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解決方案
  • 隧道人員UWB定位系統(tǒng)方案，厘米級高精度定位：30cm高精度 600m信號覆蓋
  • 廣州曉網(wǎng)科技推出基于UWB的電網(wǎng)人員安全定位、養(yǎng)老院人員定位、井下人員定位、隧道人員定位、兒童游樂園人員定位，醫(yī)院人員定位，景區(qū)人員定位解決方案，實現(xiàn)了人員的實時定位；電子圍欄的逗留報警，越界報警；工作考勤；巡檢巡查；物資盤點；等功能。
  • 隧道人員定位系統(tǒng)采用UWB定位技術(shù)，定位基站同時集成雙通道UWB模塊、窄帶無線模塊，結(jié)合窄帶無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)可實現(xiàn)標簽與不同基站測距的智能切換。 相較于傳統(tǒng)UWB定位，星網(wǎng)云聯(lián)隧道定位基站采用雙通道UWB定位方式，單基站即可雙通道測距，基站部署間距300-600米；同時基于無線自組網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，免布線，施工簡單，維護方便。 隧道人員定位系統(tǒng)通過在隧道內(nèi)已完工區(qū)部署一維隧道定位基站，施工區(qū)的防水臺車、二襯臺車部署星網(wǎng)云聯(lián)研發(fā)的隧道專用子基站（電池供電），實現(xiàn)對施工人員、工作車輛和工程機械設(shè)備精準定位，定位精度最高可達10cm。
  • 新導(dǎo)智能成立于2006年，總部位于蘇州高新區(qū)，公司核心團隊在物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感等領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累和豐富的項目實施經(jīng)驗，目前是國內(nèi)領(lǐng)先的智慧物聯(lián)(IOT)產(chǎn)品與整體解決方案服務(wù)商。新導(dǎo)智能提升了物聯(lián)網(wǎng)(IOT)系統(tǒng)整體解決方案的價值，應(yīng)用主要涵蓋了養(yǎng)老、工業(yè)、物流、醫(yī)療、教育、建筑、監(jiān)獄、部隊、市政、政府等各行各業(yè)
  • 藍牙定位在智慧工業(yè)中的應(yīng)用,近幾年來工業(yè)生產(chǎn)中的安全問題引起諸多關(guān)注,為了減少安全事故的發(fā)生,新導(dǎo)智能在?；袠I(yè),地鐵隧道施工,建筑工地這幾個施工作業(yè)領(lǐng)域做出了巨大的貢獻,分別針對這幾個行業(yè)推出了危化行業(yè)人員定位,地鐵隧道人員定位,建筑工地人員定位.
  • 地鐵隧道施工作業(yè)任務(wù)艱巨, 工程浩大.施工人員眾多,很難管理.這時我們可以采用智慧物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品解決方案中的地鐵隧道人員定位,下面就讓小編來介紹該系統(tǒng)的技術(shù)背景及功能.
  • 隨著城市化的開展,地鐵隧道逐漸成為城市交通運輸?shù)闹髁?，全國各地都掀起了地鐵制作熱潮。在地鐵隧道的制作過程中必然會涉及到地道的挖掘與制作，因而，地鐵隧道制作的安全與否至關(guān)重要。可以通過地鐵人員定位,隧道人員定位使他們的安全得到保障.
  • 城市地鐵隧道施工過程中，隧道中以及盾構(gòu)機上作業(yè)人員沒有有效通訊手段連接調(diào)度人員，人員無法管控.因而,地鐵隧道制作的安全與否至關(guān)重要?？梢酝ㄟ^隧道人員定位使他們的安全得到保障.
  • 新導(dǎo)智能成立于2006年，總部位于蘇州高新區(qū)，公司核心團隊在物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感等領(lǐng)域有深厚的技術(shù)積累和豐富的項目實施經(jīng)驗，目前是國內(nèi)領(lǐng)先的智慧物聯(lián)(IOT)產(chǎn)品與整體解決方案服務(wù)商。新導(dǎo)智能提升了物聯(lián)網(wǎng)(IOT)系統(tǒng)整體解決方案的價值，應(yīng)用主要涵蓋了養(yǎng)老、工業(yè)、物流、醫(yī)療、教育、建筑、監(jiān)獄、部隊、市政、政府等各行各業(yè).
  • 近幾年來，我國公路、鐵路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，國家“十二五”規(guī)劃中曾明確指出，5年建成鐵路3萬公里，高速公路3.5萬公里，其中絕大部分屬于中西部地區(qū)開發(fā)，因地理位置等因素，其中橋隧的施工占據(jù)了很大的份額。對于施工中的安全問題，尤其是隧道人員定位是施工的安全問題更是重中之重。
  • 交通建造事業(yè)進入了快速開展軌跡，尤其在高速公路、鐵路、城市軌跡方面的建造日新月異，地道建造工程數(shù)量持續(xù)增長。由于地道建造造價高、運營管理相對雜亂、事端發(fā)生頻率較高，因此要求在施工過程中要對地道中人員數(shù)量進行監(jiān)測,已保障他們的人身安全.
