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目前，該系統(tǒng)已在中美、中日、中加、中馬等多條國際航線上應(yīng)用。集裝箱RFID貨運標(biāo)簽系統(tǒng)是中國一項由中國提出并積極推動制定、ISO正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。

ISO/IEC聯(lián)合技術(shù)委員會JTC委托SC31子委員會，負責(zé)所有RFID通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，也即對所有RFID應(yīng)用領(lǐng)域的共同屬性進行規(guī)范化;委托各專業(yè)委員會負責(zé)應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，如ISO TC104 SC4負責(zé)制定集裝箱系列RFID標(biāo)準(zhǔn)的制定，ISO TC 23 SC19負責(zé)制定動物管理系列RFID標(biāo)準(zhǔn)，ISO TC122和ISO TC104組成的聯(lián)合工作組制定物流與供應(yīng)鏈系列應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)行海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)貨物監(jiān)管主要采用傳統(tǒng)的一次性鉛封方式，以人工操作、肉眼識別等方式對集裝箱進行機械施封、驗封、解封，運行成本高、安全性低，更關(guān)鍵的是這種監(jiān)管方式運行效率低，遠遠不能滿足海關(guān)大密度、高強度業(yè)務(wù)流量的監(jiān)管要求。RFID(Radio Frequency IdentificatiON，射頻識別)技術(shù)是利用感應(yīng)、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現(xiàn)以識別和交換數(shù)據(jù)為目的的自動識別技術(shù)。

近幾年來，無線射頻識別技術(shù)越來越受各國重視。隨著 供應(yīng)鏈管理、集裝箱、工業(yè)、科研和醫(yī)藥等行業(yè)對3 m以上射頻識別技術(shù)的需求不斷增加，國內(nèi)外已經(jīng)把研究的熱點轉(zhuǎn)向超高頻段和微波頻段。射頻電路的設(shè)計主要圍繞著低成本、低功耗、高集成度、高工作頻率和輕 重量等要求進行。本文對915MHz射頻收發(fā)系統(tǒng)做了進一步的研究。

本文提出了基于有源RFID的倉庫管理系統(tǒng)，不僅給出了硬件設(shè)計方案和節(jié)點間的通信規(guī)約的設(shè)計，并且加入低功耗算法，使得系統(tǒng)能切實地應(yīng)用于倉庫管理，對于提高倉庫的車輛和集裝箱進出管理，以及記錄貨物信息有重要的實際意義，可以很大程度地降低人力成本，提高效率。

射頻識別技術(shù)(RFID)以識別速度快、精度高、無需接觸、環(huán)境適應(yīng)性強等特點而受到集裝箱運輸業(yè)的青睞，得到了快速發(fā)展。他逐漸被運用到了交通運輸，航空包裹的管理，后勤管理...

普通的超高頻電子標(biāo)簽一般采用印制偶極子天線，該結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用于貨物、商品、書本等采用非金屬介質(zhì)的表面，而在固定資產(chǎn)管理、集裝箱、機車、電子車牌、電力設(shè)施等許多領(lǐng)域，由于采用了金屬表面結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的超高頻電子標(biāo)簽在金屬表面幾乎不能正常工作，對此本文設(shè)計了一款工作在902～928 MHz的低成本、小體積、高增益的抗金屬電子標(biāo)簽天線。

為保障供港蔬菜的安全，提高供港蔬菜的安全監(jiān)管能力, 本文從檢驗檢疫部門監(jiān)管工作實際出發(fā), 提出了基于射頻識別技術(shù)的供港蔬菜安全監(jiān)管溯源系統(tǒng)。首先介紹了RFID技術(shù)及其主要功能, 通過檢驗檢疫角度提出供港蔬菜的業(yè)務(wù)框架結(jié)構(gòu)、技術(shù)框架結(jié)構(gòu)和安全保障體系結(jié)構(gòu), 在此基礎(chǔ)上設(shè)計溯源系統(tǒng)種植基地、加工廠、口岸和超市四個點的功能需求, 并規(guī)定了溯源系統(tǒng)與RFID的接口標(biāo)準(zhǔn)。實踐證明, 該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)供港蔬菜流轉(zhuǎn)中的每一管理節(jié)點的上下游追溯, 實現(xiàn)管理者對蔬菜從原料、生產(chǎn)、運輸?shù)戒N售全過程的了解和把握, 使企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲、通關(guān)、配送過程更加便捷, 全面保證了蔬菜集裝箱在運輸過程的完好性, 滿足了供港蔬菜的安全溯源監(jiān)管體系需求，該系統(tǒng)對食品的安全監(jiān)管、產(chǎn)品的偽劣甄別有著重要的啟示作用和意義。

RFID技術(shù)在集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用使準(zhǔn)確控制、追蹤集裝箱的who，where，when信息成為了可能。集裝箱用電子標(biāo)簽多用超高頻(UHF)段。這個頻段的穿透能力強，并且在動態(tài)讀取時顯示出了優(yōu)越性。相對于工業(yè)自動化等領(lǐng)域的應(yīng)用，電子標(biāo)簽在集裝箱物流運輸中的應(yīng)用具有很強的特殊性。

