身邊科技物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)是一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，它能夠按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對(duì)信息、資源、行為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更完美地管理，使其最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性的要求。

　　概述

　　這里所稱的“倉儲(chǔ)”包括生產(chǎn)和供應(yīng)領(lǐng)域中各種類型的儲(chǔ)存?zhèn)}庫和配送中心，當(dāng)然包括普通倉庫, 物流倉庫以及貨代倉庫

　　RF-WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)包括軟件、硬件、管理經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)概念中忽略了管理經(jīng)驗(yàn)和自動(dòng)識(shí)別硬件的缺失。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的軟件指的是支持整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的軟件部分，包括收貨處理、上架管理、揀貨作業(yè)、月臺(tái)管理、補(bǔ)貨管理、庫內(nèi)作業(yè)、越庫操作、循環(huán)盤點(diǎn)、RF操作、加工管理、矩陣式收費(fèi)等。倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的硬件指的是用于打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和上傳的瓶頸問題，利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)和無線傳輸提高數(shù)據(jù)的精度和傳輸?shù)乃俣取９芾斫?jīng)驗(yàn)指的是開發(fā)商根據(jù)其開發(fā)經(jīng)驗(yàn)中客戶的管理方式和理念整合的一套管理理念和流程，為企業(yè)做到真正的管理。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　· ·庫存準(zhǔn)確

　　· ·操作效率高

　　· ·數(shù)據(jù)及時(shí), 成本降低

　　· ·提供歷史的記錄分析

　　· ·易于制定合理的維護(hù)計(jì)劃

　　· ·庫存低，物料資產(chǎn)使用率高

　　· ·現(xiàn)有的操作規(guī)程執(zhí)行難度小

　　· ·預(yù)算控制嚴(yán)格、退庫業(yè)務(wù)減少

　　· 基礎(chǔ)資料管理更加完善文檔利用率高

　　· ·規(guī)程文件變更后的及時(shí)傳遞和正確使用

　　· ·倉庫與財(cái)務(wù)的對(duì)帳工作量見效效率提高

　　特點(diǎn)

　　從財(cái)務(wù)軟件、進(jìn)銷存軟件CIMS，從MRP、MRPII到ERP，代表了中國企業(yè)從粗放型管理走向集約管理的要求，競爭的激烈和對(duì)成本的要求使得管理對(duì)象表現(xiàn)為：整和上游、企業(yè)本身、下游一體化供應(yīng)鏈的信息和資源。而倉庫，尤其是制造業(yè)中的倉庫，作為鏈上的節(jié)點(diǎn)，不同鏈節(jié)上的庫存觀不同，在物流供應(yīng)鏈的管理中，不再把庫存作為維持生產(chǎn)和銷售的措施，而將其作為一種供應(yīng)鏈的平衡機(jī)制，其作用主要是協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。但現(xiàn)代企業(yè)同時(shí)又面臨著許多不確定因素，無論他們來自分供方還是來自生產(chǎn)或客戶，對(duì)企業(yè)來說處理好庫存管理與不確定性關(guān)系的唯一辦法是加強(qiáng)企業(yè)之間信息的交流和共享，增加庫存決策信息的透明性、可靠性和實(shí)時(shí)性。而這，正是WMS所要幫助企業(yè)解決的問題。

　　WMS軟件和進(jìn)銷存管理軟件的最大區(qū)別在于：進(jìn)銷存軟件的目標(biāo)是針對(duì)于特定對(duì)象(如倉庫)的商品、單據(jù)流動(dòng)，是對(duì)于倉庫作業(yè)結(jié)果的記錄、核對(duì)和管理——報(bào)警、報(bào)表、結(jié)果分析，比如記錄商品出入庫的時(shí)間、經(jīng)手人等;而WMS軟件則除了管理倉庫作業(yè)的結(jié)果記錄、核對(duì)和管理外最大的功能是對(duì)倉庫作業(yè)過程的指導(dǎo)和規(guī)范：即不但對(duì)結(jié)果進(jìn)行處理，更是通過對(duì)作業(yè)動(dòng)作的指導(dǎo)和規(guī)范保證作業(yè)的準(zhǔn)確性、速度和相關(guān)記錄數(shù)據(jù)的自動(dòng)登記(入計(jì)算機(jī)系統(tǒng))，增加倉庫的效率、管理透明度、真實(shí)度降低成本比如通過無線終端指導(dǎo)操作員給某定單發(fā)貨：當(dāng)操作員提出發(fā)貨請(qǐng)求時(shí)，終端提示操作員應(yīng)到哪個(gè)具體的倉庫貨位取出指定數(shù)量的那幾種商品，掃描貨架和商品條碼核對(duì)是否正確，然后送到接貨區(qū)，錄入運(yùn)輸單位信息，完成出貨任務(wù)，重要的是包括出貨時(shí)間、操作員、貨物種類、數(shù)量、產(chǎn)品序列號(hào)、承運(yùn)單位等信息在貨物裝車的同時(shí)已經(jīng)通過無線方式傳輸?shù)搅擞?jì)算機(jī)信息中心數(shù)據(jù)庫。

