一、物流是國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的杠桿

1．新世紀是物流的世紀

　　網(wǎng)絡技術(shù)把人類社會經(jīng)濟發(fā)展帶進了一個新的時代，在新千年到來之際由于電子商務浪潮的推動，中國物流出現(xiàn)了前所未有的熱潮。新的動向表明，物流現(xiàn)代化成為中國經(jīng)濟發(fā)展的杠桿，這一點以得到人們的普遍承認。

　　物流活動是社會經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)，這一點是無可爭議的歷史事實。從古代物物交換繼而產(chǎn)生貨幣開始，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會經(jīng)濟水平也不斷提高，但物流活動不具有獨立性質(zhì)，始終是生產(chǎn)和流通不可分割的一個組成部分。直到二十世紀五六十年代，由于社會產(chǎn)品空前豐富，流通成本快速上升，物流活動開始受到人們關(guān)注成為社會經(jīng)濟中的研究熱點，物流系統(tǒng)也在現(xiàn)代物流科學誕生后結(jié)束了長期處于潛隱狀態(tài)的歷史。在此之后，人們很快就發(fā)現(xiàn)改善物流系統(tǒng)能帶來巨大的經(jīng)濟效益，因此現(xiàn)代物流被評價為“經(jīng)濟領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤的源泉”。

　　由以下的事實可以知道這些評價是有根據(jù)的：美國企業(yè)在開始對物流系統(tǒng)進行改善的初期，庫存水平一般都下降三分之一以上，僅此一項就得到了可觀的經(jīng)濟效益；此外，由一些行業(yè)的企業(yè)統(tǒng)計數(shù)字表明，原材料由進廠開始，經(jīng)過若干道工序的加工直到成為產(chǎn)品的一部分出廠為止的時間段內(nèi)，處于加工狀態(tài)的時間只有5%。而95%的時間中，物料是處在倉庫中、運輸線上、工位前等待的狀態(tài)。也就是說物料在廠95%的時間是存在于物流系統(tǒng)中的，加快物料周轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是改善物流系統(tǒng)。此外，據(jù)統(tǒng)計企業(yè)的流動資金一般有3/4是被原材料、在制品和成品占用的，因此加快物料的周轉(zhuǎn)速度將有效地縮短流動資金的周轉(zhuǎn)期。由于在實踐中這些無可爭辯的事實，在漫長的歷史時期中不被重視的物流領(lǐng)域，終于登上了社會經(jīng)濟的歷史舞臺。

　　當社會需求提高到新的水平，生產(chǎn)進入了小批量、多品種階段，對物流系統(tǒng)有了新的要求。不僅僅要求降低成本，而且對于服務性也有越來越高的要求。

　　現(xiàn)在進入了網(wǎng)絡時代，企業(yè)生存和發(fā)展的環(huán)境有了很大的變化，電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化的模式?，F(xiàn)在，世界五百強企業(yè)已有400多家進入中國市場，加入WTO以后必將有更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。中國企業(yè)面臨的競爭將更加激烈。

　　由于網(wǎng)絡經(jīng)濟對于物流強烈的影響和更加嚴格的要求。物流業(yè)必須要提高現(xiàn)代化的程度以滿足社會的需要，物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計與管理的復雜性促進了專業(yè)第三方物流公司的發(fā)展。另一方面，在網(wǎng)絡時代，物流對經(jīng)濟的反作用明顯強化，制造業(yè)更為關(guān)心的不是生產(chǎn)量的多少，而是如何占領(lǐng)市場把產(chǎn)品送到用戶手中。擁有一個高效而通暢的物流系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)生存與競爭的可靠保障。從這一點來看，說新的世紀是物流的世紀是并不過分的。

　　2．中國物流面臨大好的發(fā)展機遇

　　目前，在中國由于國內(nèi)政策環(huán)境與經(jīng)濟環(huán)境的改善、企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)；現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進步為物流業(yè) 快速發(fā)展準備了充分的技術(shù)條件。特別是以下的因素使得中國物流業(yè)處于千載難逢的大好時機。

