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熱度不斷升溫,RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用逐步展開

作者:連橫
來源:來源網(wǎng)絡(luò)(侵權(quán)刪)
日期:2017-06-27 09:07:14
摘要:根據(jù)SITA最新的報(bào)告指出,RFID技術(shù)已將不當(dāng)行李數(shù)量從2007年創(chuàng)紀(jì)錄的4690萬件,減少到了50%,為行業(yè)節(jié)省了224億美元。航空公司在經(jīng)過深思熟慮之后,也開始擁抱RFID技術(shù),RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用開始升溫。

  RFID技術(shù)從上世紀(jì)90年代,開始商用并逐漸在零售、服裝、物流等領(lǐng)域攻城拔寨,但是在航空領(lǐng)域的應(yīng)用則起步較晚。但是,根據(jù)SITA最新的報(bào)告指出,RFID技術(shù)已將不當(dāng)行李數(shù)量從2007年創(chuàng)紀(jì)錄的4690萬件,減少到了50%,為行業(yè)節(jié)省了224億美元。航空公司在經(jīng)過深思熟慮之后,也開始擁抱RFID技術(shù),如達(dá)美航空、漢莎航空等引入RFID技術(shù),幫助解決行李跟蹤、飛機(jī)維護(hù)中存在的問題。RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用開始升溫。

  以點(diǎn)帶面,RFID航空領(lǐng)域應(yīng)用升級

  與其他應(yīng)用領(lǐng)域相比,RFID在航空領(lǐng)域面臨的問題更多更加復(fù)雜。比如溫度、震動(dòng)、金屬環(huán)境等如果沒有解決,都會(huì)導(dǎo)致RFID技術(shù)成為雞肋。因此,很多航空公司在技術(shù)沒有成熟前,都是持觀望的態(tài)度。這就造成了RFID最早的應(yīng)用是電子機(jī)票上,這應(yīng)該是環(huán)境對其影響最弱的應(yīng)用了。

  1993 年8月,以亞特蘭大為基地的美國 Valuejet 航空公司售出第一張電子機(jī)票。1998 年,美國聯(lián)合航空公司電子機(jī)票比例達(dá)到36%。隨后RFID技術(shù)被延伸應(yīng)用到旅客行李追蹤,也是目前很多航空公司應(yīng)用到該技術(shù)的環(huán)節(jié)。

  期間,受德國空客公司的委托,不萊梅大學(xué)工業(yè)技術(shù)和應(yīng)用科學(xué)研究所(BIBA)對航空裝載支撐系統(tǒng)和航空運(yùn)輸系統(tǒng)中的RFID應(yīng)用進(jìn)行了研究。主要工作是在集裝箱或集裝箱架上安裝RFID技術(shù)設(shè)備,以測試RFID在空中運(yùn)輸中的功能。在此次測試之前,已經(jīng)有研究表明RFID可以用于空中運(yùn)輸。但是此次試驗(yàn)為RFID技術(shù)在空運(yùn)中的實(shí)際應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。

  RFID被應(yīng)用于旅客行李的導(dǎo)火索應(yīng)該是美國911恐怖事件。在此事件之后,F(xiàn)AA為有效防堵此類恐怖攻擊自1997年起已經(jīng)在國際線展開采用RFID技術(shù)的PPBM系列驗(yàn)證計(jì)劃,其目的即旅客未在時(shí)間內(nèi)登機(jī)時(shí),該旅客名下已通過檢查的行李則需撤離飛機(jī),以杜絕恐怖攻擊。PPBM計(jì)劃曾與11家航空公司、8,000次航班與將近75,000旅客人次進(jìn)行驗(yàn)測。 RFID應(yīng)用于行李真正爆發(fā)時(shí)間是在2004年前后。

  美國McCarran 國際機(jī)場為美國繁忙度排名第七的國際機(jī)場,為強(qiáng)化機(jī)場的保安措施、提升旅客滿意度、增加旅客與員工安全以及加速行李處理效率, 2004年4月展開為期五年的計(jì)劃,將RFID技術(shù)導(dǎo)入行李處理系統(tǒng)中。

