繼 6 月 13 日“悟空單車”官方宣布退出共享單車市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)首家倒閉的共享單車企業(yè)之后，相隔僅 8 天，6 月 21 日，3Vbike 通過(guò)官方公眾號(hào)發(fā)布公告，稱由于大量單車被盜，3Vbike 共享單車從 2017 年 6 月 21 日起停運(yùn)，短短半個(gè)月兩家共享單車相繼倒閉。

　　這兩家共享單車倒閉的原因非常相似，首先是單車損壞率和日常維護(hù)費(fèi)用太高，加上融不到資，沒(méi)有資金支撐難以為繼，前后宣布退出共享單車市場(chǎng)。第一位“悟空單車”創(chuàng)始人表示單車基本找不回來(lái)，也懶得找了，當(dāng)是做慈善了;另一位“3Vbike”創(chuàng)始人表示做這個(gè)行業(yè)完全刷新了三觀，單車損耗率比想象的嚴(yán)重得多，幾千輛幾萬(wàn)輛投入市場(chǎng)到無(wú)跡可尋只不過(guò)是時(shí)間長(zhǎng)短的問(wèn)題。

　　其實(shí)仔細(xì)了解不難發(fā)現(xiàn)，這兩家共享單車都是跟風(fēng)才踏入這個(gè)行業(yè)，悟空單車成立于 2016 年 9 月打開市場(chǎng)的是山城重慶，在神奇的重慶騎自行車上山幾乎沒(méi)有可能;3Vbike 于 2017 年 2 月 26 日才將首批共享單車投放在河北保定，定位先入三線城市，從農(nóng)村包圍城市的方針。兩者都太過(guò)于理想化，抱著萬(wàn)一成功了呢的幻想!其次兩家創(chuàng)始人創(chuàng)業(yè)前從未接觸過(guò)自行車行業(yè)，都是在共享單車概念大火了之后才跟風(fēng)創(chuàng)業(yè)。其三全都因?yàn)槿谫Y失敗就宣布倒閉，創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)看起來(lái)都不純潔。

　　如何盈利是難題

　　當(dāng)年由摩拜和 ofo 領(lǐng)軍大熱的共享單車，首先被外界看好的香餑餑就是用戶押金，據(jù)媒體通過(guò)各家單車發(fā)布的數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)達(dá)到 60 億，而在市場(chǎng)初期由于押金不受監(jiān)管，這筆龐大的資金一杜被認(rèn)為是變相集資，攜款私逃風(fēng)險(xiǎn)極大，還可能成為金融杠桿，光放在銀行年利息就有幾百萬(wàn)，挪用作金融借貸收益則更高。好在監(jiān)管部門在短期內(nèi)迅速介入，并前后多次制定押金管理規(guī)范，跟風(fēng)進(jìn)入共享單車想動(dòng)押金歪心思的路基本就走不通了。

　　在押金被監(jiān)管部門規(guī)范后，如何盈利就成為了共享單車企業(yè)面對(duì)的最大的問(wèn)題，從目前的行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，生產(chǎn)單車投放到市場(chǎng)的生產(chǎn)、維修和運(yùn)營(yíng)成本加上單車的損耗率;再加上共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于白熱化的時(shí)期展開的各種免費(fèi)騎活動(dòng)，甚至展開紅包大戰(zhàn)給送用戶送錢，大量燒錢籠絡(luò)用戶爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率，這樣的情況下共享單車企業(yè)幾乎沒(méi)有盈利的可能，早前摩拜也曾宣稱自家是行業(yè)內(nèi)最接近盈利的共享單車企業(yè)，那換句話說(shuō)就是所有的共享單車企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，唯一能支撐繼續(xù)下去的就是從外部融資，找“土豪爸爸”投錢。

　　缺乏創(chuàng)新

　　在國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)越來(lái)越趨于飽和的情況下，缺乏業(yè)務(wù)創(chuàng)新是共享單車亟需面對(duì)的難題，共享單車盈利點(diǎn)，無(wú)非就是用戶數(shù)和訂單量，各家共享單車爭(zhēng)奪用戶的招數(shù)也都沒(méi)什么創(chuàng)新力度，先從單車外觀出發(fā)，從顏色款式或者和各種大熱 IP 合作做特別款走網(wǎng)紅路線，對(duì)外投放廣告的關(guān)鍵字也是諸如“大家都在騎小橙車/小黃車了，你還在等什么?”之類。