　　第一是加入WTO的促進。對于中國是一個加快經(jīng)濟發(fā)展的機遇，也為中國物流市場帶來了一個嚴峻的挑戰(zhàn)。由于和國際經(jīng)濟全面接軌，全球化戰(zhàn)略的趨勢加強，對物流企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求同時也提供了更大的空間。

　　第二是電子商務的沖擊。電子商務正以驚人的速度在發(fā)展，但是它的實施必須以現(xiàn)代物流系統(tǒng)為保障，這就促使人們把注意力聚焦于物流。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平，已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。

　　第三是西部大開發(fā)的影響。將有數(shù)以萬計的資金投入到西部大開發(fā)的項目中去。東西部交流與西部經(jīng)濟的發(fā)展將使中國全域物流網(wǎng)絡發(fā)生巨大的變化，為物流企業(yè)帶來無窮的商機。

　　今后五年也就是第十個五年計劃期間，將是中國的物流事業(yè)發(fā)展的黃金時期。物流行業(yè)已進入了一個高需求、高發(fā)展的階段，中國物流服務企業(yè)以及系統(tǒng)集成與設備制造企業(yè)應抓住機遇，調(diào)整市場定位，學習或引進國外的先進物流技術(shù)，開發(fā)適合市場需求的高附加值的產(chǎn)品（服務）提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平。在不遠的將來，中國物流現(xiàn)代化一定會進入一個嶄新的階段。

　　二、 網(wǎng)時代物流特點

　　1．經(jīng)營全球化趨勢

　　由于電子商務的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使企業(yè)的發(fā)展趨向多國化、全球化的模式。

　　面對全球化激烈競爭的趨勢，企業(yè)的戰(zhàn)略對策之一是專注于自己所擅長的經(jīng)營領(lǐng)域，力爭在核心技術(shù)方面領(lǐng)先；而本企業(yè)不擅長的業(yè)務則分離出去，委托給在該領(lǐng)域有特長的、可信賴的合作伙伴。這種趨勢為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　這一方面最著名的例子是DEII計算機公司的經(jīng)營模式，他們只做訂貨與最終組裝，而將零部件的制造和物流系統(tǒng)運作委托給合作伙伴，通過供應鏈的管理與重組，有效地減低了庫存、縮短了生產(chǎn)周期，大大地提高了競爭力。耐克鞋公司也有類似的方法，沒有制鞋廠只做經(jīng)營與產(chǎn)品設計，又如運輸公司把煩瑣的收費業(yè)務委托給卡片公司去管理等。

　　企業(yè)注重核心技術(shù)的趨勢使物流業(yè)務從生產(chǎn)企業(yè)分離，為物流企業(yè)帶來良好機遇；物流企業(yè)也必須按照同一原則精心發(fā)展自己的業(yè)務、提高服務水平，確實保證委托方的利益并建立本企業(yè)的信譽。

　　現(xiàn)在，世界五百強企業(yè)已有400多家進入中國市場，今后必將有更多的跨國公司、大企業(yè)進入中國的制造業(yè)和流通業(yè)。進入WTO以后，由于和世界經(jīng)濟接軌，中國經(jīng)濟現(xiàn)代化的速度將加快，對于物流業(yè)的發(fā)展將起到有力的推動作用，許多跨國物流公司為了在中國這個世界未來最大的未來市場中占領(lǐng)一席之地，已在中國建立辦事處或建立了合資企業(yè)。這將給中國物流企業(yè)的發(fā)展帶來威脅，同時也將加速中國地區(qū)物流網(wǎng)絡的全球化進程。

　　2．系統(tǒng)網(wǎng)絡化

　　物流的網(wǎng)絡化是電子商務時代物流活動的主要特征之一。當今世界全球信息資源的可用行及網(wǎng)絡技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡化提供了良好的技術(shù)支持，物流網(wǎng)絡化必將迅速發(fā)展。

　　完善的物流網(wǎng)絡是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。今后數(shù)年，全國性物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設如大型物流中心的建設將會有較快發(fā)展，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。

