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電動(dòng)車(chē)入樓最大的風(fēng)險(xiǎn)是容易引發(fā)火災(zāi)，而且電動(dòng)車(chē)停在樓道里也會(huì)擋住消防通道與安全通道，對(duì)救援行動(dòng)造成阻礙。很多人將電動(dòng)車(chē)推到樓上是為了給電動(dòng)車(chē)充電。電動(dòng)車(chē)在充電過(guò)程中存在著極大的安全隱患。雖然電動(dòng)車(chē)的電瓶有自動(dòng)斷電裝置，但不是所有電瓶質(zhì)量都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。有些人充完電后不記得及時(shí)關(guān)電源，電瓶一旦充電過(guò)量，就容易引發(fā)爆炸。某些質(zhì)量比較差，或者使用時(shí)間比較長(zhǎng)，電路出現(xiàn)問(wèn)題的電動(dòng)車(chē)很容易在充電的時(shí)候發(fā)生短路或者爆炸事件。而電動(dòng)車(chē)一旦爆炸，必定會(huì)給周?chē)?hù)帶來(lái)危險(xiǎn)，更甚者會(huì)使整個(gè)樓房處于危險(xiǎn)之中。

系統(tǒng)使用眾多監(jiān)控基站所織成的一張短程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)每輛經(jīng)過(guò)的電動(dòng)車(chē)上的有源防盜標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)讀，并發(fā)送到公安公共監(jiān)管平臺(tái)，固定基站和手持移動(dòng)基站可接收平臺(tái)下發(fā)的被盜車(chē)輛黑名單，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)，若為報(bào)失車(chē)輛則報(bào)警上傳，公安公共監(jiān)管平臺(tái)可立即對(duì)該車(chē)輛進(jìn)行軌跡跟蹤，通過(guò)移動(dòng)稽查設(shè)備檢測(cè)信號(hào)強(qiáng)度確定被盜車(chē)輛。從而解決非機(jī)動(dòng)車(chē)身份管理、車(chē)輛和電瓶防盜等老大難社會(huì)治安問(wèn)題。

小區(qū)單元樓入口、電梯劃定禁入?yún)^(qū)域， 禁止將居民將電瓶帶入住處充電，以免引發(fā)消防安全事故。如有居民違反規(guī)定將電瓶車(chē)或拎電瓶帶入樓道或電梯內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)到電瓶標(biāo)簽，發(fā)出警報(bào)并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送給管理人員，同時(shí)語(yǔ)音提示居民不能將電瓶帶入，車(chē)輛或電瓶偽裝、遮擋、避開(kāi)視頻都能識(shí)別，有效杜絕電瓶車(chē)或電瓶上樓充電，確保小區(qū)消防安全。發(fā)現(xiàn)電瓶和電動(dòng)車(chē)分離，能快速聯(lián)系車(chē)主，及時(shí)提醒提示。建立社區(qū)電動(dòng)車(chē)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，充分運(yùn)用科技手段管理，降低人力成本，提高管理效率。

隨著城市化進(jìn)程的加快和居民出行需求的增加，電動(dòng)自行車(chē)的數(shù)量急劇增長(zhǎng)。這直接導(dǎo)致了管理難度的急劇上升。在繁忙的城市交通中，電動(dòng)自行車(chē)成為了重要的出行工具，但其數(shù)量的激增使得監(jiān)管部門(mén)難以全面覆蓋和有效管理。

電動(dòng)自行車(chē)使用管理：未落實(shí)電動(dòng)自行車(chē)停放、充電安全保障措施。電動(dòng)自行車(chē)停放在建筑首層門(mén)廳、樓梯間、共用走道以及地下室半地下室等室內(nèi)公共區(qū)域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。電動(dòng)自行車(chē)蓄電池、充電器老化或破損，充電線(xiàn)路亂拉亂接，充電設(shè)施安裝不規(guī)范。

大圓柱電池在許多領(lǐng)域中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等。然而，大圓柱電池的生產(chǎn)過(guò)程中面臨著許多挑戰(zhàn)，如如何高效、準(zhǔn)確地追蹤和管理大量的電池。RFID+杯托技術(shù)的應(yīng)用為這一難題提供了解決方案。

1、杜絕電動(dòng)車(chē)亂停亂放，堵塞通道等違規(guī)停放 2、杜絕電動(dòng)車(chē)電瓶進(jìn)入公寓樓內(nèi)充電，避免火災(zāi)安全事故 3、保護(hù)個(gè)人財(cái)物安全，防止電動(dòng)車(chē)被盜 4、杜絕大門(mén)隨意進(jìn)出，消除安防隱患 5、建立一車(chē)一碼，人車(chē)綁定，避免僵尸車(chē)輛堆積 6、提高學(xué)校車(chē)位合理配置與車(chē)輛合理?？?#xA;