　　然后是從機(jī)械鎖到智能鎖的口舌戰(zhàn)，增加車輛定位功能，提升 App 用戶體驗(yàn)等。甚至還互相披露各家平臺(tái)的數(shù)據(jù)聲稱日訂單量行業(yè)第一，制造數(shù)據(jù)大戰(zhàn)進(jìn)行炒作。

　　在營(yíng)銷活動(dòng)上，也還在玩打車 APP 大戰(zhàn)時(shí)玩剩的紅包補(bǔ)貼大戰(zhàn)，時(shí)間要是再往前推還是“百團(tuán)大戰(zhàn)”——團(tuán)購(gòu)平臺(tái)大戰(zhàn)時(shí)的招數(shù)。因?yàn)橐磺卸继嗨疲酝饨缫欢耪J(rèn)為共享單車會(huì)不會(huì)以前車之鑒，落得一個(gè)合并，強(qiáng)者勝出弱者被并購(gòu)的下場(chǎng)。

　　就在外界普遍認(rèn)為共享單車沒(méi)有動(dòng)力繼續(xù)下去的時(shí)候，摩拜和 ofo 在 6 月下旬均宣布已或者將完成新一輪 6 億美元、5 億美元融資，不知道是不是響應(yīng)國(guó)家一帶一路的號(hào)召，兩家共享單車企業(yè)均宣布下一輪戰(zhàn)場(chǎng)延伸到國(guó)外?；蛟S進(jìn)軍國(guó)外市場(chǎng)是刺激市場(chǎng)占有率沒(méi)有辦法的辦法了，到底摩拜和 ofo 在國(guó)外能交出一份怎樣的答卷，也只能等待時(shí)間交給我們答案了。

　　有了新資金的注入，共享單車的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展那就勢(shì)必還得繼續(xù)下去了，外界津津樂(lè)道的合并短時(shí)間內(nèi)是看不到了，所謂的行業(yè)洗牌也得繼續(xù)往后推了。

　　摩拜和ofo還能走多遠(yuǎn)

　　還是回到最初的如何盈利的問(wèn)題上，短期內(nèi)共享單車自身是沒(méi)有盈利點(diǎn)的，加上新一輪巨額融資披露的消息，資金也將陸續(xù)投入到市場(chǎng)中，繼續(xù)擴(kuò)張市場(chǎng)，仍是大把燒錢的戰(zhàn)略。

　　早前一些腦洞想法提出的，在單車上安裝大屏平板一方面導(dǎo)航吸引用戶，一方面投放廣告增加收入的方案，雖說(shuō)想法很好，但結(jié)合目前單車惡劣的損壞率上看起來(lái)，在單車上投放平板電腦完全是不切實(shí)際的。

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)起來(lái)，共享單車最該解決的問(wèn)題，就是控制單車損耗率減少自身的投入成本，其次就是增加盈利點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利的基礎(chǔ)目標(biāo)。也就是一加一減的算術(shù)題。

　　在國(guó)內(nèi)目前共享單車的現(xiàn)狀則是，在單車調(diào)度和損壞維修等運(yùn)營(yíng)上的投入不給力，各地政府先后都出臺(tái)了管理規(guī)范來(lái)整治共享單車占道停放的亂象。各家共享單車是否也該表現(xiàn)出應(yīng)有的企業(yè)責(zé)任，同政府一道配合管理規(guī)范，加強(qiáng)自身的運(yùn)營(yíng)政策?再說(shuō)的直接一點(diǎn)，就是是否應(yīng)該投入資金去解決運(yùn)營(yíng)管理混亂的問(wèn)題，而不是一味的拿錢去砸市場(chǎng)。

　　如此純靠外部投資繼續(xù)下去的模式，摩拜和 ofo 還能走多遠(yuǎn)呢?行業(yè)洗牌合并難道就真的是唯一的答案?