車輛進入小區(qū)，需要取IC卡，出來后歸還

　　東南網(wǎng)-海峽都市報6月22日訊(記者 陳建輝 黃謹 實習生 陳健 文/圖) 俗話說“好事多磨”，泉州豐澤新村就遭遇了這樣一件事。

　　今年4月，為規(guī)范小區(qū)停車，物業(yè)安裝了車輛智能管理系統(tǒng)，試運行期間，市民可通過取IC卡進小區(qū)，還卡出小區(qū)，暫不收錢。但兩個多月來，他們投放的700張臨時IC卡，有300多張“丟失”。為此，物業(yè)表示，臨時卡是一次性的，車主拿走也沒用。征求過業(yè)主同意，7月起，他們將正式收費。

　　雖然遭遇了一些波折，但管理的好處，大家都感覺到了，外來過夜的車輛少了，現(xiàn)在停車確實比以前更方便了。他們的這個做法，也引起其他物業(yè)的關注。有業(yè)內(nèi)人士表示，這種模式以后應該會得到借鑒和模仿。

　　—————【試行】—————

　　很多外來車過夜建智能系統(tǒng)應對

　　豐澤社區(qū)林副主任說，豐澤新村有常住戶1900戶近7000人。截至去年10月，經(jīng)物業(yè)統(tǒng)計，在小區(qū)內(nèi)過夜停放的車輛約1000輛，而現(xiàn)有停車位僅380個。另外，由于小區(qū)治安較好，加上不收費，每晚約有200輛外來車進入小區(qū)過夜停放，甚至有車主把小區(qū)當免費停車場，這進一步加劇了停車管理難度。

　　去年11月，經(jīng)小區(qū)業(yè)主大會和業(yè)委會決議，就車輛智能管理系統(tǒng)建設、停車收費和停車位改造，入戶分發(fā)《征求意見表》近1700份。公示結果顯示，收回票數(shù)1140份，同意比例達到“雙過半”。建設費用35萬元是社區(qū)多方籌資的，沒向業(yè)主收錢。

　　今年4月，為規(guī)范小區(qū)停車，泉州市區(qū)豐澤新村物業(yè)在小區(qū)出口安裝車輛智能管理系統(tǒng)。

　　免費試行3個月丟卡300多張

　　昨天上午，在小區(qū)東大門，記者看到馬路中間設了一個崗亭，兩側有進出通道。要進去，車主都得伸手按鍵取卡，出來時，再將卡交還給崗亭里的管理員。流程跟高速收費站類似，唯一不同的是，車主還不用交錢。

　　這本來是利于停車管理的好措施。但是，這兩個多月來，物業(yè)投放了700張臨時IC卡，300多張未能歸還。發(fā)現(xiàn)這一情況后，物業(yè)開始加派人手，在出入口提醒車主要取卡、還卡，但效果一般。

　　臨時卡是一次性的不歸還就成廢卡

　　“不知怎么回事，卡丟得太多了?！蔽飿I(yè)工作人員陳先生說，所有進出小區(qū)的車都被監(jiān)控拍照了，在管理系統(tǒng)里，取卡和還卡時間都有詳細記錄。但仍有少數(shù)業(yè)主，采取跟車而不取卡進入，或者出來時，自稱根本沒取卡?？吹胶竺孢€有一長串車在排隊，管理員不能強行攔住不放，只好放行。

　　陳先生猜測，可能是剛試運行，業(yè)主還不太習慣，有的把卡弄丟了或忘記還卡，也有的對物業(yè)工作不滿意，有意取卡不還，以為等收費后，可以拿出來抵用，或者送給親戚朋友，方便進出小區(qū)。

　　“實際上，不歸還，那些卡都成了廢卡?！标愊壬f，目前，他們有兩種卡。小區(qū)業(yè)主可憑房產(chǎn)證和駕照等向物業(yè)申請ID卡，進出時，只要卡在車內(nèi)，都可遠距離藍牙感應道閘。另一種是臨時IC卡，作為一次性的臨時出入憑證，需經(jīng)管理員消磁，才能循環(huán)利用。因此，對車主來說，那些留下的IC卡，實際上毫無價值，而物業(yè)制作一張卡，成本要10塊錢。

