據(jù)報(bào)道，在北京新辦一張市政公交一卡通只需幾分鐘，所有地鐵站均可辦理；但退卡，全市只有60多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可辦理，其中只有11個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可以辦理“壞卡”（出現(xiàn)損毀的一卡通）退卡業(yè)務(wù)。面對(duì)公眾對(duì)一卡通“賣得很容易，退得太折騰”的抱怨，有關(guān)部門可否“出來走兩步”，給公眾一個(gè)明明白白的交代？

　　 北京自全面推行一卡通刷卡乘坐公交的業(yè)務(wù)以來，一卡通的確給公眾出行帶來了很大的便利?？墒牵豢ㄍㄊ褂眠^程中出現(xiàn)的種種問題卻有點(diǎn)給人添堵，比如退卡網(wǎng)點(diǎn)少、退卡窗口外排長(zhǎng)隊(duì)、“壞卡”退卡要跑兩趟并等7個(gè)工作日、卡內(nèi)余額超過百元只能到一卡通公司客服中心退卡……公眾期待的不只是“一攬子”解決方案，還要看有關(guān)部門以什么樣的態(tài)度對(duì)待這些問題，能否拿出足夠的誠(chéng)意解決這些問題。

　　 有人會(huì)說，既然一卡通給公眾出行帶來了便利，對(duì)于一卡通使用過程中的問題也就不必太計(jì)較。其實(shí)，這是兩個(gè)問題，不能“摻和”起來一概而論。公交服務(wù)帶有公益性質(zhì)，公眾享受低成本的綠色出行，實(shí)則由納稅人的稅收“兜底”；而一卡通運(yùn)營(yíng)是企業(yè)行為，一旦缺少必要的監(jiān)督和制約，可能會(huì)陷入一個(gè)又一個(gè)的不明不白，甚至管理“黑洞”。

　　 據(jù)了解，臺(tái)北的“悠游卡”和香港的“八達(dá)通卡”都可以在地鐵各站進(jìn)行普通退卡業(yè)務(wù)。北京的公交一卡通為何無法實(shí)現(xiàn)“全站點(diǎn)退卡”？此前，有回應(yīng)稱，一卡通的發(fā)卡充值和退換卡業(yè)務(wù)模式不同，發(fā)卡充值網(wǎng)點(diǎn)不具備開通退卡業(yè)務(wù)的條件。但此說并不能得到專業(yè)人士認(rèn)可。據(jù)了解，發(fā)卡與退卡的實(shí)質(zhì)，是卡片信息的“讀寫與刪除”，可以通過軟硬件更新等方式來實(shí)現(xiàn)，在技術(shù)上“幾乎沒有什么難度”。無法實(shí)現(xiàn)“全站點(diǎn)退卡”，極有可能是出于管理成本的考慮。

　　 企業(yè)運(yùn)營(yíng)考慮管理成本無可厚非，但應(yīng)區(qū)分哪些是應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)的成本，哪些是必要的成本支出?，F(xiàn)在，公眾在辦理北京公交一卡通時(shí)，必須交納20元押金；退壞卡時(shí)，卻只退卡內(nèi)余額，不退押金；卡中余額超過百元，退卡需收回等額充值發(fā)票。這些源自企業(yè)的管理規(guī)定，是否過于霸道？是否也該聽聽公眾的意見？

　　 對(duì)于公交一卡通，網(wǎng)友的怨言還集中在：“一卡通的押金太多了，明明2元的成本，卻要收20元的押金”“現(xiàn)在的一卡通的質(zhì)量越來越差了，用不了幾天就壞了”“卡壞了還不能隨便退，退卡太麻煩便宜了誰(shuí)”等。

　　 此前，有媒體報(bào)道稱，北京超6億元公交一卡通押金仍未公布用途及利息去向。相關(guān)人員回應(yīng)稱，目前收到的押金，大部分還原到卡的制作成本，一部分作為發(fā)行和附件的費(fèi)用，一部分作為卡的維護(hù)費(fèi)用，剩余部分作為準(zhǔn)備金為退卡用戶服務(wù)?？紤]到一卡通公司性質(zhì)為“企業(yè)”，是否公開一卡通相關(guān)信息要向上級(jí)主管部門匯報(bào)。也有北京市民申請(qǐng)將北京市政公交一卡通相關(guān)信息公開，卻遲遲得不到回復(fù)。

　　 公交一卡通管理，既然摻雜著“企業(yè)”因素，又涉及百姓利益，如何做到公開、透明、合理？顯然不應(yīng)能拖就拖，更不能藏著掖著?！鞍傩绽鏌o小事”，公眾期待著，有關(guān)部門能夠拿出足夠的智慧和勇氣，早日給公眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。