創(chuàng)造商業(yè)價值有兩種途徑：立舊和創(chuàng)新

　　最近一兩年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)界一直有著LoRa和NB之爭。到了最近，在上海的GSMA大會上，5G也開始躍躍欲試，相信令不少這兩個標準的支持者多少有些迷茫。

　　然而，在人類科學技術(shù)發(fā)展歷史當中，真正決定一種新技術(shù)命運的是市場價值，只有帶來市場價值的技術(shù)才能存在下去，繼而成為標準。

　　因此，芥子認為，除了運營商，芯片、模組的生產(chǎn)廠家應該關(guān)注LoRa、NB(這是他們的主業(yè))之外，其他的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更應該把精力集中在如何為既定垂直行業(yè)創(chuàng)造商業(yè)價值上。畢竟無論神仙打仗誰輸誰贏，咱自己的日子還是得過。

　　然而，商業(yè)價值的創(chuàng)造并不那么容易，尤其是太多的技術(shù)選擇，往往使經(jīng)營者被復雜的技術(shù)細節(jié)所迷惑，反而忽略了生意的本質(zhì)。

　　你可能會問，創(chuàng)造商業(yè)價值難道還有套路嗎?其實大致的模式和思路是有的。

　　粗略來說，商業(yè)價值的產(chǎn)生來自于兩個方面，一個是立舊，一個是創(chuàng)新。

　　所謂“立舊”，指的是針對現(xiàn)有的產(chǎn)品(服務)，現(xiàn)有的市場客戶，通過一定的手段創(chuàng)造出更多的商業(yè)價值。這里的手段就包含物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段。

　　通過很多管理學者和企業(yè)實踐的總結(jié)，“立舊”包含以下這些方法：

　　降低產(chǎn)品價格，縮短上市時間，降低運營成本，實現(xiàn)產(chǎn)品溢價，增加產(chǎn)品個性，提高資產(chǎn)利用率。

　　毫無疑問，以上六種方法都可以增加商業(yè)價值。接下來，讓我們看看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否在這六種方法中發(fā)揮作用。

　　如何立舊：既有生意創(chuàng)造價值

　　首先，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否降低產(chǎn)品價格?

　　在產(chǎn)品上添加傳感器和通訊模塊，一定會增加產(chǎn)品的物料成本，所以只會增加產(chǎn)品價格，而不是降低。但是把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，卻可以通過減少物料消耗、物料積壓、提高生產(chǎn)效率來間接降低產(chǎn)品價格。

　　但是這樣的場景中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所帶來的價格降低效應，往往會和其他生產(chǎn)條件的改善所帶來的效果混在一起，難以單獨去評估，所以企業(yè)主通常會猶豫是否采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段。

　　類似的情況，在“縮短上市時間”場景中也會出現(xiàn)。縮短上市時間，也需要整個設(shè)計生產(chǎn)周期很多環(huán)節(jié)的整體配合改善，也很難把獲得的改善(變差)單獨歸功于(或者歸咎于)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　所以在這兩種個情況下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用是緩慢的，因為其商業(yè)價值是很難單獨評估量化的。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否降低運營成本呢?

　　答案是肯定的。

　　舉個例子。

　　在?；愤\輸生意里，車隊老板最關(guān)心的莫過于車隊的安全運營了。車輛的任何事故都會給老板帶來巨大損失，表現(xiàn)為運營成本的劇增。

　　因此，?；愤\輸生意是較早采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(車聯(lián)網(wǎng))的垂直領(lǐng)域。通過采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以監(jiān)督車輛的位置、軌跡，可以監(jiān)控油耗，可以了解貨物的完好狀態(tài)(防止泄露等)，可以監(jiān)督司機的駕駛行為。這些數(shù)據(jù)的搜集再配合管理制度，就可以達成管理目標，有效減少車隊的運營成本。

　　再舉個智慧工地的例子。智慧工地目前的管理重點是施工人員。施工人員發(fā)生的任何事故，對業(yè)主單位，施工單位來說都是經(jīng)濟成本，對政府監(jiān)管部門來說就是政治成本。

　　通過給每一位進入施工場地的工人佩戴追蹤器，就可以有效減少事故的發(fā)生，降低運營成本。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能不能實現(xiàn)產(chǎn)品溢價呢?

　　最好的例子應該是在食品安全領(lǐng)域。

　　某高山牧場為了證明自己的蔬菜、糧食是健康的，或者牛羊肉真的來自雪線之上，或者證明生豬在衛(wèi)生、快樂的環(huán)境長大，采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。攝像頭、GPS等各種傳感器被搭載在各式各樣的溯源平臺上，力圖把種植、養(yǎng)殖的現(xiàn)場呈現(xiàn)給消費者。

　　為什么這么費勁，就是為了實現(xiàn)產(chǎn)品的高溢價銷售。而所有這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的花費，當然需要計入產(chǎn)品成本，讓消費者買單，這是消費者心甘情愿對高品質(zhì)所支付的額外代價。

　　怎么樣用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升產(chǎn)品個性呢?

　　有個朋友，在公仔上裝上可以通過微信語音對話的小裝置。小孩子可以用它和不在身邊的父母聊天。這樣的產(chǎn)品就充滿了個性，一想到自己的聲音可以在孩子的擁抱中響起，陪伴他(她)入睡，幾乎沒有家長能夠拒絕這種產(chǎn)品的吸引力。這也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一個很好的案例。

　　同樣的，在傳統(tǒng)家電上應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也能夠帶來個性紛呈、充滿創(chuàng)意的眾多產(chǎn)品。智慧家居未來的道路也就在這里。(當然前面有過論述，智慧家居的業(yè)務，最好不要穿墻打洞，不要和物業(yè)公司、電力公司發(fā)生交叉。)

　　最后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否提高資產(chǎn)利用率?

　　答案仍然是肯定的。

　　很多城市的公交系統(tǒng)已經(jīng)實行了電子站牌，可以預告下一班車還有多久到達。這有賴于公交車上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的使用。電子站牌系統(tǒng)的采用，大大提高了公交系統(tǒng)的運營能力和資產(chǎn)使用效率。

　　其實在UBER出現(xiàn)之前，出租車很多時候在街上沒有目標，瞎轉(zhuǎn)悠，而要打車的人可能就在一個轉(zhuǎn)角的另一邊打不著車。UBER改變了這一現(xiàn)象，出租車的利用率提高到了理論上的極限。

　　可以看出來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過降低運營成本，提高產(chǎn)品溢價，提升產(chǎn)品個性和提高資產(chǎn)利用率幾個方面了改善或者改造一個傳統(tǒng)的生意，并且創(chuàng)造出明顯的商業(yè)價值。