　　征求業(yè)主同意下月起開始收費

　　社區(qū)楊書記介紹，試運行近3個月以來，總體效果較好，一定程度上緩解了小區(qū)“停車難”。經(jīng)征詢多數(shù)業(yè)主同意，并通過書面形式征求業(yè)委會意見，向物價部門備案停車收費標準，計劃從7月1日起，物業(yè)將對停放在小區(qū)的車輛收費。

　　具體收費標準為：對小區(qū)業(yè)主停車每月收80元，外來車輛停放一小時內(nèi)不收費，超過一小時的，白天分段收費，最高12元，夜間(23時至6時)最高20元。另外，為方便小區(qū)業(yè)主的親友車輛在小區(qū)暫時停留，同意給予辦理業(yè)主親情卡，每月收費40元。

　　從前天情況來看，進出小區(qū)的車輛約1200車次。楊書記介紹，收上來的停車費，將用于支付建設項目工程款，支付車輛智能管理系統(tǒng)維護維修費用和管理人員工資，以及作為公共維修基金，用于豐澤新村公共部分的修繕。

　　—————【業(yè)主】—————

　　收費有好處建議服務跟進

　　記者隨機采訪了豐澤新村多名小區(qū)業(yè)主，大多數(shù)都對此持肯定態(tài)度，并提出自己的意見。

　　“丟了那么多卡，不太可能都忘了還吧。”業(yè)主張女士說，在管理系統(tǒng)中，自己的車被記錄在4月份取卡后沒還，接到物業(yè)催還電話后，她已辦理了ID卡。她認為，既然車主能不還卡就通過道閘，說明小區(qū)物業(yè)管理存在不足。

　　“停車收費無可厚非，但需提升物業(yè)服務水平。”業(yè)主楊先生住了十多年，對小車停車難深有感觸。此前，一到上班高峰期，小區(qū)各出入口就排起長龍，稍晚一點回家，往往找不到車位，偶爾也發(fā)生車輛被刮或被盜現(xiàn)象。他希望收費后，物業(yè)會規(guī)范停車管理，限制外來車輛過夜停放，保證業(yè)主有車位停、停得放心。

　　業(yè)主林先生則認為，只要物業(yè)管理得好，大家都會心甘情愿交錢，問題癥結不在停車收費，而在收費后，該怎樣提升服務水平，讓業(yè)主放心停車，要是車輛被損壞該怎么解決。另外，停車費的數(shù)額、用途和去向等，都應該公示出來。

　　—————【業(yè)界】—————

　　停車難是老問題智能管理可以借鑒

　　豐澤新村的車輛智能管理模式，已經(jīng)引起了其他物業(yè)的關注。

　　“這個模式很好，對泉州停車管理來說，是個不錯的嘗試?！比菔袇^(qū)一家物業(yè)公司負責人黃先生說，目前，泉州小區(qū)普遍存在“車多位少”的困境，豐澤新村的新模式，規(guī)范停車管理，以后應該會得到借鑒和模仿。在不影響消防通道的前提下，怎么規(guī)范車輛進出路線，實現(xiàn)人車分流，是擺在物業(yè)面前的一道難題。他會繼續(xù)關注豐澤新村的做法。

　　黃先生還建議，為防止丟卡太多，可實行紙質(zhì)條形碼，就像銀行排號機一樣，出去時得掃描條形碼。另外，物業(yè)應加大宣傳力度，把能給業(yè)主帶來的好處講明白，取得業(yè)主認同。

　　“我認為，盤活車位資源是關鍵?！比菔形飿I(yè)管理協(xié)會相關負責人說，車輛管理可以更智能化，比如在各出入口顯示剩余車位數(shù)，這樣就方便控制進入車輛;按停車時間來收費，就像賓館鐘點房一樣;向小區(qū)業(yè)主預收車輛服務費，如果當天業(yè)主沒停車，就按時返還一定費用。這樣，一定程度上限制了車主長時間占用車位，能盤活小區(qū)車位資源，盡最大可能讓業(yè)主都享受到停車便利。