　　3．供應鏈的簡約化

　　供應鏈是指涉及將產(chǎn)品或服務提供給消費者活動全過程的上、下游企業(yè)所構(gòu)成的網(wǎng)絡。無數(shù)供應鏈構(gòu)成了極為復雜的社會經(jīng)濟網(wǎng)絡體系。在同一供應鏈中的所有企業(yè)都需要上游企業(yè)供應原材料或貨品，同時也不斷地向下游企業(yè)供應自己的產(chǎn)品，形成了遞階式的體系，因此這些企業(yè)之間具有相互依存的關(guān)系。所謂市場競爭實際上不是供應鏈內(nèi)部上下游企業(yè)之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈之間的競爭。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應鏈所有環(huán)節(jié)提供了強大的信息支持，生產(chǎn)者、最終消費者和中間經(jīng)營者都能夠及時地了解供應鏈的全部動態(tài)。也就是說供應鏈具有了更好的透明度。在供應鏈中，任何多余的環(huán)節(jié)、任何不合理的流程與作業(yè)都能被及時發(fā)現(xiàn)。特別是由于互聯(lián)網(wǎng)提供的信息支持，供應鏈中原有的多余環(huán)節(jié)將被消除。因此，供應鏈將變得更為緊湊，供應鏈的這種變化將直接影響到企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展戰(zhàn)略。

　　4．企業(yè)規(guī)?；?/P>

　　由于在電子商務時代，物流的小批量、多品種以及快速性的特征更為顯著，配送的難度更大，必須達到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應的經(jīng)濟效益。為了更快地在規(guī)模效益方面領(lǐng)先，企業(yè)的兼并、聯(lián)合趨勢加強。當然，在選擇合伙人時，弱者將被淘汰出局，形成強強聯(lián)合。企業(yè)必須依靠自己先進的經(jīng)營模式、高質(zhì)量的服務和強大的實施能力為依托，尋求合適的合作伙伴；與此同時，也可能有條件被其他優(yōu)秀的企業(yè)選為合作伙伴，在聯(lián)合中不斷得到發(fā)展。

　　中國企業(yè)面臨的競爭是國內(nèi)外兩方面，物流企業(yè)也是如此。一些國營儲運公司，規(guī)模雖大但存在體制不靈活的問題；一些新型物流公司大多規(guī)模偏小。它們需要在競爭中求聯(lián)合，依據(jù)雙贏戰(zhàn)略選擇戰(zhàn)略伙伴，以圖結(jié)成實業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造規(guī)模效益?？梢灶A見，物流企業(yè)的強強聯(lián)合趨勢將加強，我國現(xiàn)代化超大型物流企業(yè)將出現(xiàn)在社會經(jīng)濟舞臺上。

　　5．服務一體化

　　由于物流系統(tǒng)的復雜化和對物流服務水平的要求越來越高，為第三方物流的發(fā)展提供了廣大的市場。物流是服務行業(yè)，服務水平是競爭因素的最重要部分。第三方物流業(yè)者最時髦的口號是“提供一體式物流服務”，把用戶的物流業(yè)務從規(guī)劃設計到運行管理全部承擔下來。在保證成本的條件下，使用戶擁有一個高效、通暢的物流體系。

　　在供應鏈急劇變化的時代，第三方物流業(yè)通過增值服務擴大營業(yè)額也是重要的手段。加強增值服務是今后物流業(yè)發(fā)展的一個重要方向。其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務，如配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目，以及其他按客戶的需要提供的服務。

　　增值服務的內(nèi)容除一般的裝配、改包裝之外，還在于不斷擴大范圍，發(fā)展有特色的增值服務。如德國FIEGE公司對服裝進行配送，在送達最終用戶之前把衣服熨好、進行商業(yè)包裝或懸掛在衣架上送達商店；又如生產(chǎn)吉他的FENDER國際公司委托UPS公司對其配送系統(tǒng)進行集約化和系統(tǒng)化整合，UPS的增值服務包括為吉他調(diào)好音。

