項(xiàng)目建設(shè)背景

隨著高校電動(dòng)車數(shù)量的增加，校園內(nèi)電動(dòng)車違規(guī)現(xiàn)象突出，嚴(yán)重影響校園環(huán)境，存在安全隱患，廣大師生反映強(qiáng)烈。雖然學(xué)校已積極制定相關(guān)規(guī)定以規(guī)制，鋪設(shè)減速帶與劃分停車區(qū)，但仍難以有效管制電動(dòng)車泛濫而帶來(lái)的一系列問(wèn)題。故如何以最大限度維護(hù)高校電動(dòng)車管理秩序，整合相關(guān)資源，節(jié)約管理成本而使學(xué)校能夠迅速、高效的解決電動(dòng)車管理問(wèn)題，其重要性日益凸顯，急需建設(shè)校園電動(dòng)車安全管理系統(tǒng)，提升校園交通管理水平，為深化文明高校建設(shè)營(yíng)造良好環(huán)境。

2. 項(xiàng)目建設(shè)要求

   1、杜絕電動(dòng)車亂停亂放，堵塞通道等違規(guī)停放

   2、杜絕電動(dòng)車電瓶進(jìn)入公寓樓內(nèi)充電，避免火災(zāi)安全事故

   3、保護(hù)個(gè)人財(cái)物安全，防止電動(dòng)車被盜

   4、杜絕大門隨意進(jìn)出，消除安防隱患

   5、建立一車一碼，人車綁定，避免僵尸車輛堆積

   6、提高學(xué)校車位合理配置與車輛合理?？?/span>

3.項(xiàng)目建設(shè)技術(shù)路線

以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，融合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為依托，打造智慧校園非機(jī)動(dòng)車輛信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)溯源追蹤、亂停亂發(fā)治理、出入管控、違規(guī)充電、違章行車、車輛防盜安防等一體化智能管控，從準(zhǔn)確性、安全性，便捷性，到管理效率的全面提升。

4. 項(xiàng)目建設(shè)RFID技術(shù)原理

給高校的每輛電動(dòng)車發(fā)放電子標(biāo)簽，并將標(biāo)簽編號(hào)與車主信息相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)車輛信息與人員基本信息準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，并記錄電動(dòng)車品牌、型號(hào)、顏色、大小、重量，車主的身份信息、住址、聯(lián)系方式等基本信息。為電子標(biāo)簽的遺失補(bǔ)發(fā)、電動(dòng)車轉(zhuǎn)讓的信息更新、被盜車輛登記、可疑車輛稽查等工作的提供便利。

電動(dòng)車防盜采用先進(jìn)的射頻識(shí)別技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，以后臺(tái)管理軟件為支撐，實(shí)現(xiàn)高校電動(dòng)車的安全管理。具體包括如下三部分：

1) 射頻識(shí)別技術(shù)，包括電子標(biāo)簽和識(shí)別器。電子標(biāo)簽具有全球唯一的 ID 號(hào)碼，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所有電動(dòng)車的身份唯一性鑒定，識(shí)別器是能夠自動(dòng)采集電子標(biāo)簽的 ID 號(hào)碼并傳輸?shù)綌?shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行身份驗(yàn)證。

2) 網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，將識(shí)別器采集的標(biāo)簽信息以一定格式傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)虛擬服務(wù)器。

3) 后臺(tái)管理軟件，包括電動(dòng)車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)和管理應(yīng)用系統(tǒng)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)存有所有電動(dòng)車輛的基本信息，比如車主、車型、牌照號(hào)碼、電子標(biāo)簽號(hào)碼等等。管理應(yīng)用系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的登記、注銷、補(bǔ)發(fā)、過(guò)戶、報(bào)失、防盜監(jiān)管等一系列管理功能，并提供各種查詢和統(tǒng)計(jì)功能。

5. 項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)景

5.1. 停車區(qū)

在電動(dòng)自行車踏板底部放置2.4G&125K雙頻RFID電子標(biāo)簽，并在已規(guī)劃好的指定停車點(diǎn)對(duì)RFID感應(yīng)天線進(jìn)行預(yù)埋，形成停車區(qū)的“停車感應(yīng)線”。當(dāng)用戶將電動(dòng)車移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID感應(yīng)天線的“停車感應(yīng)線”上時(shí)，在每輛電動(dòng)自行車踏板底部放置的RFID電子標(biāo)簽會(huì)直接感應(yīng)，并將識(shí)別到的電子標(biāo)簽ID編號(hào)傳輸給后臺(tái)，后臺(tái)經(jīng)過(guò)分析研判，進(jìn)而判斷出電動(dòng)自行車是否已經(jīng)準(zhǔn)確停入停車區(qū)。

