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雷達
  • ChirpIoT是一種由上海磐啟微電子開發(fā)的國產無線射頻通訊技術，ChirpIoT技術基于磐啟多年對雷達等線性擴頻信號的深入研究，并在此基礎上對線性擴頻信號的變化進行了改進，實現(xiàn)了遠距離傳輸?shù)囊环N無線通信技術。
  • RFID最早是由雷達技術衍生出來的。
  • 本文設計了一個新的射頻電路設計性實驗項目———可用于無人機高度測量的毫米波雷達微帶天線的設計與實現(xiàn)。
  • 同軸轉接頭用于傳輸射頻信號，其傳輸頻率范圍很寬，可達 50GHZ 或者更高，主要用于雷達、通信、數(shù)據(jù)傳輸以及航空航天設備。
  • 汽車雷達、5G 蜂窩、物聯(lián)網(wǎng)等射頻 (RF) 應用中，電子系統(tǒng)對射頻源的使用量與日俱增。所有這些射頻源都需要設法監(jiān)測和控制射頻功率水平，同時又不能造成傳輸線和負載的損耗。
  • 20世紀40年代初期，雷達的改進和應用催生了無線射頻識別(RFID)技術。經(jīng)歷了漫長的探索階段，目前，RFID已經(jīng)在公共安全、生產制造、物流管理等領域起到了舉足輕重的作用。
  • 現(xiàn)代通信技術、雷達技術、電子測量以及一些光電應用領域都要求高精度、高穩(wěn)定度、高分辨率的射頻正弦波信號。有別于傳統(tǒng)的模擬射頻振蕩器方式，直接數(shù)字頻率合成器DDS(Direct Digital Synthesizer)有著顯著的優(yōu)點：頻率穩(wěn)定度高、頻率精度高、易于控制。
  • 本文采用I型諧振單元來構造所設計的標簽。相比于其他結構的諧振單元，其主要有兩方面的優(yōu)勢。首先，無論激勵信號是同極化，還是交叉極化的電磁波，I型諧振單元的后向散射信號中都不含有二次諧波，然而U型諧振單元在交叉極化的信號源激勵下，會產生二次諧波[8]。其次，I型諧振單元在受到正交極化的平面波激勵時，只會對一個極化方向的電磁波有所回應，而不會對另一個極化方向的電磁波有所回應，相應的原理圖分別如圖1和圖2所示，其中V(vertical)和H(horizontal)分別代表諧振單元的放置方向和平面波極化方向是豎直和水平的，RCS是雷達散射界面(Radar Cross Section)。
  • 1940-1950年：雷達的改進和應用催生了射頻識別技術;1950-1960年：早期的識別技術探索階段，主要處于實驗研究;1960-1970年：射頻識別的理論得到了發(fā)展，開始了一些應用嘗試;1970-1980年：射頻識別技術與產品研發(fā)處于一個大發(fā)展時期，出現(xiàn)了一些最早的射頻識別應用;1980-1990年：射頻識別技術及產品進人商業(yè)應用階段;1990-2000年：射頻識別技術開始向標準化邁進，其產品得到廣泛采用;2000年后，標準化問題13趨被重視，射頻識別產品種類更加豐富，射頻識別技術的理論更加豐富和完善，單芯片電子標簽，多電子標簽識讀等產品正在成為現(xiàn)實并走向應用。
  • 一般而言，RFID系統(tǒng)由5個組件構成，包括傳送器、接收器、微處理器、天線，標簽。傳送器、接收器和微處理器通常都被封裝在一起，又統(tǒng)稱為閱讀器(Reader)，所以工業(yè)界經(jīng)常將RFID系統(tǒng)分為閱讀器，天線和標簽三大組件，這三大組件一般都可由不同的生產商生產。RFID源于雷達技術，所以其工作原理和雷達極為相似。首先閱讀器通過天線發(fā)出電子信號，標簽接收到信號后發(fā)射內部存儲的標識信息，閱讀器再通過天線接收并識別標簽發(fā)回的信息，最后閱讀器再將識別結果發(fā)送給主機。體系架構如圖所示。
