一、企業(yè)簡(jiǎn)介

　　重慶隆鑫工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱隆鑫工業(yè)集團(tuán)）成立于2002年，是一家跨地域、大規(guī)模、專業(yè)化從事摩托車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)以及緊密關(guān)聯(lián)的熱動(dòng)力產(chǎn)品的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。集團(tuán)下轄隆鑫、勁隆、特機(jī)三個(gè)事業(yè)部和一個(gè)技術(shù)中心，具備年產(chǎn)各類摩托車150萬(wàn)輛、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)300萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力，企業(yè)資產(chǎn)30多億元，員工7000余人，其中高級(jí)技術(shù)管理人才1000余人。隆鑫工業(yè)集團(tuán)是中國(guó)最大的摩托車和摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地之一，其產(chǎn)銷量、收入、出口以及利潤(rùn)貢獻(xiàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。集團(tuán)主要生產(chǎn)“隆鑫”、“勁隆”兩大品牌摩托車和“隆鑫”牌摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。集團(tuán)還生產(chǎn)休閑越野車、四輪沙灘車、電自行車、通用汽油機(jī)、鏈鋸機(jī)、鋁梯、摩托車氣缸頭、曲軸箱蓋、缸體、鋁合金車輪、覆蓋件及燈具等產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、澳大利亞、越南、印度、伊朗、菲律賓、老撾、尼日利亞等80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　二、信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

　　1.信息化應(yīng)用現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，隆鑫信息化建設(shè)共投入7800萬(wàn)元，在重慶的三大工業(yè)園已建成城域網(wǎng)，并與廣東基地、浙江基地通過(guò)VPN（虛擬專用網(wǎng)絡(luò)）建立數(shù)據(jù)專線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公司各部分之間信息的高度安全共享，并通過(guò)防火墻實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)的互通，并覆蓋了供應(yīng)商和經(jīng)銷商。

　　按照信息化“戰(zhàn)略導(dǎo)向、需求牽引、總體規(guī)劃、分步實(shí)施、效益驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破”24字方針，隆鑫信息化建設(shè)注重需求分析，在管理系統(tǒng)和創(chuàng)新平臺(tái)兩個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)突破。自2003年6月份開始實(shí)施ERP，到2004年5月份正式上線，隆鑫已經(jīng)徹底甩掉手工計(jì)賬，包括采購(gòu)、銷售、庫(kù)房、生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)。為滿足企業(yè)新的管理要求，隆鑫于2006年引進(jìn)了國(guó)外供應(yīng)商更為先進(jìn)的ERP系統(tǒng)。2006年成功實(shí)施了SCM（供應(yīng)鏈管理）協(xié)同商務(wù)管理系統(tǒng)，現(xiàn)已有389家供應(yīng)商使用該系統(tǒng)。為了滿足銷售及經(jīng)銷商管理的需要，隆鑫于2008年實(shí)施了分銷管理（DRP）系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了隆鑫、勁隆兩個(gè)品牌的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了銷售、渠道的物流、資金流、信息流三同步。

　　在企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)上，隆鑫加強(qiáng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程的信息化管理。在新產(chǎn)品開發(fā)方面，采用三維造型設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)虛擬造型、模擬測(cè)試，數(shù)據(jù)共享，減少了產(chǎn)品開發(fā)中用實(shí)物測(cè)試開模的時(shí)間和費(fèi)用。為了提高基礎(chǔ)技術(shù)管理，使產(chǎn)品規(guī)格變更受控，提高產(chǎn)品開發(fā)的成功率，使產(chǎn)品研發(fā)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)化、規(guī)范化，并提高在產(chǎn)、銷各環(huán)節(jié)間的信息共享，隆鑫領(lǐng)導(dǎo)層決定建立PLM（產(chǎn)品生命周期管理）系統(tǒng)，讓隆鑫管理層及技術(shù)員、研發(fā)人員都能夠通過(guò)這一平臺(tái)快速獲得公司基礎(chǔ)技術(shù)管理信息，同時(shí)提高團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作效率。并且，在PDM與ERP之間實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)集成，消除了從設(shè)計(jì)到制造的信息共享盲點(diǎn)，達(dá)到了滿意的效果。

　　同時(shí)，公司的信息化項(xiàng)目得到了政府部門和重慶大學(xué)專家的大力技持和幫助。目前，公司已與重慶大學(xué)專家建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并有多個(gè)項(xiàng)目的合作，取得了不錯(cuò)的效果，如供應(yīng)鏈商務(wù)平臺(tái)、摩托車RFID（電子標(biāo)簽）生產(chǎn)過(guò)程管理、通機(jī)生產(chǎn)執(zhí)行（MES）系統(tǒng)等。

