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一方面由于城市地鐵、鐵路施工單位和高速公路施工單位改善了路線技術(shù)指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益，國家不斷加大施工單位的建設(shè)力度；然而施工單位建設(shè)的造價高、運營管理相對復(fù)雜，所以各地對施工單位的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。

上海坤銳通過與高鐵戰(zhàn)略系統(tǒng)集成商的合作，為相關(guān)鐵路部門提供了安全可靠、穩(wěn)定智能的高鐵動車車輪一站式解決方案。

傳統(tǒng)式冷鏈物流與倉儲物流監(jiān)控器全過程不夠全透明，發(fā)貨人和第三方物流服務(wù)提供商相互信任感低。超低溫食品類冷藏運輸、倉儲物流、派送步驟，應(yīng)用RFID溫度電子標簽和托盤同用系統(tǒng)軟件，來保持冷鏈物流的高效率運行，以確保食品類在全部供應(yīng)鏈管理中的安全系數(shù)。

RFID技術(shù)應(yīng)用在鐵路實現(xiàn)高效率的運行、維護，提高資產(chǎn)利用率和服務(wù)水平。

本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，深入探討RFID技術(shù)在鐵路冷鏈物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。

本文就鐵路冷鏈物流中心建成后，深入探討RFID技術(shù)在鐵路冷鏈物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。

鐵路車號智能識別系統(tǒng)

傳統(tǒng)冷鏈物流與倉儲監(jiān)控過程不夠透明，貨主和第三方物流服務(wù)商彼此信任度低。本文結(jié)合冷鏈物流理論，設(shè)計一個完整的低溫食品冷鏈運輸、倉儲、配送流程，使用RFID溫度標簽和托盤共用系統(tǒng)，來實現(xiàn)冷鏈物流的高效運轉(zhuǎn)，以保障食品在整個供應(yīng)鏈中的安全性。

冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)。冷鏈運輸?shù)膶ο笾饕校横t(yī)藥品如疫苗、血液制品;保鮮食品如速凍食品、肉類等、冷飲，蔬菜、水果、水產(chǎn)品等。

每節(jié)火車頭，客運車廂和多種貨運車廂都安裝有康芬戴斯 Ironside? 硬質(zhì)標簽。車廂的兩側(cè)都分別安裝有一枚用工業(yè)粘合劑固定的標簽，這樣就可以通過標簽顯示在左邊或右邊來獲取列車的方向。應(yīng)用在此項目中的RFID標簽必須達到高耐用性，高性能，能耐受各種嚴酷天氣和運輸過程中的震動，康芬戴斯Ironside?硬質(zhì)標簽完美地符合以上各項要求。

從重慶微標科技股份有限公司了解到，公司自主研發(fā)的新一代智能車號識別系統(tǒng)，成功應(yīng)用于渝貴鐵路。該系統(tǒng)采用全國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)+AI應(yīng)用技術(shù)，將高速RFID識別與高清圖像算法結(jié)合，動車車號自動識別率達99.99%，確保了渝貴鐵路每一列動車組的身份跟蹤。

為滿足精益生產(chǎn)和智能制造需要，自主研發(fā)了智能物流解決方案(L2M)，通過循環(huán)取料平臺、精益物流MES、精益制造MES、SLP生產(chǎn)流水線、供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，以數(shù)字化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)+手段，與精益生產(chǎn)，與鐵路裝備制造業(yè)業(yè)務(wù)特性進行全面融合，形成工位“定點配餐”物流供應(yīng)模式，大幅度提升生產(chǎn)組織效率，提升企業(yè)經(jīng)濟效益，為提升企業(yè)核心競爭力和未來智能制造，提供了保障，奠定了基礎(chǔ)。

隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和條形碼技術(shù)的飛速發(fā)展，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，把RFID技術(shù)和數(shù)字檔案館建設(shè)與檔案實體的科學(xué)管理結(jié)合在一起，實現(xiàn)一種科學(xué)高效，高度現(xiàn)代化管理的檔案館建設(shè)新模式已經(jīng)成為可能。RFID技術(shù)作為一種新興的識別、物資追蹤、生產(chǎn)自動化控制、倉儲管理、鐵路車輛和貨運集裝箱識別等。隨著RFID技術(shù)的日益成熟，使得將RFID應(yīng)用檔案管理中，有其借鑒性和可行性。

