高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)經(jīng)過最近幾年快速增長(zhǎng)的發(fā)展，是國(guó)家大力推廣的 “國(guó)家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”的研究成果，在項(xiàng)目示范工程的推動(dòng)下，京津冀和長(zhǎng)三角跨8個(gè)省市實(shí)現(xiàn)了跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)，并帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)ETC系統(tǒng)建設(shè)。截至2011年8月，全國(guó)已有不到二十個(gè)省市開通ETC車道，開通車道兩千多條，使用不停車收費(fèi)的用戶約200萬個(gè)，這足以證明目前ETC收費(fèi)已進(jìn)入規(guī)?；陌l(fā)展。目前ETC的應(yīng)用僅限于高速公路收費(fèi)，但是部分省市的橋梁隧道也已經(jīng)開展ETC的試點(diǎn)工作，例如武漢、青島等。

    城市智能交通的基礎(chǔ)是發(fā)展不停車收費(fèi)停車場(chǎng)

    城市車輛主要分為公共交通車輛以及私人用車輛兩大部分，隨著私家車的增多，現(xiàn)有的城市交通已經(jīng)不能滿足道路順通的需求，在很多汽車保有量高的城市，擁堵已經(jīng)成為一個(gè)難題。各地都在圍繞智能交通建設(shè)為主題，通過信息化管理手段改善城市交通擁堵問題。

    在城市繁華地段，經(jīng)?？梢砸姷接捎谕＼噲?chǎng)卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵。還有一部分司機(jī)不停的在各個(gè)停車場(chǎng)之間無效行駛，就是為了尋找有效的停車位，在無效行車過程中，造成路面車輛過多，從而形成城市交通擁堵。停車收費(fèi)以及尋找有效停車場(chǎng)已經(jīng)成為影響城市交通的重要因素。實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及不停車收費(fèi)系統(tǒng)二者的有機(jī)結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)快速找到有效停車場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)快速停車。從而減少車輛在公共路面停留時(shí)間，提高城市道路使用效率。

    從目前來看，在公共交通領(lǐng)域?qū)隕TC管理系統(tǒng)是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，通過建立公交DSRC系統(tǒng)推動(dòng)城市智能交通的路側(cè)單元的建設(shè)，初步完成路側(cè)單元在主干道的布局，同時(shí)通過該系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，從而合理安排公共交通的運(yùn)行。在城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的過程中，不斷的探索發(fā)展不停車收費(fèi)的模式，從而建立以不停車收費(fèi)為基礎(chǔ)的智能城市交通網(wǎng)絡(luò)。

    城市智能交通的重點(diǎn)是拓展城市一卡通多應(yīng)用

    從目前來看，各個(gè)城市通過公交系統(tǒng)在做一卡通，集成了公交車、城市軌道交通、出租車以及小額消費(fèi)等支付功能，為市民出行帶來了更大的便利。

    最后，城市不停車收費(fèi)需要較好的剛性需求切入。城市智能交通的發(fā)展是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)，但是如何在當(dāng)前形式下，尋找一個(gè)最佳的切入點(diǎn)以最小的資源撬動(dòng)城市智能交通的發(fā)展，則必須要尋找較好的剛性需求作為切入點(diǎn)，通過市場(chǎng)擴(kuò)散逐漸促進(jìn)不停車收費(fèi)停車場(chǎng)的建立以及支付平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)。

    多渠道擴(kuò)展支付卡用途。開發(fā)支付卡的多用途使用功能，可以擴(kuò)展支付卡增值服務(wù)，客戶使用支付卡越方便，卡的用戶越多，客戶對(duì)支付卡依賴程度越高，ETC市場(chǎng)也就越大，生命力越強(qiáng)。 

    高效融合的智能交通支付解決方案

    握奇作為國(guó)內(nèi)唯一一家能夠提供ETC系統(tǒng)一攬子解決方案的廠商，對(duì)整體系統(tǒng)有全面的把握，能夠?yàn)橛脩籼峁┦召M(fèi)系統(tǒng)整體解決方案。握奇一如既往的堅(jiān)持自主研發(fā)的設(shè)計(jì)思路，從ETC行業(yè)利于推廣的整體思路為廣大用戶提供便捷、可靠、易用的ETC產(chǎn)品，進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本及增加使用便利性，將ETC這一節(jié)能減排、緩解擁堵等符合國(guó)家大力推廣的產(chǎn)品做的更好。

    目前握奇的一款新型智能車載終端，就是在創(chuàng)新的思路下自主研發(fā)的明星產(chǎn)品：Navipass™ 015智能車載終端，是在現(xiàn)有的高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)車載單元和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航以及車載多媒體技術(shù)相結(jié)合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)車載高速公路收費(fèi)、車載導(dǎo)航、車載多媒體功能集合一身的終端設(shè)備。 

    此款產(chǎn)品的特點(diǎn)是既將GPS導(dǎo)航與ETC收費(fèi)有機(jī)結(jié)合在一起，又能夠更加高效的滿足城市智能交通發(fā)展的特點(diǎn)。

    首先智能車載終端帶有PND個(gè)人手持設(shè)備，能夠?yàn)橛脩籼峁┲庇^的大屏顯示，能夠完成交通誘導(dǎo)系統(tǒng)在車載終端的應(yīng)用，這就說明該終端可以承擔(dān)緩解因停車難造成的城市擁堵的使命。同時(shí)該終端的另一大特點(diǎn)是集成了ETC車載單元（OBU）的功能。智能車載終端的OBU部分可以完成支付的功能，例如高速公路電子不停車收費(fèi)的需求、能夠提供城市內(nèi)停車費(fèi)的不停車支付、能夠支付擁堵收費(fèi)的應(yīng)用。    

    產(chǎn)品的另外一大亮點(diǎn)是，針對(duì)上文提到的拓展城市一卡通應(yīng)用在智能車載終端上也可以體現(xiàn)。握奇公司提供的Simpass手機(jī)支付功能目前在各大城市如火如荼的發(fā)卡，肩負(fù)起城市交通的電子支付功能。智能車載終端的支架完全兼容Simpass支付手機(jī)的消費(fèi)功能。使移動(dòng)支付走進(jìn)智能交通、走進(jìn)您的車內(nèi)。

    在各種公路收費(fèi)的電子支付手段當(dāng)中，基于專用短程通訊（DSRC）技術(shù)的電子不停車收費(fèi)（ETC）技術(shù)，以其具有免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡(jiǎn)化收費(fèi)管理、降低環(huán)境污染等等明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)廣為受人青睞。這種技術(shù)自90年代初面世以來，先后在北美、歐洲、日本、澳洲、新加坡等地，得到了廣泛應(yīng)用，被實(shí)踐證明是一種必將取代傳統(tǒng)人工收費(fèi)的先進(jìn)的非現(xiàn)金支付方式的電子收費(fèi)技術(shù)手段。在將來的智能交通支付領(lǐng)域，DSRC技術(shù)將扮演重要的角色。