數(shù)米高的貨架上，貨品碼放整齊，在位于北辰區(qū)的交通集團(tuán)天運(yùn)通物流有限公司(以下簡稱“天運(yùn)通”)，今年6月剛剛投入試運(yùn)營的超萬平方米城市物流配送中心里，叉車工人們駕駛智能叉車有條不紊地入庫商品。

　　記者看到，每一位叉車工在進(jìn)行下一個動作前，都會從左手邊的盒子里拿出一張銀行卡大小的白色卡片，在叉車上的感應(yīng)裝置前刷卡，一旁的屏幕則會指示他下一步的操作。

　　天運(yùn)通物流有限公司經(jīng)理陳杰介紹：“叉車之所以能高效無誤地入庫、出庫、堆垛，都要靠這張卡片，它通過無線射頻識別RFID技術(shù)，存儲了每一批貨物的詳細(xì)信息，通過刷卡，倉庫管理系統(tǒng)會自動給貨物分配貨架位置，并提供最佳入庫線路。叉車工通過車載終端讀取相應(yīng)信息，并根據(jù)屏幕指示進(jìn)行操作，完全不用費(fèi)心去尋找貨物碼放位置，最大限度地提高了堆垛效率?！?/P>

　　在城市物流配送中心二層拆零分揀區(qū)，分揀工人們分散在各條分揀線上，每一條分揀線兩側(cè)的貨架都擺滿了待分揀貨物，對應(yīng)每種貨物都有一個小小的電子標(biāo)簽。當(dāng)分揀線上第一位分揀工給一個分揀箱上的條碼進(jìn)行掃描后，上方分揀線上，對應(yīng)各種貨物的電子標(biāo)簽就會亮起紅色的數(shù)字，提示分揀員在分揀箱內(nèi)放入相應(yīng)數(shù)量的貨物。而在另一側(cè)的低頻貨物分揀區(qū)，分揀工人則是推著小車，根據(jù)車上的電子屏幕提示進(jìn)行相應(yīng)操作。幾分鐘不到，數(shù)十種產(chǎn)品就分揀完成。

　　陳杰介紹，每一個分揀箱就代表了一個連鎖超市的訂貨需求，分揀箱上有唯一的條碼標(biāo)簽，商品上也有對應(yīng)的編碼。在充滿了無線信號的物流配送中心里，商品從入庫上架、堆垛、分揀、拆零分揀，再到出庫發(fā)貨，每一個步驟都要依靠智能系統(tǒng)完成操作。

　　實(shí)際上，不是工人們在操作，而是一個智能系統(tǒng)在指揮著工人們進(jìn)行操作。

　　據(jù)介紹，城市物流配送最大的難點(diǎn)就是分揀的效率和正確率，這套智能系統(tǒng)由天運(yùn)通根據(jù)津工超市連鎖店配貨需求進(jìn)行自主研發(fā)，應(yīng)用了先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決了倉儲到門店之間“最后一公里”的分揀配送難題，在全國具有領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)還大大節(jié)約了勞動力，以前拆零分揀需要40余人，現(xiàn)在只需16人，不僅節(jié)省了60%人力成本，更提高了分揀效率。

　　現(xiàn)在，天運(yùn)通為本市津工超市400余家門店提供物流配送服務(wù)，每家門店只需在下午1點(diǎn)20分至1點(diǎn)40分，通過網(wǎng)絡(luò)對第二天所需產(chǎn)品進(jìn)行要貨，轉(zhuǎn)天開店前，這些貨物就會準(zhǔn)確無誤地達(dá)到門店。

　　從2009年成立至今，天運(yùn)通將高新技術(shù)應(yīng)用于城市物流配送產(chǎn)業(yè)，并快速崛起，奠定了其在國內(nèi)城市物流配送領(lǐng)域領(lǐng)先的地位，成為交通集團(tuán)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前，物流配送中心二期工程即將開建，冷鏈物流基地也正在謀篇布局。未來天運(yùn)通將建成國內(nèi)最先進(jìn)的現(xiàn)代倉儲型物流基地，可為1000家連鎖便利店提供“最后一公里”配送服務(wù)。