隨著我國(guó)大學(xué)院校的不斷擴(kuò)招，很多學(xué)校也在不斷的擴(kuò)建，因此現(xiàn)在大學(xué)的占地面積普遍都比較大，宿舍樓，圖書(shū)館，食堂，教學(xué)樓，雖然說(shuō)都是在一個(gè)學(xué)校內(nèi)，但是之間的距離比較遠(yuǎn)的，而且校園內(nèi)的交通工具也比較單一，基本依靠步行，但日常出行的需求量卻很大，很多教職工和學(xué)生都會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)作為代步工具。越來(lái)越多電動(dòng)車(chē)頻繁進(jìn)出，給校園管理帶來(lái)了壓力。

隨著綠色出行的日益盛行，電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“兩車(chē)”）作為高效環(huán)保、便捷的交通工具，深受民眾喜愛(ài)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：截至2017年7月底，全國(guó)摩托車(chē)保有量約1.03 億輛，電動(dòng)自行車(chē)保有量約2 億多輛，電動(dòng)三輪車(chē)約5000 萬(wàn)輛，而且每年還在以2000 萬(wàn)輛的速度在快速增長(zhǎng)。

任聯(lián)電動(dòng)自行車(chē)違法管控方案采用“物聯(lián)網(wǎng)RFID+視頻”融合技術(shù)，將電子車(chē)牌、軌跡追蹤、移動(dòng)車(chē)載定位等產(chǎn)品，應(yīng)用與城市電動(dòng)車(chē)防盜、電動(dòng)車(chē)違章、電池入戶(hù)、充電安全等綜合管理。對(duì)電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、逆行、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道等7類(lèi)違法行為進(jìn)行自動(dòng)取證，同時(shí)對(duì)車(chē)輛身份實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)認(rèn)定，為執(zhí)法處罰提供有力依據(jù)。全面提高交通管理者的管理能力，提升廣大公眾的出行體驗(yàn)，增強(qiáng)交通數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力。核心產(chǎn)品介紹如下：

RFID規(guī)范停車(chē)技術(shù)：就是在共享電動(dòng)車(chē)踏板底部放置RFID讀卡器，并在已規(guī)劃好的指定停車(chē)站點(diǎn)對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行預(yù)埋，形成停車(chē)區(qū)的“停車(chē)感應(yīng)線(xiàn)”。當(dāng)用戶(hù)將共享電動(dòng)車(chē)移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID標(biāo)簽的“停車(chē)感應(yīng)線(xiàn)”上時(shí)，在每輛電單車(chē)踏板底部放置的RFID讀卡器會(huì)直接感應(yīng)并語(yǔ)音提示，此時(shí)才能進(jìn)行還車(chē)操作，該功能可確保用戶(hù)在指定地點(diǎn)還車(chē)。并且該功能啟用前，共享電單車(chē)運(yùn)營(yíng)商需提前在車(chē)輛上固定智能中控的放置角度、后臺(tái)預(yù)設(shè)停車(chē)區(qū)域車(chē)輛的朝向角度。用戶(hù)騎行過(guò)程中，中控在上報(bào)位置信息的同時(shí)，系統(tǒng)后臺(tái)也能通過(guò)慣導(dǎo)技術(shù)獲取車(chē)輛朝向角。只有車(chē)輛朝向的實(shí)時(shí)角度符合后臺(tái)預(yù)設(shè)角度，才能還車(chē)成功。

電動(dòng)自行車(chē)輛的進(jìn)出自動(dòng)識(shí)別，防止電動(dòng)車(chē)入戶(hù)停放和充電管理，電瓶入室充電及老化管理，禁入樓道/電梯管理，社區(qū)里亂停亂放管理，車(chē)輛防盜等，數(shù)據(jù)采集和報(bào)警信息自動(dòng)回傳綜合平臺(tái)

電動(dòng)車(chē)智能阻車(chē)管控系統(tǒng)通過(guò)RFID射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)小區(qū)內(nèi)業(yè)主的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行有效管理。為業(yè)主的每臺(tái)電動(dòng)車(chē)安裝一塊RFID電子標(biāo)簽，作為電動(dòng)車(chē)身份的唯一標(biāo)識(shí)，并與業(yè)主的身份信息，手機(jī)信息綁定。 在每個(gè)樓道門(mén)口及小區(qū)門(mén)口安裝RFID基站，當(dāng)電動(dòng)車(chē)（電池）進(jìn)入樓道時(shí)，RFID基站讀取到RFID標(biāo)簽信息，報(bào)警設(shè)備啟動(dòng)，進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，同時(shí)系統(tǒng)向電動(dòng)車(chē)主的手機(jī)及系統(tǒng)管理員手機(jī)發(fā)送業(yè)主違規(guī)攜帶電動(dòng)車(chē)（電池）入樓短信，系統(tǒng)管理員可根據(jù)實(shí)際情況和相應(yīng)流程進(jìn)行處理。

