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微波
  • RF和微波無源元件承受許多設計約束和性能指標的負擔。根據(jù)應用的功率要求，對材料和設計性能的要求可以顯著提高。
  • RFID常用工作頻率包括低頻125kHz、134.2kHz.高頻13.56MHz，超高頻860～930MHz，微波2.45GHz，5.8GHz等。因為低頻125kHz、134.2kHz，高頻13.56MHz系統(tǒng)以線圈作為天線，采用電感禍合的方式，其工作距離較近，一般不超過1.2m，帶寬在歐洲及其他地區(qū)限制為幾千赫茲。但超高頻(860～93Uh1Hz)和微波(2.45GHz，5.8GHz)可以提供更遠的工作距離，更高的數(shù)據(jù)速率，更小的天線尺寸，因此成為RFID的熱點研究領域。
  • 當裝有電子標簽的物體接近微波天線時，閱讀器受控發(fā)出微波查詢信號。安裝在物體表面的電子標簽收到經(jīng)微波天線發(fā)出的查詢信號后，根據(jù)查詢信號中的命令要求，將標簽中的數(shù)據(jù)信息反射回微波天線。
  • 天線的基本功能是將饋線傳輸?shù)碾姶挪ㄗ優(yōu)樽杂煽臻g傳播的電磁波，天線的方向圖是表征天線輻射時電磁波能量(或場強)在空間各點分布的情況，它是描述天線的主要參數(shù)之一。
  • RFID讀寫器通過天線向電子標簽發(fā)出微波查詢信號，電子標簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號后應答并發(fā)出帶有標簽數(shù)據(jù)信息的回波信號。
  • 隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無線射頻識別(RFID)技術越來越多的應用到工業(yè)現(xiàn)場中。RFID的英文全稱為“Radio Frequency IDentificaTIon”，中文翻譯為“無線射頻識別”。它是在20世紀50年代誕生的一種無線識別技術，可以在不接觸的情況下，利用無線電(radio)來進行身份識別。根據(jù)無線電頻率的不同，RFID系統(tǒng)可以分成低頻、高頻、超高頻及微波四種。
  • RFID的英文全稱為“Radio Frequency IDentification”，中文翻譯為“無線射頻識別”。它是在20世紀50年代誕生的一種無線識別技術，可以在不接觸的情況下，利用無線電(radio)來進行身份識別。根據(jù)無線電頻率的不同，RFID系統(tǒng)可以分成低頻、高頻、超高頻及微波四種。
  • 射頻識別(Radio Frequency of Identificatio，RFID)是一種使用射頻技術的非接觸自動識別技術，具有傳輸速率快、防沖撞、大批量讀取、運動過程讀取等優(yōu)勢，因此，RFID技術在物流與供應鏈管理、生產(chǎn)管理與控制、防偽與安全控制、交通管理與控制等各領域具有重大的應用潛力。目前，射頻識別技術的工作頻段包括低頻、高頻、超高頻及微波段，其中以高頻和超高頻的應用最為廣泛。
  • 無線射頻識技術是利用射頻信號來識別物體的自動識別技術.RFID系統(tǒng)由電子標簽(包括芯片和標簽天線)、閱讀器(含閱讀器天線)和后臺主機組成。當前，射頻識別工作頻率包括頻率為低頻(125KHz、134KHz)、高頻頻段(13.56MHz)、UHF超高頻段(860～960MHz)和 2.45GHz以上的微波頻段等。
  • 在RF裝置中，工作頻率增加到微波區(qū)域的時候，天線與標簽芯片之間的匹配問題變得更加嚴峻。天線的目標是傳輸最大的能量進出標簽芯片。這需要仔細的設計天線和自由空間以及其相連的標簽芯片的匹配。本文考慮的頻帶是435MHz, 2.45 GHz 和5.8 GHz，在零售商品中使用。
  • 巴倫(Balun)也稱平衡轉換器，是微波平衡混頻器、倍頻器、推挽放大器和天線饋電網(wǎng)絡等平衡電路布局的關鍵部件，可以說是無線局域網(wǎng)射頻前端電路設計的一項關鍵技術，直接影響著無線通信的性能和質(zhì)量。而差分天線饋線的主要任務就是高效率的傳輸功率，同時要保證對稱陣子的平衡饋電。而在超短波頻段，如果采用平行雙導線做其饋電，雖然能保證這種平衡性，但由于其開放式的結構，將會產(chǎn)生強烈的反射，為防止電磁能量的漏失和不易受氣候和環(huán)境等因素的影響，饋線通常采用屏蔽式同軸電纜，但如果直接與天線端相連，將會破壞天線本身的對稱性。這種不平衡現(xiàn)象不僅改變了天線的輸入阻抗匹配，而且使天線方向圖發(fā)生畸變。