深圳市佳維思科技是一家專業(yè)從事物聯(lián)網(wǎng)前端設(shè)備及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司主要提供鐵路車號自動識別系統(tǒng)、無源RFID、有源RFID、智能傳感器、智能停車場、智慧校園、智慧城市、智能倉儲及物流等相關(guān)產(chǎn)品及系統(tǒng)服務(wù)。公司產(chǎn)品及相關(guān)系統(tǒng)在國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中處于領(lǐng)先水平，其中GTA物品編碼技術(shù)已成功獲得國家發(fā)明專利，成為物聯(lián)網(wǎng)主流編碼方式。 　　公司以求實創(chuàng)新、團結(jié)奮進為核心發(fā)展理念，志在“為客戶提供性價比最高的產(chǎn)品與服務(wù)”，凝聚了一大批視野開闊、技術(shù)過硬、勇于創(chuàng)新、富有活力的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)科技人才。近年來，公司瞄準市場需求，集中力量開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)系列新產(chǎn)品，多項技術(shù)獲國家專利，并廣泛應(yīng)用于交通、物流、教育、醫(yī)療、軍工、礦井、旅游管理、公共安全等行業(yè)，各類產(chǎn)品以技術(shù)先進、性能穩(wěn)定、誠信服務(wù)而贏得了市場的青睞。目前，公司規(guī)模不斷發(fā)展壯大，核心技術(shù)開發(fā)不斷深入，市場占有率不斷提升，已成為國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頗具影響力的科技公司。

瑞士鐵路貨運運營商SBB貨運公司正在整個貨運車隊配備射頻識別技術(shù)，以監(jiān)測車隊進出站點及倉庫。該項目部署前，SBB貨運公司的母公司瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)已在其運營的乘用車上部署了RFID技術(shù)。

基于RFID的鐵路維修工具管理系統(tǒng)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物。該系統(tǒng)供維修人員在維修時隨身攜帶，開始作業(yè)時，對需要使用的工具進行“出庫”操作，當工具放回時，則對工具進行掃描，實現(xiàn)“入庫”操作。最后離開維修現(xiàn)場時。

五百多萬張非接觸式智能票證用于包括汽車，鐵路和水路運輸在內(nèi)的伊斯坦布爾公共交通系統(tǒng)。

車輛識別是基于一個安裝在車輛底部的ILR 標簽，在兩條鐵軌之間的ILR Marker，和在每個出入?yún)^(qū)域安裝的讀寫器/天線單元完成的。當車輛通過兩個鐵軌之間的marker時，標簽自動開始發(fā)射識別信號，讀寫器/天線單元接收來自于周圍車輛和鐵軌的信息.基于Ethernet/TCPIP 或GSM/GPRS,WLAN/UMTS,識別的數(shù)據(jù)信息可以被傳輸?shù)杰囌緳C房中。

高速鐵路對檢修使用的工具管理有著嚴格的要求，在《高速鐵路信號作業(yè)指導(dǎo)意見》(運基信號[2011]379號)文件中嚴格規(guī)定了上道前及下道后必須將工具清點一致后，方可進行銷記、交付使用?，F(xiàn)在所使用的管理方式多為靠人工進行清點、確認，由于使用工具種類與數(shù)理較多，檢修作業(yè)又都是在夜間，視野不開闊，再加上人員素質(zhì)參差不齊，所以容易造成清點錯誤，形成危及高鐵安全的重要不利因素。

一年的試點后，鹽湖城地區(qū)公共汽車及鐵路服務(wù)提供商猶他州交通管理局(UTA)正式部署RFID解決方案，對輕軌列車進出維護區(qū)域進行記錄并追蹤每輛車上的22個組件。該系統(tǒng)讓交通運輸部門更好的管理列車、列車的維修以及各個組件。

隧道人員安全管理系統(tǒng)既可以單純的實現(xiàn)考勤或定位也可以同時實現(xiàn)考勤和定位兩種功能。而且該系統(tǒng)軟件我們設(shè)計了安裝版和網(wǎng)絡(luò)版兩種，既可以進行現(xiàn)場監(jiān)控也可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控，極大的滿足了不同用戶的不同需求。