5.2. 公寓樓入口

在電動(dòng)自行車電瓶部位粘貼2.4G RFID電子標(biāo)簽，并在已規(guī)劃好的高校公寓樓大堂出入口的位置安裝RFID識(shí)別器，一旦帶有識(shí)別標(biāo)簽的電動(dòng)自行車電瓶進(jìn)入RFID識(shí)別器識(shí)別區(qū)域，識(shí)別器將主動(dòng)報(bào)警，同時(shí)通過(guò)無(wú)線傳輸方式將警情傳輸至后臺(tái)監(jiān)測(cè)中心，后臺(tái)監(jiān)測(cè)中心工作人員通過(guò)電話、短信等方式聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)管理員，告知其那個(gè)宿舍、那個(gè)學(xué)生攜帶電動(dòng)自行車電瓶進(jìn)入公寓樓。管理員及時(shí)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)視頻、后臺(tái)傳回信息上門核查，禁止電瓶上樓的行為。

5.3. 高校大門入口

在電動(dòng)自行車踏板底部放置2.4G&125K雙頻RFID電子標(biāo)簽，并在已規(guī)劃好的指定高校出入口對(duì)RFID感應(yīng)天線進(jìn)行預(yù)埋，形成出入口的“停車感應(yīng)線”。當(dāng)電動(dòng)車移動(dòng)至提前預(yù)埋了RFID感應(yīng)天線的“停車感應(yīng)線”上時(shí)，在每輛電動(dòng)自行車踏板底部放置的RFID電子標(biāo)簽會(huì)直接感應(yīng)，并將識(shí)別到的電子標(biāo)簽ID編號(hào)傳輸給后臺(tái)，后臺(tái)經(jīng)過(guò)分析研判，進(jìn)而判斷出電動(dòng)自行車是否為合法。

每個(gè)出入口安裝的無(wú)障礙通道閘與可與高校電動(dòng)自行車管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)驗(yàn)證出入校門的電動(dòng)車和人的身份，對(duì)學(xué)生和授權(quán)電動(dòng)車輛自動(dòng)開閉通道閘，對(duì)系統(tǒng)驗(yàn)證疑似有問(wèn)題的人和車，系統(tǒng)給安保人員發(fā)警示信號(hào)，提醒保安，提高安全意識(shí)。

5.4. 三種場(chǎng)景部署圖

三種場(chǎng)景部署圖

6. 項(xiàng)目建設(shè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

方案網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖所示，防盜芯片與物聯(lián)網(wǎng)基站之間通過(guò)RFID無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)（2.45GHz+125K），物聯(lián)網(wǎng)基站與服務(wù)器之間通過(guò)有線/4G無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)，基站在信號(hào)不佳的情況下（樓棟內(nèi)，信號(hào)遮擋情況），可擴(kuò)展有線網(wǎng)絡(luò)接口。

電動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

7. 項(xiàng)目建設(shè)主要硬件

系統(tǒng)硬件主要包括RFID基站、發(fā)卡器、125K激活器、感應(yīng)天線、RFID電子標(biāo)簽、交換機(jī)、聲光報(bào)警器等，以下為核心設(shè)備介紹：

（1）RFID基站（以太網(wǎng)傳輸）

   新一代基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基站設(shè)備，用于高校智慧校園物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)接入，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽、后臺(tái)系統(tǒng)形成完整的組網(wǎng)系統(tǒng)?；緦?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，以太網(wǎng)、3G/4G方式多種上傳方式，將采集到的數(shù)據(jù)上傳至管控后臺(tái)，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊恢滦?、完整性、保密性?/span>

（2）電子標(biāo)簽

   電子標(biāo)簽為2.4G+125K雙芯片設(shè)計(jì),停放到規(guī)定的停放區(qū)域后標(biāo)簽定時(shí)向外發(fā)送信號(hào)。該產(chǎn)品具有超低功耗，使用壽命長(zhǎng)，平均成本低，免維護(hù)，并且對(duì)人體安全、健康，無(wú)電磁輻射污染，使用更安全等突出特點(diǎn)。

（3）125K激活器

   125K激活器可提供2條感應(yīng)帶，每個(gè)感應(yīng)帶最多可感應(yīng)長(zhǎng)30米*寬2米*高2米的感應(yīng)區(qū)域。

激活器所發(fā)射的信號(hào)可以是連續(xù)的或脈沖式的，電子標(biāo)簽的工作模式也可以是連續(xù)或脈沖式接收的，因此對(duì)于不同的環(huán)境可以通過(guò)調(diào)整工作模式和參數(shù)達(dá)到不同的識(shí)別速度、識(shí)別能力，在速度和功耗之間取得良好的性能平衡。

（4）發(fā)卡器

   發(fā)卡器是對(duì)卡進(jìn)行讀寫操作的工具，但是又不同于讀寫器，讀卡器或讀頭，發(fā)卡器可以進(jìn)行讀卡、寫卡、授權(quán)、格式化等操作。

8. 項(xiàng)目建設(shè)系統(tǒng)功能

  1、車輛建檔，實(shí)現(xiàn)一車一碼規(guī)范管理

  2、車輛出入校門管理

  3、電瓶進(jìn)入公寓樓預(yù)警

  4、規(guī)范停車管理，未按要求停放，系統(tǒng)自動(dòng)告警并通知安保及車主移車

  5、僵尸車輛統(tǒng)計(jì)

  6、車輛防盜管理

  7、車輛定位及軌跡查詢

  8、空車位數(shù)量以及分布狀況展示