  • RFID技術是利用感應、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現(xiàn)以識別和交換數(shù)據(jù)為目的的自動識別技術。它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預。
  • RFID的英文全稱為Radio Frequency Identification，即無線射頻標識，這是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)。RFID是一門獨立的將不同的跨學科的專業(yè)技術綜合在一起，如高頻技術、微波與天線技術、電磁兼容技術、半導體技術、數(shù)據(jù)與密碼學、制造技術和應用技術等。
  • 電子標簽天線的設計目標是傳輸最大的能量進出標簽芯片，這需要仔細設計天線和自由空間的匹配，以及天線與標簽芯片的匹配。當工作頻率增加到微波波段，天線與電子標簽芯片之間的匹配問題變得更加嚴峻。
  • 5G 移動網(wǎng)絡和物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things，簡稱 IoT)是射頻及微波行業(yè)的兩大熱點話題。要想在此類無線應用領域取得新的進展，就需要大幅提升數(shù)據(jù)傳輸速率，同時還需在源電子掃描陣列(active electronically scanned arrays，簡稱AESA)、相控陣天線，以及多輸入多輸出(multiple-input-multiple-output，簡稱 MIMO)技術等方面取得重大突破。
  • 本文主要對雙頻微帶天線的理論知識進行介紹，并設計了一款諧振頻率915MHz和2.45GHz附近的雙頻RFID讀寫器微帶天線，同時，利用HFSS對天線進行仿真、優(yōu)化。最后加工實物利用微波暗室對天線的性能進行測試。
  • 射頻與微波因其一系列獨特的特性，對其他安防探測手段形成了有效補充，使得這項技術在安防領域的應用研究取得了飛速的進展，并已經(jīng)在出入口人體安檢、小型無人機捕獲、周界安防以及電子射頻識別（RFID）等場合發(fā)揮了重要的作用。在安防環(huán)境日趨復雜的今天，射頻與微波技術在維護公共安全方面已經(jīng)成為不可或缺的組成部分。
  • 現(xiàn)行海關轉關貨物監(jiān)管主要采用傳統(tǒng)的一次性鉛封方式，以人工操作、肉眼識別等方式對集裝箱進行機械施封、驗封、解封，運行成本高、安全性低，更關鍵的是這種監(jiān)管方式運行效率低，遠遠不能滿足海關大密度、高強度業(yè)務流量的監(jiān)管要求。RFID(Radio Frequency IdentificatiON，射頻識別)技術是利用感應、無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，實現(xiàn)以識別和交換數(shù)據(jù)為目的的自動識別技術。
  • 太赫茲(THz)波是一種頻率高于微波而低于紅外光的電磁波，1 THz=1012 Hz。上世紀八十年代以來，微型半導體技術、超快光電子技術發(fā)展迅速，高性能太赫茲波源和檢測設備研制成功，太赫茲波技術取得了長足的進步。物質(zhì)的太赫茲譜信息豐富且分辨率高[1-3]，太赫茲電磁波在環(huán)境保護監(jiān)控、成像與檢測、疾病診斷、天文研究、高速寬帶移動通信、軍用偵察設備等領域都具有巨大的應用價值[4-7]。
  • 近幾年來，無線射頻識別技術越來越受各國重視。隨著 供應鏈管理、集裝箱、工業(yè)、科研和醫(yī)藥等行業(yè)對3 m以上射頻識別技術的需求不斷增加，國內(nèi)外已經(jīng)把研究的熱點轉向超高頻段和微波頻段。射頻電路的設計主要圍繞著低成本、低功耗、高集成度、高工作頻率和輕 重量等要求進行。本文對915MHz射頻收發(fā)系統(tǒng)做了進一步的研究。