  • 射頻識別技術(RFID，即Radio Frequency IdenTIficaTIon)是一種基于雷達技術發(fā)展而來的識別技術。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關信息，包括零中頻解調技術、載波電路、信號調制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結構的方案，這對簡化傳統(tǒng)的射頻電路，推廣射頻識別(RFID)技術在工業(yè)自動化和交通控制等眾多領域有重要意義。
  • 20世紀40年代初期，雷達的改進和應用催生了無線射頻識別(RFID)技術。經(jīng)歷了漫長的探索階段，目前，RFID已經(jīng)在公共安全、生產制造、物流管理等領域起到了舉足輕重的作用。
  • 以基于STM32和RMU900+的物聯(lián)網(wǎng)工程讀寫器為基礎平臺，將雨量傳感、溫度傳感和雷達探測等模塊引入到RFID系統(tǒng)中，并制定可獨立調節(jié)和全網(wǎng)集中調節(jié)的射頻模塊發(fā)射功率自適應控制策略，在確保可靠識讀的同時，降低了系統(tǒng)功耗，延長了讀寫器的工作壽命。該設計可為有高可靠性要求的同類應用系統(tǒng)提供參考。
  • 本文以大型車輛的輔助倒車為背景，根據(jù)大型車輛在倒車過程中由于車身較長、盲區(qū)較大的特點，設計了一種能夠方便部署、基于RFID等無線射頻信號傳輸?shù)闹悄艿管囕o助系統(tǒng)。通過對超聲波測距原理和文中系統(tǒng)設計方案的介紹，利用溫度補償方式來消除溫度對超聲波測距精度所產生的影響，并通過無線射頻技術來減少雷達主機和顯示器之間的諸多不便。
  • 射頻(Radio Frequency) 專指具有一定波長可用于無線電通信的電磁波。射頻識別技術 (Radio Frequency Identification)是20 世紀90 年代開始興起的一種非接觸的自動識別技術， 它是利用射頻信號和空間耦合(電感或電磁耦合)或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物 體的自動識別。但是，就目前來看， RFID 的發(fā)展仍然存在較多瓶頸，數(shù)據(jù)讀取率不高就是其中主要瓶頸之一。
  • 目標雷達散射截面(RCS)，在復平面可以表示為復頻域的函數(shù)。根據(jù)奇點(SEM)展開(留數(shù))方法，計算對目標物體的散射奇點(留數(shù))，進行射頻識別(RFID)，是射頻識別的新思路。通過FEKO軟件，對蝶形無芯標簽結構進行仿真得出該結構散射場。仿真的結果顯示該結構具有開槽數(shù)量多、極點分布規(guī)律、數(shù)據(jù)容量大、易于實現(xiàn)等優(yōu)點。
  • RFID(電子標簽、射頻識別)技術的工作原理是"低頻段基于變壓器耦合模型(初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞)，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型(雷達發(fā)射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機)。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識別技術的理論基礎"。今天我們就來談談RFID技術如何在汽車防盜系統(tǒng)中大展拳腳。
  • (RFID) 技術采用輻射和反射RF功率來識別和跟蹤各種目標。典型的RFID系統(tǒng)由一個閱讀器和一個轉發(fā)器(或標簽)組成。一個RFID閱讀器包含一個RF發(fā)送器、一個或多個天線以及一個RF接收器。RFID標簽就是一個帶天線的唯一標識IC。 與雷達系統(tǒng)相似，閱讀器和標簽之間的通信也是通過反向散射反射來實現(xiàn)的 (在860MHz~960MHz的UHF頻段內)。本設計要點描述了一款高性能 RFID接收器。
  • 隨著雷達應用需求的不斷擴展，作為關鍵部件的天線，尤其是主流的有源相控陣天線的發(fā)展日新月異。為適應現(xiàn)代雷達的高設計指標要求，新的解決方案、設計理論、材料以及微波器件正不斷涌現(xiàn)，天線微波領域面臨著新的技術革命。