　　國內(nèi)應(yīng)用

　　倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是倉儲(chǔ)管理信息化的具體形式，它在我國的應(yīng)用還處于起步階段。在我國市場上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)：以跨國公司或國內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場，其應(yīng)用WMS的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國外基本成熟的主流品牌;以國內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場，主要應(yīng)用國內(nèi)開發(fā)的WMS產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國物流與采購聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度對(duì)國內(nèi)企業(yè)的WMS概況做一個(gè)分析。

　　第一類

　　是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。

　　醫(yī)藥公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)，一是落實(shí)國家有關(guān)醫(yī)藥物流的管理和控制標(biāo)準(zhǔn)GSP等，二是優(yōu)化流程，提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊;通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

　　第二類

　　是以倉儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)的整合為主要目標(biāo)的系統(tǒng)，解決各種自動(dòng)化設(shè)備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問題。

　　該系統(tǒng)主要解決原材料庫、半成品庫與成品庫之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行問題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產(chǎn)力，還會(huì)浪費(fèi)能源。該系統(tǒng)的難點(diǎn)在于物流系統(tǒng)與流水線的各自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)要無縫連接，使庫存成為流水線的一個(gè)流動(dòng)環(huán)節(jié)，也使流水線成為庫存操作的一個(gè)組成部分。各種專用設(shè)備均有自己的信息系統(tǒng)，WMS不僅要整合設(shè)備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。此類系統(tǒng)涉及的流程相對(duì)規(guī)范、專業(yè)化，多出現(xiàn)在大型ERP系統(tǒng)之中，成為一個(gè)重要組成部分。

　　第三類

　　是以倉儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營決策為重點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)，其鮮明的特點(diǎn)是具有非常靈活的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、準(zhǔn)確及時(shí)的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營提供決策支持信息。

　　此類系統(tǒng)多用于一些提供公共倉儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)中，其流程管理、倉儲(chǔ)作業(yè)的技術(shù)共性多、特性少，所以要求不高，適合對(duì)多數(shù)客戶提供通用的服務(wù)。該公司采用了一套適合自身特點(diǎn)的WMS以后，減少了人工成本，提高了倉庫利用率，明顯增加了經(jīng)濟(jì)效益。

　　功能模塊

　　系統(tǒng)功能設(shè)定模塊

　　自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能;

　　基本資料維護(hù)模塊

　　對(duì)每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號(hào)標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號(hào)，每種型號(hào)的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫中可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作;

　　查詢功能

　　采購單查詢，銷售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫存查詢等(用戶定義)。

　　查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號(hào)、出庫日期、出庫客戶等來查詢。

　　履歷查詢功能

　　可針對(duì) 貨物、工作人員、客戶為中心進(jìn)行履歷管理

　　包括貨物在庫履歷，人員作業(yè)履歷、客戶業(yè)務(wù)履歷。

　　倉庫管理模塊

　　(1)產(chǎn)品入庫：采購入庫或者其他入庫，自動(dòng)生成入庫單號(hào)，貨品及可選擇方便快捷，可以區(qū)分正常入庫、退貨入庫等不同的入庫方式。

　　(2)產(chǎn)品出庫：銷售出庫或者其他出庫，可以自動(dòng)生成出庫單號(hào)，可以區(qū)分正常出庫、贈(zèng)品出庫等不同的出庫方式;

　　(3)庫存管理：不需要手工管理，當(dāng)入庫和出庫時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)生成每類產(chǎn)品的庫存數(shù)量，查詢方便;

