摩拜智能鎖存在技術(shù)漏洞 實(shí)際上只是“偽物聯(lián)”?
2017年是共享單車行業(yè)競爭最激烈的一年,從市場擴(kuò)張之戰(zhàn)、到資本競爭,再到服務(wù)競爭、技術(shù)大戰(zhàn),共享單車行業(yè)的競爭手段不斷升級,業(yè)內(nèi)大玩家們也紛紛在優(yōu)化自身。就在6月30日,摩拜單車用自己的智能鎖獲了一個獎,并被頒獎人稱贊為第一把智能鎖的研發(fā)者。這則消息乍一看可能沒什么毛病。但是,縱觀整個共享單車行業(yè)的發(fā)展,我們發(fā)現(xiàn)在6月20日,ofo宣布了與華為以及中國電信三家聯(lián)合研發(fā)的NB-IoT(窄寬帶物聯(lián)網(wǎng))正式投入到ofo的運(yùn)營中,而ofo也是全球首家將NB-IoT進(jìn)行落地的公司。

這樣看來,摩拜說自己是全球第一把智能鎖研發(fā)者這一說法似乎顯得極為尷尬。此前,摩拜就一直對外界宣稱自己在研究物聯(lián)網(wǎng)智能鎖技術(shù),但一直為取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展,摩拜這一次大肆渲染獲獎消息,是否真實(shí)還有待查證,但看得出來它明顯是不甘心物聯(lián)網(wǎng)智能鎖技術(shù)唄ofo占得先機(jī),于是慌不擇路,緊隨其后地推出了自己的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖。

但是,據(jù)多位業(yè)內(nèi)專家人士的考證,摩拜的所謂物聯(lián)網(wǎng)智能鎖,依然只是個噱頭,實(shí)際上只是“偽物聯(lián)”,只是打著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的旗號來欺騙用戶,順便向競爭對手以示不甘。據(jù)業(yè)內(nèi)專家人士稱,摩拜使用的還是物聯(lián)卡的短信和GPRS功能,其實(shí)就是限定只能通過一個服務(wù)器IP發(fā)短信給卡終端進(jìn)行控制,服務(wù)器發(fā)開機(jī)和關(guān)機(jī)指令到終端。然而,摩拜合作的運(yùn)營商物聯(lián)卡有點(diǎn)賴皮,在測試中偷跑流量,并且出現(xiàn)沒信號的情況,比如樓宇之間或者地下室、車庫。這也就導(dǎo)致之前所謂的幽靈車的出現(xiàn),很多摩拜單車的定位并不準(zhǔn)確,甚至出現(xiàn)上天下海的情況。這種技術(shù)還不足以稱得上真正的物聯(lián)網(wǎng),摩拜只不過是在用物聯(lián)網(wǎng)包裝自己的車鎖,達(dá)到品牌宣傳炒作的目的。所以說,摩拜所謂的物聯(lián)網(wǎng)只是“偽物聯(lián)”,做不到精準(zhǔn)定位,存在技術(shù)漏洞。
而ofo接入的NB-IoT不是普通的GPS定位技術(shù),其構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò),采用低功耗設(shè)備,直接借助運(yùn)營商先有的基站網(wǎng)絡(luò),就可以實(shí)現(xiàn)最低成本的聯(lián)網(wǎng),并且在信號覆蓋能力上也高出傳統(tǒng)通信技術(shù),可穿透至地下深處停車場,基本做到無死角覆蓋。

雖然普通共享單車用戶很難完全理解什么是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),但是在使用共享單車的過程中,一定會對這一技術(shù)有深刻的用戶體驗(yàn)。共享單車行業(yè)內(nèi)到底是誰在用心研發(fā)技術(shù)、做好用戶體驗(yàn),用戶們一定是知道的。