　　通過(guò)幾年信息化建設(shè)，隆鑫初步實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化與信息化的融合，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)供銷一體化及財(cái)務(wù)核算上的信息化管理，基本上實(shí)現(xiàn)ERP、PLM、SCM等系統(tǒng)的有效管理，并通過(guò)不斷地深化信息化對(duì)管理的促進(jìn)作用，進(jìn)行持續(xù)改善，取得了在銷售、制造、采購(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)、財(cái)務(wù)管理等方面顯著的實(shí)施成效，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)信息流、資金流、物流的“三統(tǒng)一”，搭建了基于信息化技術(shù)的管理支撐平臺(tái)。

　　隆鑫信息化建設(shè)也存在一些不足，如：系統(tǒng)的集成不夠，PLM與ERP集成不夠，僅僅實(shí)現(xiàn)了編碼統(tǒng)一的集成，未做到規(guī)格變更與生產(chǎn)BOM的聯(lián)動(dòng)；ERP系統(tǒng)間未集成，由于歷史的原因，有定制ERP和QAD（全球著名ERP軟件公司）ERP；人力資源與ERP、DRP未實(shí)現(xiàn)集成，不能實(shí)現(xiàn)績(jī)效考核；應(yīng)用寬度不夠，還未建成集團(tuán)的決策支持系統(tǒng)；管理流程優(yōu)化不夠，部分管理者對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)程度不夠，考慮問(wèn)題沒(méi)有全局觀，在系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程反復(fù)修改需求；工業(yè)自動(dòng)化與ERP的融合不夠，主要是生產(chǎn)過(guò)程控制和質(zhì)量控制的應(yīng)用深度不夠。

　　2.信息化發(fā)展規(guī)劃

　　下一步信息化規(guī)劃，總體目標(biāo)為建設(shè)數(shù)字化隆鑫。橫向?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，即：供應(yīng)商—隆鑫—分銷商。打通物流各環(huán)節(jié)，降低物流成本，達(dá)到供應(yīng)鏈整體利潤(rùn)最大化?？v向?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)制造銷售一體化，即：設(shè)計(jì)—制造—銷售—售后服務(wù)?？s短新產(chǎn)品開發(fā)周期，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　未來(lái)隆鑫信息化建設(shè)的重點(diǎn)，是抓住重慶作為兩化融合試驗(yàn)區(qū)的契機(jī)，深化企業(yè)信息化對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的支撐，以數(shù)字化隆鑫為主題，通過(guò)系統(tǒng)間的集成和數(shù)據(jù)的整合，進(jìn)一步加快對(duì)市場(chǎng)需求響應(yīng)和滿足速度，以KPI（關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)）為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)在線和績(jī)效考核。在生產(chǎn)過(guò)程控制方面，貫徹精益思想，進(jìn)一步提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)效率，降低過(guò)程占用，加大生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)控和質(zhì)量控制信息化與工業(yè)化融合的投入，以增強(qiáng)產(chǎn)品和服務(wù)在市場(chǎng)上的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步做強(qiáng)隆鑫品牌。

　　三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

　　1.項(xiàng)目背景介紹

　?。?）企業(yè)生產(chǎn)管理需求

　　隆鑫摩托車生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，精細(xì)化、可視化生產(chǎn)日益成為提升制造水平的需要。

　　項(xiàng)目實(shí)施前主要存在以下問(wèn)題：

　　。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控能力不足；

　　。工位之間協(xié)調(diào)能力差；

　　?，F(xiàn)場(chǎng)操作和配料缺乏有效的指導(dǎo)；

　　。質(zhì)量數(shù)據(jù)錄入滯后等。

　?。?）國(guó)家科技項(xiàng)目支持

　　結(jié)合國(guó)家863計(jì)劃將先進(jìn)的RFID技術(shù)引入摩托車成車線生產(chǎn)過(guò)程執(zhí)行與管理。

　　2.項(xiàng)目目標(biāo)

　?。?）總體目標(biāo)：提升現(xiàn)場(chǎng)管理水平，提高成車一次下線合格率和生產(chǎn)效率，促進(jìn)生產(chǎn)組織管理精細(xì)化，提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，降低制造資源消耗，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　?。?）重點(diǎn)解決問(wèn)題：重點(diǎn)解決生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)監(jiān)控能力不足、工位之間協(xié)調(diào)能力差、現(xiàn)場(chǎng)操作和配料缺乏有效指導(dǎo)、質(zhì)量數(shù)據(jù)錄入滯后等問(wèn)題；