日前，由寶鋼股份運輸部立項、寶信軟件承建的寶鋼工藝鐵路集中管控系統(tǒng)改造項目通過驗收并正式投用，基于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，寶信軟件為寶鋼鐵路運輸織起一張精細化管理網(wǎng)。

天一眾合SD100隧道人員定位考勤系統(tǒng)，集定位、考勤、報警、定時回呼、歷史軌跡查詢、視頻監(jiān)控等功能于一體，針對隧道安全監(jiān)控，提供一整套完善的管理機制，可以廣泛適用于公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道的施工項目管理中。

鐵路RFID解決方案提供商TagMaster宣布，已收到來自Bombardier運輸公司的訂單，將其先進的RFID解決方案(包括高負荷2.45 GHz閱讀器和有源RFID標簽)應(yīng)用在馬來西亞的一個項目。

隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益;再加上隧道造價高，運營管理相對復(fù)雜，所以各級政府和建設(shè)單位對隧道的建設(shè)十分重視、對隧道安全生產(chǎn)問題高度重視。隧道施工在實體中建造空間，不僅難度非常大，而且風險也很大，安全事故也頻繁發(fā)生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。

隨著國家經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標、縮短了路程和行車時間，提高了運營效益；再加上隧道造價高，運營管理相對復(fù)雜，所以各級政府和建設(shè)單位對隧道的建設(shè)十分重視、對隧道安全生產(chǎn)問題高度重視。隧道施工在實體中建造空間，不僅難度非常大，而且風險也很大，安全事故也頻繁發(fā)生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。

香港鐵路管理部門采用有源RFID標簽和讀寫器追蹤客運、貨運車的維保部件，大大提高了維保的準確性和效率。解決方案中采用的標簽和讀寫器來自香港RFID公司（Hong Kong RFID Ltd）。該方案通過RFID技術(shù)自動獲取零部件的位置以及是否維修信息，以更好維護火車的運營管理，確保所有零部件的的正常運行。

CRT集團是澳大利亞一家全國性的物流公司，主要是通過公路、鐵路和海運運輸為客戶提供綜合性的物流服務(wù)，擅長處理、包裝、倉儲和配送化學(xué)聚合物和食品配料這樣的原材料貨物。

油庫一般以鐵路運輸?shù)男问较蛲饨绻?yīng)汽、柴油，由于該油庫建成時間較長，受當時軌道衡技術(shù)發(fā)展水平限制，設(shè)備落后、陳舊，而且進出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統(tǒng)計，這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯抄或者損害企業(yè)利益的情況發(fā)生。

油庫一般以鐵路運輸?shù)男问较蛲饨绻?yīng)汽、柴油，由于該油庫建成時間較長，受當時軌道衡技術(shù)發(fā)展水平限制，設(shè)備落后、陳舊，而且進出油庫的列車是由人工記錄車輛信息并統(tǒng)計，這種抄號方式容易造成車號漏抄、車號錯抄或者損害企業(yè)利益的情況發(fā)生。

八達通是指香港通用的電子收費系統(tǒng)，1997年9月1日開始使用，最初也是用在巴士、鐵路等公共運輸工具上，后來陸續(xù)擴展至商店、餐館、停車場等，也用作一些場合的門禁卡。充值方式由最初的充值機擴展到商店付款處和以信用卡、銀行戶口自動轉(zhuǎn)帳功能。

本文通過對移動支付現(xiàn)狀的分析，闡述了使用移動支付來推動列車的實名購票具有不用攜帶專門的智能卡；準確快速反映票額席位信息，方便旅客購票；減少作業(yè)量，加快售票速度的優(yōu)勢等優(yōu)勢。同時，指出現(xiàn)在移動支付標準不統(tǒng)一、安全問題有待改進等方面的不足。并在此基礎(chǔ)上，提出了加強鐵路與銀聯(lián)、移動運行商的合作；加快鐵路自身的技術(shù)創(chuàng)新；試點運行，逐步推進移動支付來推動列車實名購票的解決辦法。