即ID電子標(biāo)簽系統(tǒng)與現(xiàn)有EDI信息的結(jié)合，實現(xiàn)了國內(nèi)外港口之間集裝箱運輸?shù)男畔⒉杉c自動識別。既為貨主/貨代、船代提供了便捷的服務(wù)，也滿足了海關(guān)實施監(jiān)管的要求。

RFID射頻識別技術(shù)采用大規(guī)模集成電路技術(shù)、識別技術(shù)、計算機及通信技術(shù)，通過讀寫器和安裝在載體上的RFID卡，構(gòu)成RFID系統(tǒng)。RFID技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的一項支撐技術(shù)，能實現(xiàn)對載體的非接觸的識別和數(shù)據(jù)信息交換。RFID技術(shù)已廣泛應(yīng)用于交通、公安、路政、物流管理等領(lǐng)域。本文主要分析射頻識別技術(shù)在交通、港口領(lǐng)域里的幾種典型應(yīng)用。

RFID的產(chǎn)業(yè)鏈由芯片設(shè)計與制造技術(shù)、天線設(shè)計與制造技術(shù)、芯片封裝技術(shù)、讀寫設(shè)備開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)、系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)管理軟件平臺、應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)組成。近幾年，海關(guān)的RFID應(yīng)用將被廣泛看好。

建置CTPAT/SST系統(tǒng)的工作內(nèi)容包括了TSS（Transportation Security System）運輸安全管理系統(tǒng)的導(dǎo)入、RFID 無線射頻硬件建置以及由某單位提供集裝箱現(xiàn)場作業(yè)信息轉(zhuǎn)換成TSS系統(tǒng)對外接口信息等三部分及其整合。

物流業(yè)GPS主要應(yīng)用在汽車貨運業(yè)、內(nèi)河船運業(yè)及集裝箱聯(lián)運業(yè)和第三方物流行業(yè)。其中汽車貨運業(yè)主要包括特殊汽車貨運和一般汽車貨運兩個行業(yè)領(lǐng)域。一般汽車貨運業(yè)主要是指從事長途或區(qū)域內(nèi)貨運的企業(yè)。特殊貨運是專運長、大、重或危險品、特殊物品的貨運業(yè)。

本文提出了基于有源RFID的倉庫管理系統(tǒng)，不僅給出了硬件設(shè)計方案和節(jié)點間的通信規(guī)約的設(shè)計，并且加入低功耗算法，使得系統(tǒng)能切實地應(yīng)用于倉庫管理，對于提高倉庫的車輛和集裝箱進出管理，以及記錄貨物信息有重要的實際意義，可以很大程度地降低人力成本，提高效率。

近年來中美貿(mào)易額持續(xù)快速增長，帶來了兩國間的巨大物流量。然而，物流效率和安全問題已成為兩國間貿(mào)易發(fā)展的嚴重制約因素。RFID應(yīng)用于集裝箱物流可以很好的解決這兩個問題，因此成為中美兩國都非常關(guān)注的領(lǐng)域。

ITS是交通和計算機融合的產(chǎn)物。近來，交通和計算機技術(shù)都發(fā)生了很大的變化。交通方面，隨著歐盟、北美、東亞區(qū)域經(jīng)濟一體化的推進，以上各區(qū)域內(nèi)的交通物流一體化的步伐越來越快。與這種趨勢相適應(yīng)，信息大集中模式的云數(shù)據(jù)中心的建設(shè)成為必然的選擇。計算機技術(shù)方面，“云計算”模式的出現(xiàn)，為計算中心的建設(shè)提供了新的思路。本文將兩者的最新發(fā)展結(jié)合，提出“智能交通云”的概念。并以【交通卡數(shù)據(jù)交換中心】和【貨物和集裝箱RFID數(shù)據(jù)交換中心】為例加以說明。

門到門的集裝箱多式聯(lián)運又是國際物流的主要運輸方式和發(fā)展趨勢。而問題的關(guān)鍵是，如何采用最先進的信息物流技術(shù)，全程自動識別和跟蹤集裝箱，大大降低集裝箱的管理成本，提高運營效率，從而打造透明國際供應(yīng)鏈。這是國際航運市場的又一次新機遇，是國際航運物流企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。

基于RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽，主要還是應(yīng)用于集裝箱或大包裝商品或單品價值較高的商品這個領(lǐng)域，電子標(biāo)簽?zāi)軌驅(qū)⒐?yīng)鏈各環(huán)節(jié)結(jié)為一個有機的整體，在提高物流效率、降低物流成本，以及在產(chǎn)品質(zhì)量追溯和產(chǎn)品信息加栽上具有顯著的優(yōu)勢，已表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。從電子標(biāo)簽的系統(tǒng)成本、材料因素、閱讀器的有效范圍、無線電波的可靠性和穩(wěn)定性、電磁場的干擾等方面展開了討論。

