5月23日，支付寶二維碼公交服務又有了新進展，支付寶方面稱5月底前杭州市中心核心區(qū)域的公交線路支持支付寶掃碼，6月底前市區(qū)近5000輛公交車將全部支持。

　　據了解，此次支付寶二維碼公交卡的大范圍推廣得益于支付寶、杭州公交集團、杭州市民卡公司的三方合作，其首創(chuàng)二維碼電子虛擬公交卡，通過芝麻信用的授權，滿550分可以享受“先乘車后付款”的信用支付服務。

　　小編第一時間也是體驗了開卡流程，雖然沒有身處杭州，但是也可以通過各種方式完成開卡。杭州市民卡官方也公布了三種開卡的方式，具體如下。

　　杭州地區(qū)市民和原本就使用過支付寶二維碼乘車的用戶可以通過第一種方式直接點擊“乘車碼”領取杭州支付寶公交卡。而其它地區(qū)的用戶可以通過首頁的搜索欄直接搜索“杭州市民卡”關注公眾號并領取，其次可以進入“城市服務”內，將左上角地區(qū)改為“杭州”，找到杭州通公交卡領取開通。

　　為何說此次二維碼公交的推廣得益于三方合作呢？因為據了解，早前支付寶進軍交通支付領域僅僅是一個試點計劃，當時只是和部分公交公司合作在某些城市的某些公交線路進行試點，比如杭州之前試點的506路，其機具的改造鋪設都是支付寶在做，因此推行起來比較困難，范圍較小;而現(xiàn)在將合作方延伸到通卡公司之后，由通卡公司來改造機具并獲得用戶信息和入口，利益分割之后雙方的目標更加明確，推廣起來也更加方便。

　　同樣的例子還有武漢，通過上圖我們可以看到以通卡公司名義而開通的杭州通支付寶公交卡、武漢電子公交卡均以虛擬卡的形式出現(xiàn)在了支付寶的“卡包”中，而眾所周知卡包位于支付寶APP的一級界面，重要程度可想而知，用戶使用起來也更加方便。而下面的支付寶乘車碼適用城市包括“濟南、湖州、紹興、南京”等地，可以粗略的判定這些城市便是支付寶和公交公司合作的例子，因此都是統(tǒng)一的入口，而且沒有以虛擬卡的形式而出現(xiàn)。

　　目前，支付寶三種二維碼公交的使用城市路線如下所示：

　　據了解，今年4月，支付寶已經和廣州羊城通宣布達成“互聯(lián)網+”全面合作協(xié)議。未來，廣州人可以把“羊城通”裝進支付寶內，同樣形成一張?zhí)摂M電子卡，從而無需再攜帶實體卡。

　　根據已經曝光和推出的二維碼交通支付案例，小編將其整理成了下圖，其中以支付寶二維碼體系為主，通卡公司自建為輔，同時銀聯(lián)也在積極拓展交通支付，試借此打開金融IC卡多應用的大門。另外，還有一些有趣的例子，比如溫州的二維碼交通支付采用的除了通過機具顯示屏上的二維碼主掃外，還可以調出支付寶、微信的“付款碼”來被掃支付，這儼然不就是一個流動的聚合支付商戶么?

　　目前，移動互聯(lián)網時代的無卡化已經深入到消費者生活的方方面面，面臨互聯(lián)網的沖擊，通卡公司需要轉型升級來滿足用戶多樣化的支付需求。二維碼進入交通領域也證明了商業(yè)模式和市場認可的重要性，如今無論是線上還是線下，不僅僅是銀聯(lián)系云閃付和第三方支付二維碼之爭，同時也是“雙碼”之爭，可以肯定的是在二維碼交通支付上，支付寶這次走在了前面。