　　（3）技術(shù)措施：以RFID技術(shù)為核心，兼容條碼技術(shù)，關(guān)重工位設(shè)置交互式作業(yè)控制終端，建立基于RFID的摩托車制造執(zhí)行系統(tǒng)（RFID-MES）。

　　3.項(xiàng)目實(shí)施與應(yīng)用情況詳細(xì)介紹

　　（1）系統(tǒng)實(shí)施情況

　　。以小批量、多品種摩托車成車生產(chǎn)1線為實(shí)施對(duì)象；

　　。對(duì)生產(chǎn)線上22個(gè)關(guān)重工位進(jìn)行管控，實(shí)現(xiàn)摩托車成車從配料、部裝、總裝、完檢、包裝等完整生產(chǎn)流程的全過(guò)程管理和現(xiàn)場(chǎng)無(wú)紙化操作指導(dǎo)；

　　。采用具有自動(dòng)識(shí)別功能的RFID技術(shù)，標(biāo)識(shí)物料吊籃、成車、部分工人。結(jié)合已有條碼，實(shí)現(xiàn)摩托車生產(chǎn)過(guò)程全程跟蹤，為企業(yè)生產(chǎn)管理提供穩(wěn)定可靠的信息，支撐管理決策；

　　。總裝線兩旁共安裝23個(gè)質(zhì)量采集器，以及返修區(qū)域設(shè)置質(zhì)量信息采集點(diǎn)，成車裝配質(zhì)量問(wèn)題得以及時(shí)反饋。

　　生產(chǎn)線管控點(diǎn)布局（整個(gè)生產(chǎn)線管控工位22個(gè)）

　　A、完檢、返修與合格證打印區(qū)域，3個(gè)管控點(diǎn)：返修入口、返修出口、合格證打印。

　　B、包裝（油封）線部分， 4個(gè)管控點(diǎn)：包裝上線、保險(xiǎn)杠安裝、配包裝箱、包裝下線。

　　生產(chǎn)資源對(duì)象標(biāo)識(shí)

　　A、RFID標(biāo)簽標(biāo)識(shí)物料吊籃

　　B、RFID標(biāo)簽標(biāo)識(shí)成車：用成車電子標(biāo)簽跟蹤成車整個(gè)生產(chǎn)流程，成車包裝下線時(shí)，取下電子標(biāo)簽循環(huán)利用。

　　C、管控點(diǎn)設(shè)備配置

　　。作業(yè)控制終端、讀寫器、功能按鈕、聲光報(bào)警器；

　　。部分工位還安裝有聲光報(bào)警器、條碼槍等設(shè)備。

　　總裝線質(zhì)量采集裝置

　　總裝線兩旁安裝23個(gè)質(zhì)量采集器 ：工人及時(shí)錄入發(fā)現(xiàn)的成車質(zhì)量問(wèn)題；質(zhì)量信息的及時(shí)反饋并在企業(yè)內(nèi)共享，對(duì)管理層處理、分析、預(yù)測(cè)成車質(zhì)量問(wèn)題提供了有效支撐。

　?。?）RFID-MES系統(tǒng)功能

　　生產(chǎn)過(guò)程遠(yuǎn)程控制

　?、?派工單批次執(zhí)行情況：掌握批次生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)程，以及各批次在生產(chǎn)線上的分布情況；

　?、?生產(chǎn)線狀態(tài)：生產(chǎn)線不同區(qū)域在制品信息；

　?、?在制品狀態(tài)：各個(gè)在制品在生產(chǎn)線上的狀態(tài)；

　?、?生產(chǎn)節(jié)拍：掌握各關(guān)重工位和整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍。

　　生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量信息管理

　　① 成車下線合格率統(tǒng)計(jì)：可按日、月、年和自定義時(shí)間段統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)線下線合格率；

　?、?按批次、車型、系列、部件、故障類型等統(tǒng)計(jì)質(zhì)量故障信息；

　　③ 成車一次、二次返修合格率及信息查詢；

　?、?工作量統(tǒng)計(jì)：質(zhì)檢員、返修工人工作量及效率統(tǒng)計(jì)；

　?、?數(shù)據(jù)導(dǎo)出：根據(jù)需求，可導(dǎo)出數(shù)據(jù)至Excel表格。

　　派工計(jì)劃執(zhí)行管理

　　。派工計(jì)劃直接下達(dá)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

　?、?每日將ERP的派工計(jì)劃自動(dòng)下載到MES系統(tǒng)；

　?、?將派工計(jì)劃及成車狀態(tài)配置信息下發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)工位；

　　③ 代替原有的紙質(zhì)派工單。

　　。生產(chǎn)通知通告下達(dá)可根據(jù)車間生產(chǎn)狀態(tài)，下達(dá)車間指令。

　　工位生產(chǎn)協(xié)調(diào)

