交通問題是目前社會關注度極高的熱點問題，也是關心到我們國家長遠持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。從能耗的角度里看，目前中國的石油進口依賴度已經超過50%，而未來如果我們的交通繼續(xù)以現(xiàn)在的耗能程度來發(fā)展的話汽車油耗將上升為石油消耗當中的第一大領域，也會超過50%的消耗。排污方面我們國家的機動車氮氧排放量占到世界排放量的30%。現(xiàn)在無城不堵，30%的汽油就是在堵車中白白消耗掉。

      安全方面，現(xiàn)在國內每年交通事故造成的傷亡人數(shù)名列前茅，達到50萬人之多。解決交通問題需要綜合治理，包括我們積極地創(chuàng)新新能源汽車等解決方案。前景是美好的，但現(xiàn)在最緊迫、最現(xiàn)實，最有效的措施就是利用智能交通來提高現(xiàn)有交通的效率。國內外權威機構分析利用現(xiàn)有的智能交通技術至少可以降低15%的汽車能耗，減少15%的氮油排放，減少15%的擁堵和15%的交通事故。由于我國智能交通起點比較低，潛力巨大，估計可以達到20%左右。

      中國早期的智能交通主要是圍繞公路建設，尤其是高速公路建設而起步。最典型的是以高速公路收費為代表的智能化解決方案，所以大家習慣把中國的智能交通解決概括為路聯(lián)網為特征的智能化解決方案。但近年來隨著智能機動車呈數(shù)量級的飛速發(fā)展，社會對智能交通的需求開始發(fā)生新的變化。交通的難點、熱點開始從高速公路轉向城市熱點地區(qū)，所以智能交通要解決的問題也開始從高速公路的解決方案轉向細化、熱點的解決方案。管理職責也開始變化，從信號為基礎的固態(tài)管理需要向疏導車流為中心的方向轉化。同時我們對整個交通安全等等管理也需要帶來理念性的變化。

      這一系列的變化就需要我們智能的理念也發(fā)生變化，比如過去覺得以高速公路為主的就是以收費為主的解決方案，現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在要把高速公路放開，熱點地區(qū)管好。同時高速公路又是制造耗能、制造排放，這是一個理念上的變化，這樣一些變化要求我們的智能交通開始要向路聯(lián)網、車聯(lián)網的方向去發(fā)展。車是馬路的天使，交通的主體，正像市場經濟經濟環(huán)境下人流關系要以過去劃地為牢的戶口簿為主的管理，向身份證，尤其是第二代數(shù)字化身份證為基礎的這樣一種既有利于自由流動，又可控、可管的一種管理方式去轉變，由此才可以開發(fā)更多智能化的應用。所以整個方向要由路聯(lián)網向車聯(lián)網方面來轉化。

      去年8月份人民郵電報社在中國信息港論壇主委會的指導下發(fā)起在北京主辦中國第一個車聯(lián)網論壇，希望通過這樣跨行業(yè)、跨產業(yè)的論壇能夠推動中國的智能交通，向車聯(lián)網的方向發(fā)展做出應有的貢獻。令人高興的是我們的論壇得到了各個方面的響應，取得很好的效果。尤其是會后車聯(lián)網理念的傳播，以及通過各種信息渠道在相關鏈條上傳播，使車聯(lián)網的概念越來越被大家所認知。

      今年交通部已經講了車聯(lián)網、船聯(lián)網，作為十二五智能交通發(fā)展的主攻方向。工信部把車聯(lián)網作為深化兩化融合的結合點，各個綜合部門也在積極將車聯(lián)網作為戰(zhàn)略性的新興產業(yè)，推進物聯(lián)網綜合應用的重點。車聯(lián)網是車和網的結合，車加網構成車聯(lián)網。所以推進車聯(lián)網尤其需要交通大行業(yè)和公眾通信大網的結合。推進車聯(lián)網需要產業(yè)鏈上各方面、各環(huán)節(jié)的緊密配合。特別是需要來自于兩條戰(zhàn)線，六個方面的積極參與。

      一條戰(zhàn)線是交通戰(zhàn)線，包括造車、用車、管車等各方面。第二條戰(zhàn)線是通信信息方面，包括造網、管網、用網。上海既有全國最先進的通信網，也有雄厚的現(xiàn)代汽車工業(yè)。在城市綜合管理方面一直走在全國的前列。因此今年初當上海國際展覽公司找到我們，特別邀請我們把第二屆車聯(lián)網論壇轉到上海來作為物聯(lián)網大會的一個特別分會來滬主辦。特別高興地接收到這個邀請。今天來自于上海交通運輸業(yè)、通信信息業(yè)的各位專家都如愿以償?shù)貋淼竭@里相聚。創(chuàng)新需要思想的充分交流和碰撞，上海不僅具有雄厚的產業(yè)基地，而且是現(xiàn)代理念最敏銳的前沿。

      去年這個時候我應邀來參觀世博會，深有感觸。眾我國一共訪問了7、8個展館，但在位于浦西的展區(qū)里有兩個館我訪問了兩次。一個是信息通信館，一個是現(xiàn)代汽車館。這兩個展館之間有一個相互協(xié)作，快速的VIP通道，節(jié)省我排隊的時間，更重要的是這兩個展館的理念碰撞引起了我們的興趣和思考。第一次參觀是先進的信息通信館，采用聲光電互動等形式，還有觀眾愿望搜集的方式給了我突出的理念，就是再過15年我們就可以借助信息通信網來實現(xiàn)隨時隨地、隨心所欲地瞬間見到我們想見的人。進入汽車館的放映大廳時候我的興奮被潑了涼水，大幕一拉開就說迄今為止任何方式都不能替代與人之間的相互。然后展現(xiàn)了幾代人克服千難萬險在一起相聚的經歷。

      有機會二進世博園，我選擇再訪問這兩個展館，這次我先從汽車館進入，再進通信館，汽車館排隊的長廊看到電子屏幕一個個信息時候，最打動我的就是如果按照現(xiàn)在的交通發(fā)展下去，再過50年我們就無法再支撐下去這樣的汽車交通。然后再細讀，這時候再進入電影館看到的除了新能源汽車的架構以外，實際上講述所有故事都是把汽車和通信網緊密聯(lián)系在一起的解決方案，我感覺的就是車輛的解決方案。我覺得兩個館異曲同工，共同的愿望。幾代人的想見整個過程就是利用一個智能交通和車完美結合的方案。使人們隨時隨地、隨心所欲地相遇。這兩個館給我很深的印象。

      交通和通信不僅有一個共同的英文名字，同時還擁有更加緊密的未來。