  日本國土交通省2004年3月開始在成田機(jī)場展開導(dǎo)入RFID技術(shù)執(zhí)行“空手旅行”的試驗(yàn)計(jì)劃。該計(jì)劃日本推動(dòng)“電子機(jī)場構(gòu)想”之一,由成田機(jī)場、日本航空、全日空、佐川急便、福山通運(yùn)、NTT DAT等單位參加,其計(jì)劃驗(yàn)證行李材質(zhì)與形狀不同時(shí),所貼在行李上的RFID電子標(biāo)簽的讀取率,以及信息可在相關(guān)產(chǎn)業(yè)(如機(jī)場管理系統(tǒng)、航空公司簽到系統(tǒng)、宅配業(yè)者配送管理系統(tǒng)等)迅速正確的傳輸。

  從2005年5月開始,南韓機(jī)場公司宣告南韓五個(gè)機(jī)場從2005年5開始將行李導(dǎo)入RFID技術(shù)驗(yàn)證計(jì)劃。該計(jì)劃目標(biāo)為強(qiáng)化機(jī)場保安查核,降低恐怖主義威脅,以及提高行李運(yùn)輸?shù)男?。為確保該機(jī)場其大陸轉(zhuǎn)運(yùn)地位與提升競爭力,香港機(jī)場管理當(dāng)局于2004年6月11日決議將RFID技術(shù)全面分階段導(dǎo)入處理行李保安與追蹤。

  由此,RFID技術(shù)開始在航空行李追蹤上發(fā)光發(fā)熱。航空公司正是在這個(gè)時(shí)候真正認(rèn)識到RFID技術(shù)的優(yōu)勢,條碼在航空領(lǐng)域也受到了RFID技術(shù)的挑戰(zhàn)。此后,各大航空公司開始著手將RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域各個(gè)環(huán)節(jié)試點(diǎn)部署。

  優(yōu)勢技術(shù),引領(lǐng)航空領(lǐng)域新改變

  RFID是一種無線通信技術(shù),可以通過無線電信號識別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù),而不需識別系統(tǒng)和特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。它可以實(shí)現(xiàn)條碼無法實(shí)現(xiàn)的功能,給航空業(yè)帶來更多新改變。

  目前:RFID技術(shù)主要可以用于:

  1、行李分揀跟蹤

  在機(jī)場登記柜臺(tái)處,工作人員給旅客的行李貼上 RFID 標(biāo)簽。在柜臺(tái)、行李傳送帶和貨倉處,機(jī)場分別安裝上射頻讀寫器。這樣航空管理系統(tǒng)就可以全程跟蹤行李,直到行李到達(dá)旅客的手中,解決了以往出現(xiàn)的行李丟失問題。這是航空公司應(yīng)用RFID技術(shù)最多的地方。在國內(nèi),這方面的應(yīng)用還比較少,只有武漢天河機(jī)場、重慶江北機(jī)場等極個(gè)別機(jī)場引入了該技術(shù)。SITA的首席技術(shù)官Jim Peters說:“航空業(yè)正處于行李跟蹤革命的邊緣。全球部署RFID將提高準(zhǔn)確性并減少錯(cuò)誤率。這是一個(gè)雙贏的局面——乘客更高興了,運(yùn)營更順利了,航空公司也將節(jié)省數(shù)十億美元。

  2、航空倉儲(chǔ)物流

  RFID 技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)全程追蹤產(chǎn)品,可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整地記錄產(chǎn)品的運(yùn)行情況。RFID 標(biāo)簽可以安裝在貨箱上,記錄產(chǎn)品擺放位置、產(chǎn)品類別和日期等。通過識別在貨箱上的 RFID 標(biāo)簽,就可以隨時(shí)了解貨品的狀態(tài)、位置以及配送的地方。RFID 技術(shù)具有可視化管理和對物品進(jìn)行全程追蹤的特性,可為航空公司解決物品誤送的問題。

  3、飛機(jī)修理和大修(MRO)

