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為什么我們大力發(fā)展ETC，而不推廣車牌識(shí)別技術(shù)？

RFID技術(shù)作為一種新興的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。特別是微波射頻技術(shù)，因其所具備無(wú)屏障讀取和遠(yuǎn)距離穿透、快速掃描、高儲(chǔ)存量、體積小、安全保密性好等優(yōu)勢(shì)而備受各界矚目，從眾多的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)中脫穎而出，在各領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，在我國(guó)擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。借鑒高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，用微波射頻技術(shù)替代當(dāng)前門禁系統(tǒng)中廣泛使用的高頻射頻技術(shù)，同時(shí)將ETC技術(shù)應(yīng)用到上述門禁系統(tǒng)中，以提高門禁系統(tǒng)的智能化和高效化水平。

從無(wú)人停車場(chǎng)、到無(wú)人超市，再到刷臉點(diǎn)餐的無(wú)人餐廳。必須承認(rèn)，我們正在進(jìn)入一個(gè)日漸人工智能化的科技時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)正在被科技革新。

山東高速集團(tuán)今年5月底在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)P1停車場(chǎng)進(jìn)行ETC改造，使其成為山東省首個(gè)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)ETC和“無(wú)感支付”的停車場(chǎng)，車輛通行速度提高8倍以上，大大縮短了等候時(shí)間。記者近日獲悉，山東高速集團(tuán)已經(jīng)和有關(guān)停車企業(yè)洽談，爭(zhēng)取盡早讓濟(jì)南市區(qū)停車場(chǎng)用上ETC技術(shù)，讓市民享受更多出行便利。

5月15日，市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布《停車場(chǎng)電子收費(fèi)》系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)，安裝ETC設(shè)備的車輛在進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，無(wú)須再停車取卡、刷卡或現(xiàn)金交費(fèi)，“停車難、繳費(fèi)慢”問題將得以緩解。

近些年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，ETC技術(shù)的應(yīng)用受到越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)相關(guān)部門的關(guān)注。而目前我國(guó)ETC系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20851-2007《電子收費(fèi)專用短程通信》主要針對(duì)高速公路封閉式單車道有欄桿模式的電子收費(fèi)，采用的是雙片式電子標(biāo)簽(OBU+雙界面CPU卡)，雖然CPU卡電子錢包的現(xiàn)場(chǎng)消費(fèi)模式功能較多，但由于交易時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使得車速通常要控制在30km/h以下，而系統(tǒng)的交易速度、數(shù)據(jù)通信速率、微波通信距離，以及封閉式的單車道模式等都無(wú)疑給ETC智能交通的暢通和自由添了不少阻礙。

參照國(guó)外ETC普及率的增長(zhǎng)速度、我國(guó)高速公路和汽車保有量增長(zhǎng)速度以及城市交通擁堵費(fèi)的實(shí)施可能，預(yù)計(jì)2017至2022期間我國(guó)ETC設(shè)備規(guī)模未來(lái)將保持20%以上速度增長(zhǎng)，到2022年市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到516億元。

移動(dòng)支付技術(shù)與ETC技術(shù)并不是你死我活的關(guān)系，兩者相互結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相輔相成，才是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

ETC停車場(chǎng)建設(shè)是由智慧城市、智能交通孕育而生的，在目前，國(guó)家大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的背景下，ETC停車必將成為各地城市升級(jí)停車場(chǎng)管理的首選。

江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心技術(shù)工程處處長(zhǎng)余緒金現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了《基于整車式稱重系統(tǒng)的貨車ETC技術(shù)研究與應(yīng)用》主題演講，從4個(gè)方面闡述江西的情況。第一個(gè)是概述，第二個(gè)是基于整車式稱重系統(tǒng)貨車ETC進(jìn)行研究，第三是江西試點(diǎn)和測(cè)試基本情況，第四個(gè)是我們對(duì)下一步發(fā)展ETC的計(jì)劃。

日前，全國(guó)高速公路貨車ETC技術(shù)研討會(huì)在杭州舉行，研討會(huì)主要討論的是如何實(shí)現(xiàn)貨車ETC收費(fèi)，化解由于貨車集中造成的收費(fèi)站通行效率低下等問題。

通行快捷的ETC(停車收費(fèi)系統(tǒng))通道將要向貨車開放了。記者今天(6月25日)獲悉，通過(guò)改建浙江目前已擁有了貨車ETC通行技術(shù)和車道。相關(guān)部門將通過(guò)反復(fù)的測(cè)試收集數(shù)據(jù)，并將作為今后制定標(biāo)準(zhǔn)和推廣的參考依據(jù)。全國(guó)高速公路貨車ETC技術(shù)研討會(huì)近日在杭州舉行，研討會(huì)主要討論的是如何實(shí)現(xiàn)貨車ETC收費(fèi)，化解由于貨車集中造成的收費(fèi)站通行效率低下等問題。

為緩解高速公路收費(fèi)站交通擁堵，四川省不斷加快推進(jìn)ETC工作。目前，全省共有ETC客服網(wǎng)點(diǎn)2107個(gè)，專用車道1063條，用戶突破240萬(wàn)。值得一提的是，成灌高速、成溫邛高速、機(jī)場(chǎng)高速、成彭高速、城北出口高速的119條ETC車道建設(shè)工作正在緊張有序地推進(jìn)中，計(jì)劃7月1日前全部完成設(shè)備安裝及系統(tǒng)調(diào)試并投入運(yùn)行。屆時(shí)，成都上述 5 條高速的ETC 車道將增至180條，占總車道數(shù)的六成以上。

大城市的交通擁堵與停車難問題已經(jīng)成為城市管理者和人民群眾共同面對(duì)的難題。10月20日，由中國(guó)智慧停車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的“智能停車管理交流會(huì)暨ETC技術(shù)研討會(huì)”在蘇州舉行。

四川省交通廳監(jiān)控結(jié)算中心與雙流機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)管理方達(dá)成了合作，就技術(shù)方案、運(yùn)營(yíng)方案進(jìn)行了深入溝通。目前，雙流機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)ETC技術(shù)應(yīng)用總體技術(shù)方案已基本確定，下一步將進(jìn)一步完善技術(shù)實(shí)施細(xì)則，開展停車場(chǎng)9條ETC車道的改造工作，力爭(zhēng)年底實(shí)現(xiàn)雙流機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)ETC停車。