5月26日，中國(guó)人民銀行公布了首批獲得《支付業(yè)務(wù)許可證》的27家企業(yè)。然而，令人意外的是三大運(yùn)營(yíng)商竟無一家上榜。另據(jù)消息稱，中聯(lián)通與光大銀行合作，在寧波推出首個(gè)基于銀聯(lián)平臺(tái)的手機(jī)支付產(chǎn)品“沃·光大手機(jī)支付卡”，用戶無需換號(hào)便可在聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)中享受移動(dòng)支付體驗(yàn)。

　　業(yè)界有評(píng)論認(rèn)為，獨(dú)立第三方支付公司、銀聯(lián)和運(yùn)營(yíng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)和博弈，將成阻礙移動(dòng)支付發(fā)展的瓶頸。不過，運(yùn)營(yíng)商要發(fā)力移動(dòng)支付，仍然要和整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行合作，并尋求差異化發(fā)展。

　　運(yùn)營(yíng)商意外落選首批牌照

　　隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)電子化國(guó)內(nèi)第三方支付應(yīng)用的滲透率在2005年以后的急速上升。然而，盡管發(fā)展迅速，但非金融機(jī)構(gòu)從事金融業(yè)務(wù)的“灰色”身份一直困擾著這些企業(yè)。

　　經(jīng)歷了6年的漫長(zhǎng)等待，央行終于給第三方支付企業(yè)頒發(fā)了“支付業(yè)務(wù)許可證”，包括支付寶、銀聯(lián)商務(wù)、財(cái)付通、快錢等27家企業(yè)成為首批獲得牌照企業(yè)。令人意外的是，擁有眾多用戶且已經(jīng)開始布局移動(dòng)支付業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)商，并沒有出現(xiàn)在首批第三方支付牌照的名單中。顯然，牌照的發(fā)放意味著第三方支付市場(chǎng)無序狀態(tài)的終結(jié)，擺脫資質(zhì)困擾的第三方支付企業(yè)將開始構(gòu)建新的行業(yè)格局。但對(duì)于三大運(yùn)營(yíng)商而言，首批未能上榜無疑將大大削弱運(yùn)營(yíng)商在整個(gè)支付產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)，不過，運(yùn)營(yíng)商的機(jī)會(huì)仍在。

　　由于此前央行曾表示過，第三方許可證的發(fā)放不存在數(shù)量限制，2011年9月前提交的企業(yè)只要符合條件都會(huì)獲得牌照。因此，今年9月1日才是拿牌照的“大限”，此次未獲得牌照運(yùn)營(yíng)商只要符合申請(qǐng)條件并完善自己的申請(qǐng)材料，拿到牌照也只是時(shí)間問題。

　　運(yùn)營(yíng)商積極布局移動(dòng)支付

　　移動(dòng)支付3G應(yīng)用已在國(guó)外飛速發(fā)展，手機(jī)支付成為了一種必要方式。中國(guó)的移動(dòng)支付雖然肇始于多年以前，但以三大運(yùn)營(yíng)商為首的運(yùn)營(yíng)商系統(tǒng)，以及以銀聯(lián)為首的金融體系兩大陣營(yíng)真正發(fā)力始于去年。而對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，第三方企業(yè)能力不及的現(xiàn)場(chǎng)支付或許將會(huì)成為難得的藍(lán)海。

　　3月，中國(guó)電信正式成立支付公司“天翼電子商務(wù)有限公司”。中國(guó)聯(lián)通也緊跟其后于今年4月掛牌成立了“聯(lián)通沃易付網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”。中移動(dòng)則在一年前入股浦發(fā)，從而介入移動(dòng)支付領(lǐng)域，并有消息稱中國(guó)移動(dòng)同樣也在籌劃組建支付公司。目前，上述公司都落選首批牌照，但發(fā)展移動(dòng)支付的決心卻都并動(dòng)搖。有業(yè)內(nèi)人士稱，此次聯(lián)通推出的“沃·光大手機(jī)支付卡”與中國(guó)電信“天翼長(zhǎng)城卡”類似，將手機(jī)SIM卡與芯片銀行卡集成一體，將圍繞便民服務(wù)、金融理財(cái)與電子商務(wù)三大領(lǐng)域開展服務(wù)內(nèi)容。