　　擴大的增值服務不僅僅是增加了物流企業(yè)的收入，更重要的是由于承擔了上游企業(yè)和下游企業(yè)所分離出來的業(yè)務，使自己成為供應鏈中不可缺少的組成部分，從而穩(wěn)定了客戶群。

　　在引進國外信息技術(shù)和管理模式的基礎(chǔ)上，我國的第三方物流服務產(chǎn)業(yè)也將有較大幅度的增長，各種增值服務也將成為第三方物流服務的重要內(nèi)容。

　　三、信息化是物流現(xiàn)代化的靈魂

　　1．信息化的意義及信息化的內(nèi)容

　　信息化是現(xiàn)代化的靈魂，沒有物流的信息化，關(guān)于物流現(xiàn)代化的任何設想都不可能實現(xiàn)，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。

　　我國有遠見的物流企業(yè)都在積極關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展積極開發(fā)或引進多功能物流信息平臺，以求把本企業(yè)的業(yè)務活動提高到新的水平并且盡快地融入一體化的全球物流網(wǎng)絡。

　　2．發(fā)揮公共信息媒體的作用，促進我國物流現(xiàn)代化

　　物流事業(yè)是跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國界的事業(yè)，同時也是正在發(fā)展中的新興事業(yè)。因此，思想、技術(shù)和信息的交流與溝通具有非常重要的意義。在這方面，公共信息媒體的作用是不容忽視的。

　　公共信息媒體的種類有廣播、電視、報紙、期刊和近年興起的互聯(lián)網(wǎng)。對于物流業(yè)關(guān)系最密切的應該是期刊和互聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)以其快速性、信息量大、傳播面廣等優(yōu)點受到人們的重視；傳統(tǒng)性期刊也具有方便、易于保存等特點將繼續(xù)發(fā)揮其應有的作用。

　　從事物流信息媒體工作的同仁，應該認識到我們肩負的重任，運用手中的媒體工具，為我國的物流現(xiàn)代化做出貢獻。

　　中國企業(yè)的國際化進程正在經(jīng)歷市場摸索的階段，如何通過高效的運營管理來獲取國際競爭力則是一個值得我們重視和團體的命題。

　　一項世界最新研究報告顯示，企業(yè)在全球供應鏈運營管理方面有不少成功的案例。例如，BLACK &　DECKER，世界知名的電動工具大型制造商，它的供應鏈網(wǎng)點遍布全球，通過降低成品的安全庫存水平，節(jié)省了超過幾百萬美元的庫存成本；同樣，時尚產(chǎn)品零售商LizClaiborne也是一家全球制造的企業(yè)，但是通過減少庫存的供應天數(shù)依然能達到縮減成本的目的。因此，我們可以看出：雖然國際運營非常復雜，但實現(xiàn)高效的管理和控制并不是空談！此外，這兩個成功例子還說明了另一個問題：即使規(guī)模再大的企業(yè)也不可能單獨拉著自己的貨物在公海水域上只身漂流，他們所取得的成功依然需要供應鏈上的合作。

     供應鏈越長，潛在風險越大

　　全球供應鏈和國內(nèi)供應鏈具有完全不同的特征，它通常能延伸幾千英里，跨越幾個國家、甚至幾個海洋。由于各個地域在規(guī)章、法律方面的要求都不同，并且它們時時刻刻都在變化中，這就為供應鏈埋下了無數(shù)的潛在中斷風險；此外，供應鏈節(jié)點越多，潛在的延誤機會也就越多。全球化供應鏈隱藏著眾多不確定性，從而削弱了離岸作業(yè)和采購所帶來的價格成本節(jié)約。

　　這些問題已經(jīng)引起了企業(yè)管理人員的重視，其中提前期(Lead　Time)是國際運作的關(guān)鍵因素。因為全球供應鏈所要求的提前期(Lead　Time)通常都很長，這對企業(yè)提高市場響應速度是非常不利的。此外，也有很多管理人員指出：不確定成本已經(jīng)給產(chǎn)品帶來額外的成本負擔。當企業(yè)的部分供應鏈逐步走向國際化時，提前期(LeadTime)的延長、附加成本的提高等問題也隨著離岸制造和采購的發(fā)展愈加突出。全球供應鏈不僅使訂貨周期延長，而且還帶來更多的不確定性因素，相對國內(nèi)運輸來說，它的訂貨周期通常都是一周，在最糟糕的情況下，不確定性天數(shù)也就3、4天而已。而在國際物流中，訂貨周期長達65天之久，此時的不確定性天數(shù)就有25天，甚至更多。