  • RFID ( Rad io Frequency Identificat ion)的基本原理就是將電子標簽安裝在被識別的物體上， 當被標識的物體進入RFID 系統(tǒng)的閱讀范圍時， 射頻識別技術利用無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信， 來實現(xiàn)識別和數(shù)據(jù)交換功能。
  • 在REID系統(tǒng)中，由于使用的電子標簽常常是無源的，市無源標簽需要在讀寫器的通信過程中獲得自身的能量供應。為了保證系統(tǒng)的正常工作，信道編碼方式首先必須保證不能中斷讀寫器對電子標簽的能量供應。另外，作為保障系統(tǒng)可靠工作的需要，還必須在編碼中提供數(shù)據(jù)一級的校驗保護，編碼方式應該提供這T功能，并可以根據(jù)碼型的變化來判斷是否發(fā)生誤碼或有電子標簽沖突發(fā)生。
  • 2.45 GHz頻段是RFID常用的頻段之一。為了實現(xiàn)一款該頻段的性能良好的天線，在改善縫隙耦合饋電天線結構的基礎上，在天線設計中融入高阻表面型微波光子晶體結構。新穎的天線結構及有效的設計思路，使天線在保持高增益的情況下，在更寬的頻帶上具有更好的穩(wěn)定性，同時也減小了天線的尺寸，使天線整體性能更加完善。
  • RFID 系統(tǒng)實事上已經(jīng)存在和發(fā)展了幾十年，從供電狀態(tài)來看可以分為“有源”和“無源”兩大類;從工作頻率來看，可以分為低頻(125KHz~135KHz),高頻(13.56MHz)，超高頻,微波(2.45GHz,5.8GHz)等幾大類。不同的射頻識別系統(tǒng)的硬件價格差別是巨大的，而系統(tǒng)本身的特性也各不相同，系統(tǒng)的成熟度也有所不同。
  • RFID 系統(tǒng)實事上已經(jīng)存在和發(fā)展了幾十年，從供電狀態(tài)來看可以分為“有源”和“無源”兩大類;從工作頻率來看，可以分為低頻(125KHz~135KHz),高頻(13.56MHz)，超高頻,微波(2.45GHz,5.8GHz)等幾大類。不同的射頻識別系統(tǒng)的硬件價格差別是巨大的，而系統(tǒng)本身的特性也各不相同，系統(tǒng)的成熟度也有所不同。
  • 相對于電力微波通信網(wǎng)、電力DDN數(shù)字數(shù)據(jù)和公網(wǎng)等遠程通訊技術相比，電網(wǎng)數(shù)字化需要“就地”獲取信息，并快速作出反應，同時需要和遠程通訊技術配合。
  • 對于采用被動式標簽的射頻識別系統(tǒng)而言，根據(jù)工作頻段的不同具有兩種工作模式。一種是感應耦合（Induc.tiveCoupling）T作模式，這種模式也稱為近場工作模式，它主要適用用于低頻和高頻RFID系統(tǒng)：另一種則是反向散射（Backscattering）32作模式，這種模式也稱為遠場T作模式，主要適用于超高頻和微波RFID系統(tǒng)。
  • 針對提高公路收費道口通行能力,減少公路收費道口車輛阻塞的目的,設計研發(fā)了基于RFID的不停車收費系統(tǒng),采用了無線射頻識別(RFID)、自動車輛識別(AVI)、自動車型分類(AVCS)、短程通信、逃費抓拍等技術,
  • 隨著雷達應用需求的不斷擴展，作為關鍵部件的天線，尤其是主流的有源相控陣天線的發(fā)展日新月異。為適應現(xiàn)代雷達的高設計指標要求，新的解決方案、設計理論、材料以及微波器件正不斷涌現(xiàn)，天線微波領域面臨著新的技術革命。
  • 本文主要介紹了微波感應的人體傳感器設計方案，并通過兩例實用電子裝置來進行較為詳細的闡述。
  • RFID(RadioFrequencyIdentificatiON)的基本原理就是將電子標簽安裝在被識別的物體上，當被標識的物體進入RFID系統(tǒng)的閱讀范圍時，射頻識別技術利用無線電波或微波能量進行非接觸雙向通信，來實現(xiàn)識別和數(shù)據(jù)交換功能。
  • 系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風玻璃上或者車身其他部位的車載有源電子標簽與在收費站 ETC車道上的遠距離讀寫器之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。