　　在移動(dòng)支付如此大的蛋糕面前，銀聯(lián)顯然不愿意淪為管道且邊緣化。此前，中國(guó)銀聯(lián)曾推出了一款業(yè)務(wù)，相當(dāng)于SIM卡貼膜，然后手機(jī)便具備了近端支付的能力。這讓運(yùn)營(yíng)商無從下手，更加看不到任何機(jī)會(huì)，而運(yùn)營(yíng)商又不甘于充當(dāng)管道工的角色。

　　不過，和銀聯(lián)為首的金融體系相比，運(yùn)營(yíng)商也有其自身固有的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商一方面可以以移動(dòng)支付業(yè)務(wù)帶動(dòng)其用戶量的發(fā)展，另一方面則可以搭建一個(gè)平臺(tái)，引入廣告等業(yè)務(wù)。這是銀聯(lián)所不具備的。而相對(duì)銀聯(lián)與運(yùn)營(yíng)商，第三方支付公司只能依靠靈活的方式來打拼，租車、醫(yī)院掛號(hào)、信用卡還款。面對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈遠(yuǎn)大于通信行業(yè)的支付領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)商如何構(gòu)建共贏模式將是取勝關(guān)鍵，因?yàn)椋瑹o論是哪一方單獨(dú)想將移動(dòng)支付做起來都很難，而獨(dú)立第三方支付公司、銀聯(lián)、銀行、運(yùn)營(yíng)商都必須聯(lián)手。

　　探索移動(dòng)通信網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展

　　2011年，隨著手機(jī)的各類電子支付應(yīng)用和眾多RFID電子標(biāo)簽應(yīng)用的不斷拓展，預(yù)示著運(yùn)營(yíng)商必定會(huì)下大力氣拓展移動(dòng)支付市場(chǎng)，這從運(yùn)營(yíng)商對(duì)移動(dòng)支付的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局可見端倪。分析人士指出，在巨大的市場(chǎng)誘惑和雄厚的資本支撐下，運(yùn)營(yíng)商或?qū)ⅰ扒€”發(fā)力。

　　近年來，越來越多的手機(jī)用戶通過手機(jī)終端實(shí)現(xiàn)POS支付，購買地鐵車票、便利店購物等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商要發(fā)展移動(dòng)支付，一定要改變“手機(jī)加一張銀行卡”的簡(jiǎn)單思路，明確用戶需求定位，探索移動(dòng)通信網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合發(fā)展，形成以手機(jī)綜合應(yīng)用為特色的全方位支付服務(wù)。此外，從運(yùn)營(yíng)商的產(chǎn)業(yè)鏈合作環(huán)節(jié)來看，對(duì)商戶的拓展不是簡(jiǎn)單的POS支付功能改造，而應(yīng)該以實(shí)體店現(xiàn)場(chǎng)支付為切入點(diǎn)，打造電信運(yùn)營(yíng)商的實(shí)體店現(xiàn)場(chǎng)支付平臺(tái)。對(duì)用戶而言，一個(gè)手機(jī)支付卡，不但是銀行卡，還是積分卡、優(yōu)惠券……對(duì)商戶來說，由于移動(dòng)支付能更有效聚斂人氣，也增加了主動(dòng)加盟移動(dòng)支付的積極性。依托實(shí)體店現(xiàn)場(chǎng)支付平臺(tái)，還可以開發(fā)手機(jī)商城的支付平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付和移動(dòng)電子商務(wù)的雙向融合，全面提高移動(dòng)支付的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　運(yùn)營(yíng)商擁有龐大的移動(dòng)用戶基礎(chǔ)，此外也有一定的資金實(shí)力，不排除通過收購其他第三方支付企業(yè)，借殼獲得第三方支付牌照的可能性，而央行雖然未對(duì)第三方支付的資本性質(zhì)做出限制。但卻對(duì)注冊(cè)資本、申請(qǐng)人等做了嚴(yán)格規(guī)定。在此雙重制約下，達(dá)不到注冊(cè)資本要求的小支付企業(yè)也會(huì)向資本實(shí)力雄厚的大企業(yè)尋求融資。這或是運(yùn)營(yíng)商“曲線”發(fā)力移動(dòng)支付的另一個(gè)機(jī)會(huì)。

　　提高移動(dòng)支付產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)商發(fā)展的重要考量。