  • 本文針對隧道人員定位以及軌道交通人員定位應(yīng)用場景用戶需求，核心用戶體驗以及前期各種試點技術(shù)進行了分析，提供RFID人員定位以及基于多模有源RFID和UWB的人員定位技術(shù)方案供業(yè)主與設(shè)計單位在不同需求選型參考。
  • 隧道人員定位系統(tǒng)具有: 人員位置定位、攜卡人員出入洞時刻考勤、重點區(qū)域出入時刻、 限制區(qū)域出入時刻及報警、洞內(nèi)工作時間、洞內(nèi)和重點區(qū)域人員數(shù)量、洞內(nèi)人員活動路線等監(jiān)測、顯示、打印、存儲、查詢、異常報警、路徑跟蹤、管理等功能。 在遏制超定員生產(chǎn)、事故應(yīng)急救援、領(lǐng)導(dǎo)洞內(nèi)帶班管理、特種作業(yè)人員管理、洞內(nèi)作業(yè)人員考勤定位等方面發(fā)揮著重要作用。 隧道洞內(nèi)是一個特殊而又惡劣的環(huán)境，無線電信號傳輸衰減大、GPS信號不能覆蓋隧道，因此，GPS不能用于隧道中。目前隧道人員定位系統(tǒng)主要采用2.4G技術(shù)。
  • 近年來，城市化建設(shè)進程的不斷加快，建筑行業(yè)得以蓬勃發(fā)展。隧道工程因建設(shè)周期長，施工環(huán)境復(fù)雜且具有危險性等因素，對于施工人員的安全管理方面仍然存在一些疏漏。隨著人員定位技術(shù)的成熟和功能的完善，隧道施工中開始利用該技術(shù)來提升對于作業(yè)人員的管理效率，同時保障人員安全。
  • 恒高科技隧道人員定位系統(tǒng)，使用uwb室內(nèi)定位技術(shù)，采取在隧道內(nèi)部署定位基站、為施工人員佩戴標簽的方式，能夠?qū)崟r獲取人員的精確位置，精度最高可到10cm，有效提升對于作業(yè)人員的管理效率，同時保障人員的安全。 隧道人員定位系統(tǒng)支持全天候考勤，對施工人員進行實時自動跟蹤，隨時掌握每個員工在隧道的位置及活動軌跡、全隧道人員的位置分布。最重要的是，當遇到隧道突發(fā)事故，可以迅速找到被困人員可靠的位置信息，提高搶險救災(zāi)、安全救護的效率。
  • 隧道人員管理系統(tǒng)涉及計算機軟件、數(shù)據(jù)庫、電子電路、數(shù)字通訊、無線識別技術(shù)等方面。因此，在設(shè)計方案時，除了考慮其功能外，在穩(wěn)定性、可靠性、抗干擾能力、容錯能力及異常保護等方面也進行了充分考慮。項目方案確定利用現(xiàn)有成熟的以太網(wǎng)加現(xiàn)場總線系統(tǒng)作為主傳輸平臺，開發(fā)相應(yīng)的傳感器、人員無線標識卡等設(shè)備與系統(tǒng)掛接，通過傳感器及考勤管理專用軟件與主系統(tǒng)以標準的專用數(shù)據(jù)庫進行后臺數(shù)據(jù)交換從而實現(xiàn)作業(yè)人員的跟蹤定位和安全管理。
  • 道施工人員綜合管理系統(tǒng)集成了人員進出考勤定位功能、視頻監(jiān)控、環(huán)境氣體監(jiān)測功能、以及LED顯示四大功能于一身，對于隧道內(nèi)部人員和或其他監(jiān)控物體的動態(tài)分布情況、數(shù)量以及其所在的位置，同時具有選擇跟蹤、實時跟蹤、位置查詢和個人定位
  • 如何改變目前隧道施工過程安全監(jiān)管落后的管理模式，實現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
  • 蘇州陸禾電子科技有限公司，成立之初就以隧道安全系統(tǒng)應(yīng)用為重點研究方向，成功研發(fā)了“LOHO-ITMS隧道人員安全系統(tǒng)”，并成功在市場上投入應(yīng)用，并取得相當不錯的成績，贏得了各隧道建設(shè)單位、業(yè)主的認可。 目前公司與中鐵、中建、中交集團旗下合作企業(yè)共達30多家（如中鐵一局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵十二局等等），其中系統(tǒng)集成商未計入在內(nèi)；成功在全線鐵路隧道鋪開建設(shè)該系統(tǒng)的達6條
  • 翌日科技高精度隧道安全綜合監(jiān)測系統(tǒng)，采用先進的ZigBee無線技術(shù)。結(jié)合公路隧道、鐵路隧道、電力隧道、地鐵隧道施工安全生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)要求和安全標準進行設(shè)計。該系統(tǒng)利用同一套通信網(wǎng)絡(luò)，便可實現(xiàn)隧道人員定位、人員考勤、手機無線通訊、LED同步控制、視頻監(jiān)控、闖入報警、環(huán)境監(jiān)測等功能。獨特的多網(wǎng)合一系統(tǒng)不僅滿足隧道施工多方面的功能需求，并且具有顯著的“低成本、高效率”優(yōu)勢。