　　(4)特殊品庫：當(dāng)客戶需要區(qū)分產(chǎn)品時(shí)，可以建立虛擬的倉庫管理需要區(qū)分的產(chǎn)品，各功能和正常品庫一致。

　　(5)調(diào)撥管理：針對(duì)不同的庫之間需要調(diào)撥，可以自動(dòng)生成調(diào)撥單號(hào)，支持貨品在不同的倉庫中任意調(diào)撥。

　　(6)盤點(diǎn)管理：用戶隨時(shí)可以盤點(diǎn)倉庫，自動(dòng)生成盤點(diǎn)單據(jù)，使盤點(diǎn)工作方便快捷。

　　(7)庫存上限報(bào)警：當(dāng)庫存數(shù)量不滿足一個(gè)量的時(shí)候，系統(tǒng)報(bào)警。

　　采購管理模塊

　　(1) 采購訂單：當(dāng)需要采購的時(shí)候，可以填寫采購訂單，此時(shí)并不影響庫存;

　　(2) 采購收貨：當(dāng)采購訂單被批準(zhǔn)，完成采購后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號(hào)標(biāo)簽，然后在采購收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫存自動(dòng)增加。

　　(3) 其他入庫：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫采購收貨單;

　　銷售管理模塊

　　銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時(shí)候，首先填寫銷售出庫單，此時(shí)不影響庫存;

　　銷售定單：當(dāng)銷售出庫的時(shí)候，將銷售出庫產(chǎn)品序列號(hào)掃描至該出庫單上，保存之后，庫存報(bào)表自動(dòng)減少該類產(chǎn)品。

　　報(bào)表生成模塊

　　月末，季度末以及年末銷售報(bào)表、采購報(bào)表以及盤點(diǎn)報(bào)表的自動(dòng)生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計(jì)的報(bào)表;

　　將倉儲(chǔ)物流操作換成智能化系統(tǒng)，是一種怎樣的體驗(yàn)?

　　設(shè)想一下，幾千平方米的倉儲(chǔ)中心，也許只有一名工人在工作臺(tái)前，其余就交給機(jī)器人吧：它們來去匆匆，升舉、搬運(yùn)、旋轉(zhuǎn)1000公 斤的貨物不在話下，前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎這些動(dòng)作同樣難不倒它。更神奇的是，因?yàn)橹悄芑瘋}儲(chǔ)系統(tǒng)與企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全功能對(duì)接，還可進(jìn)行優(yōu)化訂單執(zhí)行、智能分析貨架 冷熱度、精準(zhǔn)管理庫存等增值服務(wù)。而當(dāng)貨物出了倉庫后，同樣能憑借智能化的管理平臺(tái)，把人、車、貨連接起來，從而實(shí)現(xiàn)物流的指揮調(diào)度、跟蹤監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)。

　　倉儲(chǔ)物流業(yè)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的重要參與者，在給生產(chǎn)企業(yè)帶來更高速高效的體驗(yàn)同時(shí)，也將迎來新一輪的發(fā)展契機(jī)。

　　順勢：智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)推出為制造業(yè)帶來極速體驗(yàn)

　　有需求就有市場。全面提升智能化、自動(dòng)化和信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，而在其變革過程中又給制造業(yè)帶來了“極速體驗(yàn)”。

　　發(fā)展到現(xiàn)在的體量，供應(yīng)鏈的重要性與日俱增，我們期望在完善升級(jí)自己的供應(yīng)鏈的同時(shí)，也能對(duì)外輸出一套成熟的智能智造的方案，這就有了‘阡 陌’智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)。智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)推出后，首先在新投產(chǎn)的生產(chǎn)基地得到了大范圍的應(yīng)用。而作為我國機(jī)器人行業(yè)的領(lǐng)頭羊，新松機(jī)器人在物流自動(dòng)化領(lǐng)域同樣表現(xiàn)突出。

　　“隨著‘智能制造’潮流的興起，企業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人需求量增大，在倉儲(chǔ)物流過程中運(yùn)用機(jī)器人的案例也日益增多。生產(chǎn)過程中的零件可以用移動(dòng)機(jī)器人移動(dòng)到各個(gè)生產(chǎn)工位，多關(guān)節(jié)機(jī)器人再把零件放在工作臺(tái)上，由機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)，等生產(chǎn)出成品以后放到傳輸帶 上，分揀到各個(gè)地方，由包裝機(jī)器人和碼垛機(jī)器人進(jìn)行包裝，然后用堆垛機(jī)運(yùn)送到成品庫。

