工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，目前看起來的確困難重重，當初在繼電器年代，設備可以隨便修，隨便換，你想怎么改就怎么改。自從有了PLC，工控機，CNC這些東西后，每個設備廠家都各自為政，畫好自己的地盤，我在自己的圈子里邊賺錢，干嘛要讓你插腳進來分羹呢，你現(xiàn)在想把這些設備廠家的數(shù)據(jù)讀出來聯(lián)網(wǎng)，簡直是與虎謀皮。

　　1、其實，汽車廠家也一直不開放很多數(shù)據(jù)了，但是多少有個OBD端口可以利用一點點。即使這樣，汽車的物聯(lián)網(wǎng)也沒有什么大的突破?？赡軣o人駕駛能看到一點希望了，像百度這樣的阿波羅開放系統(tǒng)，可能會有很多廠家參與進去了，但是相信這塊市場不會是百度一個公司能吃下的，到時多幾個類似系統(tǒng)進來了，又是互相不兼容了。

　　2、對比汽車這樣的環(huán)境，工業(yè)上就更加不好整合了，幾乎每個工控廠家都有PLC，觸摸，工控機這些了，家家的系統(tǒng)都不兼容，雖然有些通訊口，但是協(xié)議也幾乎是不兼容的，比如西門子的PROFIBUS，你和三菱的CC-LINK就搭配不到一塊了。而且具體到設備廠家這個層面上，他們還可以自己在不同PLC里邊選擇開發(fā)不同的數(shù)據(jù)，除非你全部逐一破解了來讀出來，那真的是比登天還難了，弄不好把別人設備弄壞了，你賠都賠不起。

　　3、工控和數(shù)控領域，也看不到類似無人駕駛這樣的系統(tǒng)出來統(tǒng)一這些跡象了，生產(chǎn)廠家考慮的是設備可靠穩(wěn)定問題，另外就是維護保養(yǎng)問題，你沒有配件，誰敢亂來，弄一套統(tǒng)一的系統(tǒng)出來有什么很大用處嗎?他們似乎沒有看到，而且即使他們看到了，涉及到生產(chǎn)安全上，誰能保證你去聯(lián)網(wǎng)這些不影響正常生產(chǎn)呢。

　　4、一個生產(chǎn)廠家，可能會有好幾家設備廠家的不同設備，這些設備廠家的設備，不同時期可能會采用不同電氣儀表廠家的配件，這些電氣配件，也都是不兼容的，要聯(lián)網(wǎng)，這些設備廠家的工程師要坐下來協(xié)商，誰來給他們分配利益了，他們都心懷鬼胎，打著自己的小算盤，干嘛要聽你的。

　　5、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，似乎從生產(chǎn)廠家入手是行不通的，除非是直接從新設備入手了，從設備廠家的設備維修保養(yǎng)角度去考慮可能有路可走，但是只能做一個設備廠家的生意，讓它通過物聯(lián)網(wǎng)來實現(xiàn)全球設備的聯(lián)網(wǎng)檢修，但是這樣也不能做到工廠大生產(chǎn)的真正聯(lián)網(wǎng)管理。

　　6、期待云計算的新突破了，帶來一些新的變革，讓工廠能看到數(shù)據(jù)上傳到云層有什么利益，這才能解決問題。