據(jù)《印度斯坦時報》報道，在印度，每隔60公里就有一個收費站，因此司機從新德里行駛到孟買，就必需經(jīng)過約20個收費站。印度高管局期望采用新的收費系統(tǒng)加快公路通行效率，降低商用車輛在收費站所消耗的時間。去年10月31日，政府在道路、交通要道和高速公路進(jìn)行了為期六個月的ORT系統(tǒng)試點。NHIA今年推出的自由流收費計劃實現(xiàn)了電子不停車收費里程碑式的發(fā)展，其在全國所有高速公路收費站建設(shè)了一條專用的FASTag通道，安裝了RFID標(biāo)簽的車輛在專用ORT車道上行駛時，無需停在收費站等候，即可完成通行費支付。

　　按照FASTag計劃要求，F(xiàn)eig將繼續(xù)為NHAI提供其超高頻UHF(860-960MHz)的遠(yuǎn)程RFID讀取器設(shè)備，以確保該計劃能減少車輛通過收費站的時間，提高通行效率，同時降低交通事故的發(fā)生。

　　Feig向NHAI提供的RFID閱讀器設(shè)備主要是LRU3000和LRU1002兩種型號，兩個單元外形尺寸相同，都是10.23 x 6.18 x 2.56英寸，最多可連接四個天線，并使用24V 電源或以太網(wǎng)供電。LRU1002的讀取范圍為40英尺(約12.1米)，而LRU3000的讀取范圍為52.5英尺(16米)，可在每小時140公里旅行自由流速度下完成讀取。

　　這些設(shè)備的應(yīng)用很成功，可以在保障通行效率提升的基礎(chǔ)上，同時向高速公路使用者收取適當(dāng)?shù)馁M用。

　　以LRU3000閱讀器為例，由于RFID標(biāo)簽可以存儲加密的車輛數(shù)據(jù)，包括發(fā)動機、底盤編號、車輛類別、車牌號，甚至是納稅人識別號，在車輛通過收費站時，閱讀器通過識別RFID標(biāo)簽，可以確定該車輛在ORT車道上行駛過程中的通行費用，并通過相關(guān)協(xié)議完成費用支付。

　　由于現(xiàn)有收費機構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施升級有限，目前該RFID標(biāo)簽只初步在印度三個地方收費站設(shè)立銷售點。關(guān)于收費方式，安裝RFID標(biāo)簽的車主可以在網(wǎng)上選擇月票出行，一個月含50次的單程旅行。另外，經(jīng)常往返該路段的上班族也會享受一定折扣。隨著需求的增加，未來RFID標(biāo)簽將會免費面向公眾發(fā)放。

　　另外，10月份Feig在美國巴爾的摩市推出了基于RFID技術(shù)的自由流收費系統(tǒng)。該系統(tǒng)在海得拉巴都市外環(huán)路上進(jìn)行了近一個月測試后，海得拉巴都市發(fā)展局宣布，從12月11日起自由流收費系統(tǒng)正式上線，在擋風(fēng)玻璃上安裝了智能RFID標(biāo)簽的車輛在FasTag車道上行駛，通過收費站時，無需停下支付通行費。