針對堆場集裝箱管理調(diào)度問題，結(jié)合傳感器網(wǎng)絡(luò)和有源RFID技術(shù)設(shè)計一個管理系統(tǒng)。提出4層架構(gòu)解決方案，設(shè)計高效的傳輸協(xié)議和結(jié)合堆場實際情況的集裝箱定位算法。實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)有助于解決集裝箱管理中較易出現(xiàn)的并會帶來較大損失的“丟箱”問題，具有一定應(yīng)用價值。

分析了 RFID 技術(shù)在港El集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用背景和現(xiàn)狀，提出了在港口集裝箱領(lǐng)域推廣RFID技術(shù)的措施?？偨Y(jié)了應(yīng)用 RFID 技術(shù)產(chǎn)生的效益。

上海國際港務(wù)集團股份有限公司包起帆先生在2008中國國際物流高峰論壇的發(fā)言

2007年,中國成為全世界首個集裝箱吞吐量突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱的國家。由于機械式Seal檢查僅靠人手操作，若改用電子封條，每年則可節(jié)省高達10億元人民幣的人手開支。

利用射頻識別技術(shù)（RFID）可以實現(xiàn)集裝箱箱號及其屬性的自動識別，大大提高鐵路集裝箱運輸作業(yè)的自動化水平。論文首先分析了目前鐵路集裝箱運輸作業(yè)中存在的主要問題及RFID在集裝箱運輸中的應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了鐵路集裝箱辦理站出入口自動管理系統(tǒng)的功能設(shè)計并詳細規(guī)劃了在集卡出入口和鐵路出入口的應(yīng)用方案。該方案可改變原有落后低效的工作方式，有效加快集裝箱進出堆場的速度，提高管理的自動化水平，實現(xiàn)自動出入管理。

布什政府已經(jīng)表示，為了便于監(jiān)控，打算將全世界向美國運輸集裝箱的港口數(shù)量由目前的700座控制到100座左右。然而，港口的整合會迫使更多的卡車駛上歐洲本已擁擠不堪的道路，將運往美國的貨物先送到距離遙遠的大港口。

為了提高集裝箱運輸?shù)墓芾硭胶托畔⒒?，我右丁研究開發(fā)了工作頻段為全球通行白勺ISM2. 4GHz，具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)，并率先在我國的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸中應(yīng)用示范

近年來，全球運輸“集裝箱化” 的比重不斷提高，尤其是在國際貿(mào)易中，集裝箱運輸已經(jīng)成為一種主要的運輸方式，發(fā)達國家的海上雜貨運輸基本實現(xiàn)集裝箱化。集裝箱運輸對促進經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展、改善經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和運輸結(jié)構(gòu)、擴大對外開放產(chǎn)生了重大影響，但其存在的問題也不能不引起重視。

在軍事行動過程中，需要在準(zhǔn)確的地點和時間向部隊提供數(shù)量適當(dāng)?shù)娜藛T，裝備和補給品，即必須做到后勤保障中資產(chǎn)的高度透明化。而RFID技術(shù)則為自動獲取在儲，在運，在用資產(chǎn)可視化信息提供了方便的解決方案，本文詳述了RFID在裝備物流中的應(yīng)用優(yōu)勢，技術(shù)障礙以及軍事集裝箱RFID技術(shù)要求等。

詳細介紹了射頻識別技術(shù)及其優(yōu)點和射頻識別系統(tǒng)的工作流程，在此基礎(chǔ)之上，介紹基于RFID 技術(shù)而實現(xiàn)的智能集裝箱和智能集裝箱的工作流程及整體設(shè)計。

射頻識別(RFID) 是一項新的識別技術(shù),其傳輸數(shù)據(jù)率高、通信距離長和可靠性高等優(yōu)點使之超越條形碼和IC 卡成為下一代識別技術(shù)。RFID 可以分為有源和無源兩大類,其中尤以有源技術(shù)較為突出,因而被廣泛地應(yīng)用到公路收費、港口貨運管理等應(yīng)用中,具有廣闊的應(yīng)用前景。

RFID技術(shù)在對托盤、集裝箱、運輸車輛等方面的管理，對商品的標(biāo)識以及供應(yīng)鏈整體的管理的應(yīng)用都促進了物流業(yè)的發(fā)展。電子標(biāo)簽具有讀取距離遠(一般在20 m以內(nèi))、適于惡劣環(huán)境、穿透性強、可識別運動目標(biāo)等特點。

EPC的全稱是Electronic Product Code，中文譯作產(chǎn)品電子代碼，它是為了提高物流供應(yīng)鏈管理水平、降低成本而新近發(fā)展起來的一項新技術(shù)，可以實現(xiàn)對所有實體對象(包括零售商品、物流單元、集裝箱、貨運包裝等)的惟一有效標(biāo)識。EPC系統(tǒng)則是以EPC為每一實體對象的標(biāo)識碼，利用RFID(射頻識別)技術(shù)優(yōu)勢和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)資源優(yōu)勢，搭建一個覆蓋全球的“物聯(lián)網(wǎng)”。