如今很多物流企業(yè)，當(dāng)車輛要進來時會將一份表格放到門衛(wèi)的桌子上，記錄信息。如果是只有很少的幾輛貨車和不大的聯(lián)網(wǎng)需求，其實不需要什么切實可行的解決方案。但對于那些車輛往來頻繁、貨物接收和發(fā)送多的企業(yè)來講，就需要其他的解決方案了。

　　時間的合理分配就能夠極大的減輕現(xiàn)場的工作量了，因為所有運送貨物的車輛會在一天時間里陸陸續(xù)續(xù)的到來。預(yù)約的裝貨時間可以通過通訊接口直接發(fā)給碼頭和貨場管理系統(tǒng)的‘泰坦天秤座物流(titan libra Logistic)’。這就使貨車駕駛員根據(jù)自己的預(yù)約電話號在自動服務(wù)終端上就可以報到了。時間、預(yù)約號、貨運代理商都對上號時駕駛員就會得到一個尋呼機，利用這一尋呼機駕駛員就可以駕駛著他的貨車到停車場去。

　　自動化車輛有限通行

　　當(dāng)貨車呼叫系統(tǒng)呼叫送貨的駕駛員時，駕駛員就可以到呼叫終端那里交出尋呼機，換取一張智能卡，這就是他進出廠區(qū)的通行證。沒有它是無法進入廠區(qū)、也根本沒法在汽車地磅上稱重的。

貨車駕駛員在自動服務(wù)終端上報到，并從終端設(shè)備那里得到一個尋呼機

　　在駛進廠區(qū)時，貨車駕駛員只需將智能卡拿出來在讀卡器上刷一下卡、電動欄桿就會自動打開了，通往卸貨點的道路也就暢通了。在卸貨點，裝箱工和地磅按照準(zhǔn)確的數(shù)量卸下正確的產(chǎn)品。而這一過程也受到了實時監(jiān)控：不僅是車輛的總數(shù)而且也包括許多詳細(xì)的細(xì)節(jié)：哪些車輛還在廠內(nèi)等待，或者正在駛出廠區(qū)。

　　連續(xù)采集貨車進出廠區(qū)的信息

　　如果一個大型車隊的所有車輛都有這樣的RFID射頻芯片智能卡那么就可以通過相應(yīng)的天線技術(shù)和智能化的計算機軟件連續(xù)不斷的控制車隊廠區(qū)內(nèi)外的拆卸次序。尤其是當(dāng)貨運公司的車隊向一個個下屬部門運輸物資時、向大企業(yè)廠內(nèi)的不同部門運輸物資時，利用這種智能卡就可以準(zhǔn)確的采集車隊進出廠區(qū)的信息，因為每一輛貨車的智能卡都要在檢查點刷卡檢查。這就會得到整個車隊完整的活動情況。

　　考慮到可能出現(xiàn)的偏差意外情況，在運輸有時間限制的重要物資時可以向調(diào)度員索取一份證明，在物資輸送過程中遇到干擾時可以拿出來說明情況。這就可以避免例如拖車或者輸送橋架無意的被易腐爛變質(zhì)的物資長時間的占用。在大企業(yè)廠區(qū)內(nèi)的送貨途中一直要集中精力，否則很有可能帶來一定的經(jīng)濟損失。

　　RFID射頻芯片尋呼機

　　在交給貨車駕駛員或者其他人員的尋呼機中都安裝使用了RFID射頻識別芯片。尋呼機的發(fā)生器，也被稱之為芯片是附加安裝到尋呼機中的。只有在安裝了這種射頻芯片之后，尋呼機才能人工手動的或者由尋呼機終端設(shè)備自動的交給貨車駕駛員，并按照供貨合同歸類登記。貨車駕駛員可以利用這一尋呼機在各個進入廠區(qū)的、裝卸區(qū)的和駛出廠區(qū)的檢測點上刷卡識別。通過對識別數(shù)據(jù)的保存、刷卡時的時間戳標(biāo)記可以事后在貨場管理系統(tǒng)中不間斷的追蹤貨車司機的供貨過程，利用軟件的統(tǒng)計工具進行評估分析。這就形成了一套進出廠區(qū)時間、裝卸物資過程、等待時間和其他等待情況的完整記錄。有些用戶可以利用這種方法迅速的搞清楚逾期交貨罰款的根本所在，因為有準(zhǔn)確的時間過程評估資料。

　　利用小型的RFID射頻識別卡進行識別

　　盡管RFID射頻識別卡的尺寸很小，但在貨場管理系統(tǒng)中仍是不可或缺的一項技術(shù)。貨車駕駛員在自動登記終端設(shè)備上利用報到時會得到一張塑料的或者紙質(zhì)的RFID智能卡。在這種智能卡的幫助下，駕駛員在其他所有的檢測點都暢通無阻，刷卡之后護欄也會自動打開。在RFID射頻識別技術(shù)的幫助下整個物流運輸過程都組織和控制起來了。一步緊跟著下一步，缺了任何一步都無法繼續(xù)。

　　在裝卸臺或者調(diào)度員那里，貨車駕駛員也可以輕松的完成貨物交接任務(wù)，沒有任何語言方面的障礙，因為所有的供貨合同數(shù)據(jù)馬上就可以調(diào)閱出來了。

　　例如：在貨車駕駛員排上號之后他就自由了，可以毫無顧慮的休息一下。尋呼機會告訴他什么時候廠區(qū)裝卸臺有空位子，他就可以在那里卸貨了。