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7月18日下午2點,浙江省交通集團下屬的杭金衢高速杭紹段杭向K236+000吊裝門架,這是浙江省第一個新建的標準式自由流ETC門架。

近日，全國首批單片式ETC標簽交付北京、湖南兩地近100名車主。單片式ETC標簽不設可插拔的資金卡，更適應高速公路開放式收費，滿足省界收費站拆除以后我國高速公路自由流收費的需求。

ETC電子不停車收費系統(tǒng)，是目前國際上較為先進的路橋電子收費技術，在歐美國家發(fā)展較為成熟，很多已采取主線自由流化的ETC收費。

據(jù)外媒報道，全球知名RFID閱讀器供應商Feig Electronic公司與印度國家高速公路管理局（NHIA）合作推出了開放式公路收費（ORT）系統(tǒng)。截至目前，已經在印度署了600多臺RFID識別設備，依靠開放的、基于ISO標準的RFID技術，允許車輛通過收費站無需停車就可電子支付通行費用。

12月11日，商登高速(商丘至登封高速)新增新鄭新區(qū)站建成通車，標志著我省首個全ETC車道、首個ETC自由流模式收費站正式開通運行。

匝道ETC自由流收費技術近日在中國公路學會主辦的項目成果評價會上正式獲得專家認證，業(yè)內專家透露，該項目開創(chuàng)了5.8G Hz的ETC自由流收費業(yè)務新模式;創(chuàng)建并應用了國內首套高速公路匝道ETC自由流聯(lián)動收費系統(tǒng)，有望大幅提升ETC和MTC車道通行效率。

近些年，隨著國民經濟與交通運輸業(yè)務的快速增長，交通擁堵問題日益嚴重，ETC技術的應用受到越來越多國家和地區(qū)相關部門的關注。而目前我國ETC系統(tǒng)的國家標準GB/T20851-2007《電子收費專用短程通信》主要針對高速公路封閉式單車道有欄桿模式的電子收費，采用的是雙片式電子標簽(OBU+雙界面CPU卡)，雖然CPU卡電子錢包的現(xiàn)場消費模式功能較多，但由于交易時間過長，使得車速通常要控制在30km/h以下，而系統(tǒng)的交易速度、數(shù)據(jù)通信速率、微波通信距離，以及封閉式的單車道模式等都無疑給ETC智能交通的暢通和自由添了不少阻礙。

臺灣ETC系統(tǒng)整合輸出再跨出一大步!日前由歐洲復興開發(fā)銀行率團共9位代表來臺參訪，其中代表白俄羅斯與哈薩克官員，分別與遠通電收董事長徐旭東簽訂雙邊合作備忘錄(MOU)，計劃將引進臺灣高速公路電子收費系統(tǒng)，不需停留收費站繳費的多車道自由流高速公路，以及運用RFID eTag的智慧化停車管理系統(tǒng)。

近日，一路智慧停車之“園區(qū)案例”又添新秀啦！——湖里高新技術園區(qū)，成為繼廈門軟件園一期、二期、三期、象嶼保稅區(qū)、火炬高新區(qū)及同安湖里工業(yè)園等眾多園區(qū)項目之后的又一重磅案例！

記者日前獲悉，由天津濱海新區(qū)企業(yè)天津中興智聯(lián)科技有限公司設計并實施的多車道自由流系統(tǒng)已被武漢市的路橋收費系統(tǒng)采用，有效地解決了城市路橋收費公平性、合理性的問題，并能有效提升城市通行效率，減少污染。

電子收費系統(tǒng)提供容納40萬個獨立賬戶的空間，每天可以處理超過100萬個電子標簽交易記錄和2萬條登記日通行記錄。

近日，在武漢市城市路橋收費管理中心組織的“武漢市城市路橋交通智能管理系統(tǒng)專用設備采購項目招標”中，萬集科技ETC產品中標武漢自由流項目