  • 隨著現(xiàn)代信息技術和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，RFID技術在服務領域、貨物銷售與后勤分配、商業(yè)部門、生產企業(yè)和材料流通領域得到了越來越廣泛的應用。射頻識別技術的基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)或雷達反射的傳輸特性，實現(xiàn)對被識別物體的自動識別。
  • 超寬帶（UWB）技術起源于20世紀50年代末，此前主要作為軍事技術在雷達探測和定位等應用領域中使用。美國FCC（聯(lián)邦通信委員會）于2002年2月準許該技術進入民用領域，用戶不必進行申請即可使用，F(xiàn)CC已將3.1GHz～10.6GHz頻帶向UWB通信開放，IEEE也專門制定了IEEE 802.15.3系列標準來規(guī)范UWB技術的應用。
  • RFID直接繼承了雷達的概念，并在此基礎上得到了進一步的發(fā)展。一套完整的RFID系統(tǒng)， 是由閱讀器(Reader)與電子標簽(Tag)也就是所謂的應答器(Transponder)及應用軟件系統(tǒng)三個部份所組成。
  • 射頻識別技術（RFID，即Radio Frequency Identification）是一種基于雷達技術發(fā)展而來的識別技術。文章論述了如何研制了RFID讀卡器射頻電路的相關信息，包括零中頻解調技術、載波電路、信號調制電路及射頻功率放大電路，并給出射頻電路模塊結構的方案，這對簡化傳統(tǒng)的射頻電路，推廣射頻識別（RFID）技術在工業(yè)自動化和交通控制等眾多領域有重要意義。
  • 隨著人們對汽車駕駛過程當中安全性、舒適性要求的不斷提高，汽車雷達被廣泛的應用在汽車的自適應巡航系統(tǒng)，防碰撞系統(tǒng)以及駕駛支援系統(tǒng)中。其中，毫米波雷達因探測精度高、硬件體積小和不受惡劣天氣影響等優(yōu)點而被廣泛采用。
  • 本文重點介紹RFID技術工作原理和在實際應用中的優(yōu)點，并分析該技術在工業(yè)、商業(yè)及其他行業(yè)中的應用。
  • 目前，有幾家公司正在開發(fā)防偽技術，如Prooftag, eProvenance, CertiLogo, Kodak和Applied DNA Sciences公司已提供了安全系統(tǒng)，允許酒廠在高端產品上做標記，并進行跟蹤。很快酒瓶上就出現(xiàn)了RFID(雷達技術讀寫器)標簽、加密密碼以及隱形墨水。雖然很多技術還處于實驗極端，但酒廠已對此產生了極大興趣。
  • 倒車雷達和TPMS里采用主動的超聲波傳感器和RFID（射頻識別技術）傳感器。
  • 網(wǎng)絡化的RFID屬于信息網(wǎng)絡系統(tǒng)范疇，是實現(xiàn)信息管理、信息流通的功能模塊。將RFID技術與互聯(lián)網(wǎng)、通信等技術相結合，構造全球范圍內的網(wǎng)絡化的RFID系統(tǒng)，是EPCglobal組織的工作宗旨。本文介紹了RFID技術以及網(wǎng)絡化RFID技術的系統(tǒng)構造、工作原理和流程，并給出將RFID技術結合移動通信技術產生的網(wǎng)絡化的RFID系統(tǒng)。
  • 頻譜分析儀是微波測量中必不可少的測量儀器之一，它能對信號的諧波分量、寄生、交調、噪聲邊帶等進行很直觀的測量和分析，因此，廣泛應用于微波通信網(wǎng)絡、雷達、電子對抗、空間技術、衛(wèi)星地面站、EMC測試等領域。
  • 目前，交通管理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)一般使用“電子眼”攝像技術、線圈地下埋置技術、雷達定位系統(tǒng)技術（GPS）和微波檢測技術（MTD）等幾種方式。不過，有知名專家預測，無線射頻識別交通監(jiān)管技術將成為實時交通信息采集未來發(fā)展趨勢。