母庸置疑的是，大數(shù)據(jù)不僅引爆了共享經(jīng)濟(jì)，還越來(lái)越成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最有利的競(jìng)爭(zhēng)資源，在未來(lái)，數(shù)據(jù)將成為最大的生產(chǎn)資料，并會(huì)像空氣一樣融入到各行各業(yè)、各個(gè)角落。正如安防企業(yè)都在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中逐步轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)與安防也在發(fā)生微妙的“化學(xué)反應(yīng)”，一場(chǎng)別開(kāi)生面的格局已經(jīng)打開(kāi)。

　　在最新一期的《房叔話安防》中，瑞立德聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理莫明鋒先生，就和房叔一起探討了有關(guān)“智慧一卡通”的熱門(mén)話題，在人車出入安全管理領(lǐng)域里分別從技術(shù)、平臺(tái)以及商業(yè)模式層面為大家一一剖析。

　　萬(wàn)物皆由ID互聯(lián)互通，RFID技術(shù)發(fā)展?jié)摿o(wú)限

　　提到瑞立德，大家都會(huì)想起RFID技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在20世紀(jì)60年代時(shí)曾流行于西方國(guó)家。在如今的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，每個(gè)物體都會(huì)設(shè)定一個(gè)ID，都會(huì)有自己的狀態(tài)，并可以通過(guò)RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)記錄和及時(shí)更新?tīng)顟B(tài)，故RFID技術(shù)會(huì)逐步融合到我們的日常生活當(dāng)中。

　　比如說(shuō)所謂的手機(jī)門(mén)禁、Apple Pay、手機(jī)搖一搖功能的使用都是基于RFID技術(shù)，只是我們?cè)絹?lái)越感覺(jué)不到它的存在。因此，RFID技術(shù)不但不會(huì)消亡，反而會(huì)以各種各樣的形式存在我們的生活當(dāng)中，物聯(lián)網(wǎng)的興旺，會(huì)使得RFID技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出無(wú)限的可能。

瑞立德聯(lián)合創(chuàng)始人、副總經(jīng)理 莫明鋒先生

　　車牌識(shí)別技術(shù)提升大數(shù)據(jù)價(jià)值

　　在車牌識(shí)別系統(tǒng)誕生以前，車輛均采用卡片進(jìn)出停車場(chǎng)，這種方式不僅容易擴(kuò)大一卡多車使用的漏洞，還不利于提高物業(yè)效益，反觀車牌識(shí)別技術(shù)則可以做到“一卡一車”，極大地提高管理效率。“賣十套停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的話，帶有車牌識(shí)別技術(shù)的系統(tǒng)就已經(jīng)過(guò)半了”，莫明鋒指明了車牌識(shí)別技術(shù)目前的應(yīng)用現(xiàn)狀。

　　同時(shí)，車牌識(shí)別技術(shù)也在無(wú)形中提升了大數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值。在大數(shù)據(jù)概念提出之前，海量的信息顯得種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人們面對(duì)潛在的“寶藏”也表現(xiàn)得不痛不癢，直到云計(jì)算時(shí)代的來(lái)臨，大數(shù)據(jù)才慢慢被喚醒。

　　細(xì)細(xì)思考，“出了多少車、進(jìn)了多少車”對(duì)大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)沒(méi)有多大價(jià)值，若能識(shí)別出哪個(gè)省市的車牌、哪種款式的車輛、甚至能記錄車主消費(fèi)了什么服務(wù)……便非常有利于傳統(tǒng)企業(yè)做服務(wù)轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)的價(jià)值也就翻了一番，而車牌識(shí)別技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)這樣一件事。

　　保護(hù)數(shù)據(jù)安全，協(xié)助用戶建立私有云平臺(tái)

