NTT采用可通知中暑情況的IoT傳感器上衣。Ascis

　　連接工廠內(nèi)部各臺(tái)工具機(jī)的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)，現(xiàn)在終于要連接到每個(gè)工人身上，日立制作所(Hitachi)推出貨車駕駛用傳感器，減低疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn);村田制作所(Murata)則研發(fā)智慧頭盔，有各種傳感器記錄氣溫與工人體能，避免中暑。

　　工程車的發(fā)生次數(shù)其實(shí)并不比游覽車大客車少，日本政府調(diào)查，車輛駕駛過(guò)勞死案例冠軍是工程車司機(jī)，占總數(shù)33%，大客車還只有14%居第三;只是工程車失事不涉及無(wú)關(guān)游客，不易成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。

　　當(dāng)游覽車的相關(guān)方案出現(xiàn)成效后，日立物流單位經(jīng)過(guò)合議研究，在2018年決定為集團(tuán)相關(guān)的超過(guò)700輛卡車加裝設(shè)備，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛有過(guò)勞打瞌睡的征兆時(shí)，立即撥通手機(jī)提醒，同時(shí)計(jì)入云端數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　加上日本國(guó)土交通省推廣，2019年日本將有近10%的卡車、約7萬(wàn)輛，加裝日立的疲勞駕駛提醒設(shè)備;而隨用戶增加，政府與業(yè)界就有更多數(shù)據(jù)可以統(tǒng)計(jì)，進(jìn)一步為創(chuàng)造更佳職場(chǎng)環(huán)境與改善缺工問(wèn)題找出解方。

　　另一個(gè)更難解決的問(wèn)題，則是夏季中暑或冬季寒害，卡車駕駛過(guò)勞從打卡還可以看出端倪，中暑或凍死卻不一定是超時(shí)工作，更何況有時(shí)是個(gè)人體力不支，日本厚生勞動(dòng)省統(tǒng)計(jì)中暑件數(shù)土木工程中約占25%，亟待改善。

　　現(xiàn)在有不少電機(jī)業(yè)者推出此類預(yù)防系統(tǒng)，如Panasonic的自動(dòng)控制灑水冷卻，富士通(Fujitsu)的智慧手環(huán)，大沼Planning(Onuma Planning)的水冷式夾克等，而日本土木工程大廠戶田建設(shè)(Toda)找上村田，希望將傳感器裝在安全盔內(nèi)，預(yù)計(jì)2019年起正式采用。

　　頭盔是工地不可或缺之物，廠商也很喜歡把東西裝在頭盔上，如探照燈或攝影機(jī)，戶田與村田從2016年起合作開(kāi)發(fā)，追加體溫心跳與外圍氣溫等各種傳感器，進(jìn)一步提高安全頭盔的用處，對(duì)于2018年7月就出現(xiàn)75起勞工中暑是件的戶田而言，是不可或缺的配備。

　　雖然現(xiàn)在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多用于提高生產(chǎn)線效能，但接下來(lái)將進(jìn)一步提高勞工安全與效率。