9月26日，來自廣州地鐵官網(wǎng)的一則公告顯示，即日起廣州地鐵將全面支持Apple Pay過閘機付費，使用iPhone或Apple Watch的用戶終于能享受到NFC刷卡坐地鐵的服務了。不過講道理，這種操作和目前Android陣營的服務究竟哪個更方便?

　　以國內(nèi)覆蓋較廣的小米公交卡為例，在2015年便已支持上海公交服務，而發(fā)展到目前，僅北京地區(qū)就有30%的小米6用戶開通了小米公交功能，每人每天使用公交功能在3次以上。而對于此次支持廣州地鐵公交卡服務的蘋果來說，似乎和小米公交卡又有著些許不同。

Apple Pay

　　本質(zhì)上來說，Apple Pay刷廣州地鐵是通過和銀聯(lián)合作實現(xiàn)，用戶要使用需要先綁定一張帶有銀聯(lián)標識的信用卡。此外需要將手機系統(tǒng)升級到最新iOS 11，手表則要升級到WatchOS 4，付費是通過銀行卡交易完成。而小米公交則是與通卡公司合作，在技術(shù)上通過NFC卡模擬功能直接空發(fā)公交卡，扣費方式和優(yōu)惠福利也完全相同，簡單來說，它就是一張手機形狀的公交卡。

　　在支持刷卡的城市數(shù)量方面，蘋果還處于起步階段，覆蓋城市地區(qū)要遠遠落后于小米。目前蘋果Apple Pay僅支持刷卡乘坐廣州地鐵，甚至廣州公交還未支持。而小米公交則已經(jīng)開通北京、上海、深圳、廣東省(嶺南通)、武漢、蘇州、杭州、長沙、吉林省(吉林通)、廣西等60個城市的地鐵公交服務。

　　iPhone自搭載NFC芯片以來，似乎對于很多功能都沒有實現(xiàn)得那么完全。這一方面是由于其本土化服務不夠，另一方面也體現(xiàn)了蘋果在某些方面存在盲點。對于其龐大的用戶群體，若是再不跟上，勢必會落下一道傷痕，但Android陣營諸多廠商顯然不會給蘋果愈合的機會。