　?、?生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度在車間實(shí)時(shí)共享，工人協(xié)調(diào)配料、裝配：生產(chǎn)線起點(diǎn)輪胎上線工位的計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)度在全企業(yè)共享，有效協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)部裝、發(fā)動(dòng)機(jī)配料、車架刻字等工位配料及生產(chǎn)；

　?、?派工計(jì)劃順序調(diào)整后，在全企業(yè)內(nèi)及時(shí)通知：輪胎上線工位調(diào)整派工計(jì)劃執(zhí)行順序，并及時(shí)地、自動(dòng)地通知生產(chǎn)線各管控工位，代替以前的班組長(zhǎng)通知。

　　配料及裝配管理

　?、?電子看板可視化指導(dǎo)：各個(gè)工位設(shè)置電子看板，主要顯示當(dāng)前成車的車型狀態(tài)、工藝及各種操作提示，以輔助工人及時(shí)知曉生產(chǎn)狀態(tài)變化及指導(dǎo)工人作業(yè)，避免失誤。

　?、?發(fā)動(dòng)機(jī)配料計(jì)數(shù)：為發(fā)動(dòng)機(jī)配料工位工人提供發(fā)動(dòng)機(jī)下放計(jì)數(shù)功能，代替原有的依靠工人記憶計(jì)數(shù)，減少人工計(jì)數(shù)差錯(cuò)、提高工人效率。

　　（3）RFID-MES系統(tǒng)完成情況

　　。項(xiàng)目組已在生產(chǎn)1線實(shí)施完RFID-MES系統(tǒng)；

　　。已完成總體方案中系統(tǒng)應(yīng)用功能；

　　。已交付的相關(guān)文檔；

　　。項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度（2008.5-2009.12）

　?。?）項(xiàng)目后期工作展望

　　RFID-MES系統(tǒng)優(yōu)化（目標(biāo)：打造更加實(shí)用的RFID-MES系統(tǒng)）

　?、?管控點(diǎn)布局優(yōu)化：對(duì)整體生產(chǎn)線管控點(diǎn)應(yīng)用效果進(jìn)行評(píng)價(jià)、總結(jié)，優(yōu)化管控點(diǎn)布局。

　?、?管控點(diǎn)應(yīng)用功能優(yōu)化：在部分管控點(diǎn)增加電子看板。

　?、?生產(chǎn)過(guò)程完檢數(shù)據(jù)集成：在完檢區(qū)域，采用成車標(biāo)簽掃描替代原有的條碼掃描，并將完檢數(shù)據(jù)集成到RFID-MES系統(tǒng)，從而構(gòu)建完整的成車生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　RFID-MES系統(tǒng)向上延伸

　?、?物料物流管理：采用相關(guān)的技術(shù)（RFID、條碼等）標(biāo)識(shí)關(guān)重物料、料箱等；使得物流與信息流同步，支持生產(chǎn)調(diào)度決策，減少?zèng)Q策失誤。

　?、?配料管理：生產(chǎn)線派工計(jì)劃執(zhí)行進(jìn)程與產(chǎn)品配件的物料信息的集成，一方面通過(guò)實(shí)時(shí)生產(chǎn)信息支持配料；另一方面指導(dǎo)物料運(yùn)輸工人送料，并監(jiān)管工位物料的消耗情況。

　?、?派工計(jì)劃順序?qū)崟r(shí)調(diào)整：根據(jù)產(chǎn)品配件的物料實(shí)時(shí)信息，支撐派工計(jì)劃執(zhí)行順序的實(shí)時(shí)調(diào)整，避免由于缺件造成的生產(chǎn)線窩工和成車半成品積壓。

　　RFID-MES系統(tǒng)向下延伸

　?、?成車庫(kù)作業(yè)管理：在成車RFID標(biāo)識(shí)基礎(chǔ)上，在成車庫(kù)利用RFID技術(shù)標(biāo)識(shí)庫(kù)位等資源，通過(guò)車載終端（安裝在叉車上）、移動(dòng)手持終端等設(shè)備支持：成車庫(kù)位盤點(diǎn)；叉車工人出、入庫(kù)作業(yè)管理；找貨等應(yīng)用功能，提高庫(kù)房作業(yè)效率。

　?、?產(chǎn)品全生命周期信息管理：RFID標(biāo)簽隨產(chǎn)品出廠后進(jìn)入開環(huán)環(huán)境，采集分銷、使用、維修等信息，與產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程管理等相關(guān)系統(tǒng)集成，從而構(gòu)建涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)庫(kù)、分銷、使用、維修、回收銷毀或再利用整個(gè)全生命周期信息管理平臺(tái)。