　　國際物流運作中所隱藏的不確定性遠遠大于國內(nèi)物流運作。單單一批貨就可能有20個實物和單證的交接點，而這種事情在國內(nèi)物流中是幾乎不可能發(fā)生的。相對于國內(nèi)運輸來說，政府在國際運輸中的介入程度要高得多。國際運輸不僅涉及到多種運輸模式，有海運、空運、陸運、聯(lián)合運輸?shù)饶Ｊ娇晒┻x擇，同時還要解決諸如時區(qū)、匯率、語言障礙、單證格式等復雜問題。

　　此外，延誤交付也會讓企業(yè)付出更多的時間成本和金錢成本。通常，管理人員會選擇提高庫存水平、或者使用更快捷但卻昂貴的運輸方式、又或者通過增加職員或運輸合作伙伴來抵制這些潛在風險。這些解決方法都會導致成本的巨幅上升。從長期的角度看，這些額外的物流和庫存成本必將大幅度削弱全球供應鏈帶來的成本節(jié)約效應。

   成本管理因素復雜

　　成本管理已經(jīng)成為全球供應鏈中最具挑戰(zhàn)的任務之一。從管理的角度來看，國內(nèi)供應鏈的運作模式和全球供應鏈的運作模式是完全不一樣的，要想把資本投資控制在最佳水平更是難上加難。很少公司能夠把握好自己的國際運輸成本。額外運輸成本、中介商酬金等負面因素都將削弱預期的成本節(jié)約。

　　在從事物流工作的職員看來，供應鏈就意味著辛苦工作、需要經(jīng)驗老道的解決問題能力、以及不停地給物流合作伙伴打電話和發(fā)傳真。將近三分之二的公司依然使用EXCEL數(shù)據(jù)表、以及e-mail來完成相關(guān)的物流作業(yè)。隨著全球原料采購和銷售的增長，交易、合作伙伴都需要得到有效的管理。但是，有限的資金預算并不允許物流部門繼續(xù)在這些問題上投入更多的人力。當前，在全球化物流中依然廣泛延用的手工作業(yè)流程已經(jīng)逐漸不適合企業(yè)的發(fā)展需要。國際化高級人才和信息管理系統(tǒng)的落后已經(jīng)成為全球供應鏈發(fā)展的瓶頸。

   信息透明度是重要條件

　　當然，取代手工作業(yè)的最佳選擇就是自動化。研究顯示：優(yōu)越的流程、自動化技術(shù)改良、以及提高物流的運營與合作是促使全球供應鏈取得成功的基本條件。

　　管理全球供應鏈成本和提高物流績效需要以降低不確定性為核心——主動地管理供應鏈以提高供應鏈的可靠性和可預測性，同時針對潛在的供應鏈中斷問題制定可行的解決方案。信息系統(tǒng)不僅要為物流提供可視性(visibility)，同時也要為信息流和成本(資金流)提供可視性(visibility)。此外，這些應用系統(tǒng)還必須將供應鏈網(wǎng)絡上所有的參與者連接起來。要把復雜的全球供應鏈管理得當，一體化、系統(tǒng)化管理也是非常重要的。

　　經(jīng)過近幾年的發(fā)展，國際上的專業(yè)軟件公司已經(jīng)開發(fā)出成熟的全球貿(mào)易優(yōu)化軟件。此外，在國際物流方面擁有豐富經(jīng)驗的第三方物流商，他們也已經(jīng)將自有的運作平臺和合作伙伴的運作平臺進行整合。其中，確保合作伙伴擁有足夠的信息可視性(visibility)依然是最重要的事情之一。獲得即時的信息必將有助于改善運營計劃。可視性(visibility)越好，計劃就越有效率。