　　用機(jī)器人完成搬運(yùn)、碼垛、拆垛、裝箱、分揀、輸送等等工作，極大地提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　機(jī)會(huì)：從制造端到消費(fèi)端都需要智能物流解決方案

　　這些都還是物流行業(yè)里的基本形態(tài)，大部分倉儲(chǔ)功能還保留在存儲(chǔ)、保管等傳統(tǒng)方面，而對(duì)于信息和流通環(huán)節(jié)等全方位處理是缺乏的。

　　“事實(shí)上，現(xiàn)代物流的‘倉儲(chǔ)’已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的‘倉庫’‘倉庫管理’，而是作為物流服務(wù)供應(yīng)商要為制造企業(yè)的供應(yīng)鏈做好服務(wù)，也就是通過參與包裝或生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)增值功能。”

　　一方面，隨著城市發(fā)展，人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快，相應(yīng)的電子商務(wù)、全冷鏈生鮮配送等新興行業(yè)興起正在改變著下游倉儲(chǔ)物流市場，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對(duì)于生產(chǎn)效率、用戶體驗(yàn)的要求也日益提高。

　　另一方面在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，未來十年，要重點(diǎn)發(fā)展“新一代信息技術(shù)”“高端裝備制造”“生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械”等六大產(chǎn)業(yè)，而這些領(lǐng)域又是近幾年呈現(xiàn)出高增長趨勢的物流領(lǐng)域市場，需要相應(yīng)的企業(yè)提供從生產(chǎn)、庫存、信息處理等全方位的物流供應(yīng)鏈解決方案。

　　連接：構(gòu)建智能倉配一體化，降低物流成本費(fèi)用

　　如果說智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能物流的基礎(chǔ)之一，而從物流運(yùn)輸上打造一個(gè)完善的智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的共享則是“基礎(chǔ)的基礎(chǔ)”。

　　“智能倉儲(chǔ)系統(tǒng)反應(yīng)快的關(guān)鍵有兩個(gè)，一個(gè)是物與物、倉與倉之間信息的互聯(lián)互通，另一個(gè)則是在信息共享基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)倉配一體化，也就是倉儲(chǔ)前后環(huán)節(jié)全鏈條的打通。這兩個(gè)‘通’，可直接提升物流效率、降低企業(yè)成本，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)說。

　　而傳化，正在打通公路物流智能倉儲(chǔ)的這兩個(gè)關(guān)鍵命門。“通過‘智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)’和‘公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)’兩大系統(tǒng)的建設(shè)與互聯(lián)互通，減少了中間環(huán)節(jié)，提升物流的綜合效益，提升倉配運(yùn)一體化中各環(huán)節(jié)的管理。”傳化物流總裁助理李尚青告訴記者。

　　在中國，公路物流占據(jù)貨物運(yùn)輸70%以上，但其運(yùn)輸效率遠(yuǎn)低于航空和海運(yùn);中國企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達(dá)30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費(fèi)用高企，不僅侵蝕企業(yè)利潤，還削弱了技術(shù)和研發(fā)的經(jīng)費(fèi)投入;反之，物流費(fèi)用降下來，技術(shù)含量加進(jìn)去，能促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　2000年，開始致力于構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，在全國首創(chuàng)線上線下聯(lián)動(dòng)公路港口網(wǎng)絡(luò)模式。同時(shí)，配 套開發(fā)開放共享的智能物流信息系統(tǒng)，也就是在地網(wǎng)之上鋪設(shè)一張物流的物聯(lián)網(wǎng)，連接一切人、車、貨，并形成一個(gè)智能的物流管理平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，衍生出一系 列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類主體提供服務(wù)。

　　在這套系統(tǒng)的支持下，可以真正實(shí)現(xiàn)以公路為依托的倉配一體化，公路運(yùn)輸全鏈條的打通。據(jù)傳化集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，目前公路每到一個(gè)城市，能為所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低40%。

　　每天早上6點(diǎn)以后，公路就開始熱鬧起來了。找車的、找貨的在這里相遇;住宿的、吃飯的、修車的來來往往好不熱鬧，儼然一個(gè)“物流小鎮(zhèn)”模樣。

　　我們看到的是，大量的信息流在這里交匯，然后變成大數(shù)據(jù)與全國各地的公路港口相連，既提高了效率又降低了成本。