　　從瑞立德的發(fā)展軌跡看：早期致力于RFID技術(shù)的研發(fā)，2009年發(fā)布自主研發(fā)的停車場(chǎng)收費(fèi)及車位引導(dǎo)系統(tǒng)，隨后一年成功研發(fā)瑞立德品牌通道閘機(jī)，經(jīng)過(guò)三年的項(xiàng)目解決方案實(shí)施，2015年成功發(fā)布“云平臺(tái)停車管理系統(tǒng)”，可謂是“由點(diǎn)到面”地發(fā)展。在采訪中，莫明鋒也反復(fù)提及，瑞立德并沒(méi)有從事互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營(yíng)，而是把自身定位為“一家提供互聯(lián)網(wǎng)云停車平臺(tái)解決方案的企業(yè)”。

　　當(dāng)任何一個(gè)行業(yè)涉及到“云”的概念時(shí)，總會(huì)有用戶擔(dān)憂私人數(shù)據(jù)泄露的問(wèn)題，例如在人車出入管理領(lǐng)域，用戶的行走軌跡完全可以被記錄，因此在數(shù)據(jù)的安全性和隱私性上，企業(yè)也開(kāi)始考慮為用戶加上“一扇窗”。

　　據(jù)悉，瑞立德云平臺(tái)停車管理系統(tǒng)可以同時(shí)兼容公有云及私有云的管理服務(wù)模式，如果大型房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商或政府機(jī)構(gòu)希望保持車牌、結(jié)算數(shù)據(jù)等的私密性，就可使用相對(duì)獨(dú)立的私有云停車管理平臺(tái)。

　　莫明鋒表示：“公司可以協(xié)助用戶建立私有云，并會(huì)鼓勵(lì)他們把一些統(tǒng)計(jì)性的非隱私數(shù)據(jù)提供過(guò)來(lái)，這樣企業(yè)就可以幫用戶做必要的數(shù)據(jù)分析服務(wù)，例如車位資源的共享、車位的充分利用等。”

　　萬(wàn)變不離其宗，商業(yè)模式要以產(chǎn)品、服務(wù)為本

　　互聯(lián)網(wǎng)預(yù)言帝凱文·凱利曾說(shuō)過(guò)，無(wú)論哪個(gè)行業(yè)，真正構(gòu)成最大威脅的對(duì)手一定是那些行業(yè)之外你看不到的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近年來(lái)，隨著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新思潮呈燎原之勢(shì)，以摩拜、ofo為代表的“B2C”模式逐漸崛起，他們不需要停車位和一卡通，僅僅靠二維碼就能隨借隨還，這類商業(yè)模式是否會(huì)對(duì)一卡通造成影響?

　　莫明鋒認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的確帶來(lái)了花樣的商業(yè)模式，任何一個(gè)領(lǐng)域只要沾上大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、O2O等熱詞就會(huì)變得吃香;但從根本上講，商業(yè)模式變革的背后，是技術(shù)在挑大梁，因此瑞立德不會(huì)在狂熱的市場(chǎng)中隨波逐流，而是埋頭做好本家的研發(fā)，堅(jiān)持為客戶提供整體的人車出入解決方案。

　　據(jù)此，瑞立德在前兩年就對(duì)客戶做出了“1-8-0全程無(wú)憂服務(wù)計(jì)劃”的承諾，即1個(gè)小時(shí)內(nèi)做出響應(yīng) ，8個(gè)小時(shí)內(nèi)給出解決方案，達(dá)到0投訴效果。目前，瑞立德和客戶建立起了緊密、信任的關(guān)系，這也印證了莫明鋒所說(shuō)的：“在任何的商業(yè)模式下，只有以產(chǎn)品和服務(wù)為本，企業(yè)才能獲得長(zhǎng)久的發(fā)展。”

　　展望：未來(lái)人車出入管理市場(chǎng)的發(fā)展

　　無(wú)論是門(mén)禁還是停車場(chǎng)管理，他們的發(fā)展終歸脫離不了安防范疇，要想提升安全性能，就必須通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)去深挖。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算在行業(yè)內(nèi)的深度應(yīng)用，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)將有更多的產(chǎn)品支持大數(shù)據(jù)分析和云存儲(chǔ)等功能，產(chǎn)品云端化的現(xiàn)象也會(huì)越發(fā)明顯。