根據(jù)網(wǎng)易新聞最新報(bào)道，全國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量已達(dá)3.2億輛，每年還有近13%的遞增，一方面解決了很大部分人的出行便捷問(wèn)題，但同時(shí)直接造成的安全隱患也不容小覷。

利用無(wú)線(xiàn)技術(shù)距離遠(yuǎn)、穩(wěn)定性好、低功耗等特點(diǎn)，對(duì)城市電動(dòng)車(chē)設(shè)備進(jìn)行丟失追蹤、事故追捕等。

仁微電子針對(duì)電動(dòng)車(chē)消防安全、防盜等問(wèn)題，量身打造智慧社區(qū)電動(dòng)自行車(chē)管理系統(tǒng)解決方案，解決居民電動(dòng)車(chē)消防安全問(wèn)題，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托，智能化的進(jìn)行電動(dòng)車(chē)管理，公司運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及傳感器、GPS定位技術(shù)，根據(jù)公安管理部門(mén)和用戶(hù)需求定制研發(fā)車(chē)輛智能定位防盜管理系統(tǒng)，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享的系統(tǒng)架構(gòu)，增強(qiáng)社會(huì)治安防控能力。

隨著處理速度快、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別能力強(qiáng)的 RFID 技術(shù)日益成熟，給電動(dòng)自行車(chē)裝上“ RFID 身份證”的“RFID防盜系統(tǒng)”應(yīng)運(yùn)而生，從源頭上做好電動(dòng)車(chē)和高價(jià)值自行車(chē)等車(chē)輛的管理工作。借助城市物聯(lián)網(wǎng)感知體系，能夠讓車(chē)主安全使用車(chē)輛，也能夠?yàn)楣?、交警提供快速破案的手段和依?jù)。以往小區(qū)或?qū)W校電動(dòng)車(chē)丟失主要是因?yàn)閱诬?chē)數(shù)量不清楚，車(chē)主身份不明確，有了 RFID 防盜管理系統(tǒng)，就可以對(duì)電動(dòng)車(chē)從銷(xiāo)售、 使用進(jìn)行科學(xué)有效的全程管理。

隨著處理速度快、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別能力強(qiáng)的RFID技術(shù)日益成熟，給單車(chē)裝上“RFID身份證”，借助城市物聯(lián)網(wǎng)感知體系，能夠讓車(chē)主安全使用車(chē)輛，也能夠?yàn)楣病⒔痪峁┛焖倨瓢傅氖侄魏鸵罁?jù)。以往小區(qū)或?qū)W校電動(dòng)車(chē)丟失主要是因?yàn)閱诬?chē)數(shù)量不清楚，車(chē)主身份不明確。有了RFID防盜管理系統(tǒng)，就可以對(duì)電動(dòng)自行車(chē)從銷(xiāo)售、使用進(jìn)行科學(xué)有效的全程管理。

電動(dòng)車(chē)管理系統(tǒng)是結(jié)合RFID技術(shù)，利用該技術(shù)處理速度快、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、能夠自動(dòng)識(shí)別的特點(diǎn)，給電動(dòng)車(chē)佩戴一個(gè)有源電子標(biāo)簽，能夠自動(dòng)識(shí)別每一輛電動(dòng)車(chē)，既可以統(tǒng)計(jì)每個(gè)小區(qū)電動(dòng)車(chē)的數(shù)量，又能夠和車(chē)主進(jìn)行綁定，從而更加明確車(chē)主身份，更加有效的管理小區(qū)電動(dòng)車(chē)，防止被盜等情況發(fā)生。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的出行工具也隨之發(fā)生著變化，電動(dòng)自行車(chē)更是隨處可見(jiàn)，特別是外賣(mài)、快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得電動(dòng)自行車(chē)穿梭于各個(gè)大街小巷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2018年，我國(guó)電動(dòng)車(chē)的社會(huì)保有量早已超過(guò)2.5億，而這個(gè)數(shù)字還在不斷持續(xù)的增加。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量之多，管理難度之大給交通秩序管理和社會(huì)治安建設(shè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。