  根據(jù)去年市場研究報(bào)告顯示,全球飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)MRO市場復(fù)合年均增長率(CAGR)到2019年能夠達(dá)到6.42%。這意味著比過去更多的技術(shù)人員要為大量的零件完成文本工作。制造商和運(yùn)營商迫切需要一種高效追蹤維護(hù)記錄和維修零件的方式——RFID提供了一種高效且可靠的方式。采用RFID,每架飛機(jī)上安裝的嵌入式標(biāo)簽?zāi)軌蛲暾涗浵戮S護(hù)記錄。設(shè)備能夠快速讀取關(guān)鍵部件的檢查和維修記錄,最大限度的減少完成檢查的時(shí)間,節(jié)省了飛機(jī)停機(jī)時(shí)間。維修工具也可以加入RFID標(biāo)簽芯片,可以準(zhǔn)確快速的找到相關(guān)工具,減少工具的丟失,提高飛機(jī)維修速度。

  4、飛機(jī)制造自動(dòng)化

  一架飛機(jī)由無數(shù)個(gè)零部件組成,例如波音787里面需要用RFID管理的零部件就有2000多種。在零部件中加入RFID,不僅能在確認(rèn)這些零部件的使用期限、召回缺陷零部件等方面將起到關(guān)鍵的作用,還能跟蹤能夠減少偽劣品的生產(chǎn),并確保每個(gè)部件按需及時(shí)送達(dá)裝配線,簡化解決相關(guān)服務(wù)問題的內(nèi)部過程和減少周期時(shí)間,改進(jìn)航空公司和供應(yīng)商之間信息交換的準(zhǔn)確性。

  5、人員定位跟蹤

  在機(jī)場入口為每個(gè)旅客發(fā)一個(gè) RFID 信息卡,將旅客的基本信息輸入 RFID 信息卡,該信息卡可以通過語言提醒旅客航班是否正點(diǎn)、在何處登機(jī)等信息。此外還可以搜索走失兒童、尋找登記延誤旅客,在發(fā)生緊急安全事件時(shí),還能幫助疏散人流。

  通過使用 RFID 技術(shù)還可以在機(jī)場為旅客提供“導(dǎo)航”服務(wù)。丹麥 Kolding 設(shè)計(jì)學(xué)院探索的概念更前衛(wèi);利用 RFID 的個(gè)人定位和電子地圖技術(shù),不管機(jī)場有多復(fù)雜,你只要按個(gè)人信息顯示的箭頭,就能準(zhǔn)確地達(dá)到登機(jī)口。

  6、人員授權(quán)、身份識別

  機(jī)場可以根據(jù)每位工作人員的工作性質(zhì)、職位和身份對他們的工作范圍進(jìn)行劃分,然后把以上信息輸入員工工作卡上的 RFID 電子標(biāo)簽。RFID 系統(tǒng)能夠及時(shí)識別該員工是否進(jìn)入了未被授權(quán)的區(qū)域,使航空公司更好地對員工進(jìn)行管理。RFID還可以進(jìn)行身份識別,識別旅客身份,并為貴賓及時(shí)提供周到的服務(wù)。

  目前,RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用并沒拘泥于電子機(jī)票和行李,很多航空公司開始在別的環(huán)節(jié)使用RFID技術(shù),以減少管理時(shí)間和經(jīng)費(fèi),并提高航空服務(wù)水平。新西蘭航空公司、阿拉斯加航空、Aman航空、達(dá)美航空等越來越多的航空公司加入RFID,相信RFID將會(huì)在航空領(lǐng)域顯光彩。

  在8月16-18日,深圳會(huì)展中心舉行的2017中國國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)物聯(lián)網(wǎng)展上,RFID高效機(jī)場行李分揀解決方案提供商無錫品冠物聯(lián)科技有限公司、深圳市銓順宏科技有限公司、RFID硬件提供商肯麥思智能技術(shù)有限公司、廈門信達(dá)物聯(lián)科技有限公司等公司都將亮相,歡迎感興趣的行業(yè)人士和終端用戶前往參觀交流。

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