù)需要更多的小型船來(lái)完成。” 

　　在今年初馬士基宣布將訂造20艘18000 teu船之后，其他船公司紛紛跟風(fēng)，訂造了眾多萬(wàn)箱船。 

　　根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年到目前為止，共有181艘集裝箱訂單，已超過(guò)去年全年的124艘。 

　　大型集裝箱船以及LNG船和海工項(xiàng)目的訂單已經(jīng)填滿了韓國(guó)船廠的船臺(tái)?！绊n國(guó)船廠目前將進(jìn)入假期。但毫無(wú)疑問(wèn)，上半年的訂單將令他們的營(yíng)業(yè)額處于一個(gè)較高水平。”克拉克森稱。 

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