近日，深圳市交通運輸委員會組織制定，市智能交通中心、市標準技術研究院參與起草的深圳市標準化指導性技術文件《公交智能調度系統(tǒng) 平臺規(guī)范》（編號：SZDB/Z 35-2011）及《公交智能調度系統(tǒng) 通訊協(xié)議》（編號：SZDB/Z 36-2011）經市政府法制辦審查同意，由市市場監(jiān)督管理局發(fā)布，自4月1日起實施。此兩項標準與2010年8月5日發(fā)布的《公交智能調度系統(tǒng) 車載調度終端》（編號：SZDB/Z 30-2010）形成了國內首個公交智能調度系統(tǒng)系列標準。 

　　2010年11月11日，交通運輸部和市政府簽署了全國首個部市共建“國家公交都市示范城市”合作框架協(xié)議，標志著我市公共交通發(fā)展進入了新的階段。借助信息化手段優(yōu)化資源配置、提高運營效率、強化安全管理，是提高我市公交服務水平的有效途徑之一。我市通過公交行業(yè)特許經營改革，整合公交資源，形成了全市三家公交特許經營企業(yè)經營全市公交業(yè)務的格局，相比較其它城市而言，公交智能化建設更迫切需要統(tǒng)一完善的標準。

　　公交智能調度系統(tǒng)系列標準的發(fā)布，體現(xiàn)了市交通運輸委用標準化手段統(tǒng)一公交智能化建設技術路線、軟件接口規(guī)范、硬件質量標準的工作思路。其中，《公交智能調度系統(tǒng)  車載調度終端》規(guī)范了公交車載智能終端功能及性能要求；《公交智能調度系統(tǒng) 平臺規(guī)范》規(guī)定了公交企業(yè)智能調度平臺的功能及性能要求；《公交智能調度系統(tǒng) 通信協(xié)議》明確了公交企業(yè)智能調度平臺與行業(yè)應用服務平臺之間的通信規(guī)則和數(shù)據(jù)格式。

　　系列標準的實施具有以下幾方面的積極作用：一是為政府在公交行業(yè)上統(tǒng)一監(jiān)管、公交信息統(tǒng)一信息發(fā)布奠定基礎；二是兼顧了公交企業(yè)經營管理的差異性，充分發(fā)揮企業(yè)的自主性與積極性，引導公交企業(yè)推動智能化建設；三是確保公交智能化建設始終保持可持續(xù)發(fā)展的模式；四是保證硬件設備之間的互換性，擴大了硬件設備來源，從而降低采購成本；五是通過標準化促進公交智能調度硬件生產行業(yè)的規(guī)?；a，有利于促進技術進步。系列標準的制定和實施，為交通運輸行業(yè)智能化發(fā)展做出了有益的嘗試，必將促進衛(wèi)星定位、3G通訊等物聯(lián)網技術在整個交通運輸行業(yè)的推廣應用，促進我市智能交通運輸服務相關產業(yè)發(fā)展。