廣鐵集團(tuán)江村車站貨檢視頻監(jiān)控中心　李玉堂　攝

“15位6610628現(xiàn)車與系統(tǒng)不符!”9月24日上午8時(shí)許，一段語(yǔ)音提醒從廣鐵集團(tuán)江村車站貨檢視頻監(jiān)控中心響起。據(jù)了解，這是目前正在測(cè)試階段的國(guó)內(nèi)首個(gè)現(xiàn)車智能識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出的報(bào)警提示。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)將于年底前投入使用。

該系統(tǒng)由廣鐵集團(tuán)率先研發(fā)，可自動(dòng)檢測(cè)判別鐵路現(xiàn)車系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)車輛的車號(hào)、換長(zhǎng)(換長(zhǎng)是車輛換算長(zhǎng)度的簡(jiǎn)稱，系鐵路車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離與標(biāo)準(zhǔn)車輛長(zhǎng)度之比值。)是否相符，作業(yè)效率較以往提高了3倍，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)96%，是名副其實(shí)的鐵路現(xiàn)車“電子眼”。

監(jiān)控人員操作現(xiàn)車智能識(shí)別報(bào)警系統(tǒng) 李玉堂 攝

江村車站副站長(zhǎng)周忠告訴記者，該系統(tǒng)是在鐵路貨車裝載狀態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，利用圖像識(shí)別技術(shù)，對(duì)系統(tǒng)過(guò)車圖像中車號(hào)、換長(zhǎng)信息進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，并與現(xiàn)車系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)，遇車號(hào)錯(cuò)誤、竄位、多車、少車、換長(zhǎng)錯(cuò)誤等異常情況，通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)、界面特殊標(biāo)注等形式報(bào)警，強(qiáng)制推送給貨運(yùn)檢查員進(jìn)行確認(rèn)處理。

“通過(guò)結(jié)合AEI車號(hào)識(shí)別裝置的微波射頻識(shí)別技術(shù)，可以大幅度提高車號(hào)、換長(zhǎng)識(shí)別率，有效杜絕人工核對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)漏情況發(fā)生?！睋?jù)系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)人員田吉遠(yuǎn)介紹，為攻克部分車輛由于因車體有污垢或被篷布遮蓋等原因?qū)е碌能囂?hào)、換長(zhǎng)信息無(wú)法識(shí)別的難題，該系統(tǒng)接入AEI車號(hào)識(shí)別裝置的識(shí)別結(jié)果，進(jìn)行輔助判斷，確保識(shí)別的精確性。

室外現(xiàn)車智能識(shí)別報(bào)警系統(tǒng)檢測(cè)識(shí)別設(shè)備 李玉堂 攝

數(shù)據(jù)顯示，一列50輛編組的車號(hào)作業(yè)，傳統(tǒng)人工方式需要約20分鐘，使用系統(tǒng)智能識(shí)別僅需5分鐘，極大地縮短了現(xiàn)車作業(yè)時(shí)間?！霸撓到y(tǒng)操作十分簡(jiǎn)便，有了這個(gè)‘電子眼’，我們?cè)谑覂?nèi)就可確認(rèn)車號(hào)、換長(zhǎng)等信息，無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)逐車核對(duì)，特別是在能見度低及夜間等特殊時(shí)期，既節(jié)省時(shí)間，又不用擔(dān)心人工出錯(cuò)?！苯遘囌矩涍\(yùn)檢查員黃紹根說(shuō)。

“該系統(tǒng)目前仍在測(cè)試階段，預(yù)計(jì)年底前正式使用，并逐步在廣鐵集團(tuán)管內(nèi)投入使用，屆時(shí)，現(xiàn)車作業(yè)由人檢轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)檢后，現(xiàn)車作業(yè)流程優(yōu)化層面也將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?！敝苤冶硎?，江村車站還將針對(duì)系統(tǒng)制定一系列安全卡控措施，對(duì)貨檢作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，閉合貨運(yùn)檢查安全曲線，確保車輛“零差錯(cuò)”安全運(yùn)行。