停車場管理系統(tǒng)(簡易版)解決方案
第一,需求介紹:
有許多單位(政府機關(guān),軍事管理區(qū),事業(yè)單位,企業(yè)單位,高檔小區(qū)等)的出入口對車輛進出的管理要求非常簡單但很嚴格,即屬于其組織的車輛就可以進入,其他外來車輛禁止進入,或在出入口辦理某些登記手續(xù)才準許進入。
目前解決這種需求的措施有以下幾種:
由出入口看管人員手動控制(原始且耗費人力);
采用簡易型的車輛出入管理設(shè)備;
采用功能更加豐富和智能的車輛出入管理設(shè)備。
本方案將介紹由泰格公司集成的“不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”
第二,不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的相對優(yōu)缺點:
一,不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的功效介紹(相對優(yōu)點)
不停車通行-停車場管理系統(tǒng),屬于其組織的車輛在靠近出入口的時候(10米以內(nèi)),道閘將自動開啟(提示,該系統(tǒng)是自動識別開啟道閘,而非人為手動),該輛車可以不必停頓直接通過出入口。
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的相對優(yōu)點:
相對出入口看管人員手動控制來說,實現(xiàn)了相當(dāng)程度地自動化,降低了出入口看管人員的工作難度和工作量;
相對近距離刷卡確認身份的停車場系統(tǒng)來說,實現(xiàn)了相當(dāng)程度的智能化,免除了本組織車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行 這個過程;(本系統(tǒng)的主要優(yōu)點正在于此,省去停車開窗刷卡的過程,車輛通行就變得輕松許多了);
相對完整版的車輛管理系統(tǒng)來說本系統(tǒng)少了些功能,不過本系統(tǒng)支持添加部件作升級,可升級到“完整版-遠距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”;
可脫機(脫離電腦控制程序)運行,可在再次聯(lián)機時傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。
二,不停車通行-停車場管理系統(tǒng)的功能缺失介紹
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)只判斷這輛車是否是本組織的車輛,判斷出它是就為它開閘,判斷出它不是就不作理會,所以相對“完整版-遠距離識別-不停車通行-停車場管理系統(tǒng)”,有了以下功能缺失:
當(dāng)非本組織車輛需要通行出入口的時候,需要人為手動處理;
本系統(tǒng)的判斷條件單一,僅通過安裝在車內(nèi)的“電子標簽”來識別,不具備任何其他識別方式如:車牌識別,圖像對比識別等
本系統(tǒng)不具備判斷剩余車位多少的功能;
本系統(tǒng)不涉及復(fù)雜的車輛停車收費的管理,收費問題需人工手動解決;
第三,本系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)及工作邏輯
不停車通行-停車場管理系統(tǒng)由五部分組成:地感線圈及車輛檢測器、高速及有防砸設(shè)置的道閘、遠距離讀卡控制器、車輛電子標簽、發(fā)配標簽的軟件。
一,常規(guī)單方向車道情況下,本系統(tǒng)工作邏輯,如下圖所示:
620)this.style.width=620;" border=0>
車輛沿箭頭方向行使時
車輛壓到1號地感后,經(jīng)車輛檢測器傳遞信號給讀卡控制器,觸發(fā)讀卡控制器讀卡;
讀卡控制器讀到這輛車的電子標簽,并傳遞信號給道閘;讀卡控制器讀不到電子標簽,則沒有信號給道閘
道閘接到信號后打開;
車輛壓過2號地感后,經(jīng)車輛檢測豈傳遞信號給道閘,道閘會自動合上;
車輛順利經(jīng)過,其通過過程沒有停留
讀卡控制器記錄下本次通過的具體情況:車輛,時間等
二,非常規(guī)的單車道作雙方向使用,本系統(tǒng)工作邏輯,如下圖:
620)this.style.width=620;" border=0>
這個系統(tǒng)需要以下配置:
1, 3個地感線圈,為A,C接到1個車輛檢測器上后接讀卡控制器/B接到1個車輛檢測器上再接道閘
2, 1個高速道閘,具備3重防砸功能
3, 1個雙天線遠距離讀卡控制器,1號天線朝外,2號天線朝內(nèi)
4, 若干張車輛用電子標簽
5, 車輛管理軟件,負責(zé)察看車輛進出記錄,及分配車輛電子標簽
該系統(tǒng)管理邏輯:
(一)當(dāng)車輛由外向內(nèi)行使時
車輛壓到A地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡;
1號天線會讀到這輛車的電子標簽,并傳遞信號給道閘;
道閘打開;
車輛壓過B地感后道閘會自動合上;
車輛又壓到C地感,啟動讀卡操作, 如果讀到卡片, 系統(tǒng)會自動進行查找目標卡號是否是在進行進、出場操作。判斷出來為進、出場的任何一種操作后,讀卡控制器不對卡號進行記錄,不向道閘發(fā)送信號;如果沒有讀到卡,管理系統(tǒng)則不會作出反映;
車輛順利入場
(二) 當(dāng)車輛由內(nèi)向外行使時
車輛壓到C地感后觸發(fā)讀卡控制器讀卡;
2號天線會讀到這輛車的電子標簽,并傳遞信號給道閘;
道閘打開;
車輛壓過B地感后道閘會自動合上;
車輛又壓到A地感,讀卡控制器則與進入時候的一樣做出判斷和操作;
車輛順利出場
例外情況的預(yù)防處理:
通道兩邊,A、C地感以外區(qū)域設(shè)凸面鏡,防止兩輛以上車輛在通道相遇進退兩難
第四:本系統(tǒng)重要部件的性能優(yōu)點:
一, 遠距離讀卡控制器的性能優(yōu)點
620)this.style.width=620;" border=0>
二、遠距離讀卡控制器在本系統(tǒng)里作為判斷是否開閘的設(shè)備,其核心的性能要求就是穩(wěn)定和靈敏,與系統(tǒng)里其他設(shè)備保持良好的配合,其具體的性能參數(shù)如下:
(1)輸入電源: 7V—24V,或是選用PoE
(2)工作功耗:平均功率≤12W
(3)整機電流:待機時:≤0.5A;讀卡時:≤2.0A
(4)工作頻率:902 ~ 928MHz
(5)工作溫度:-20℃~+55℃
(6)輸出功率:27 ~ 32dBm(之間可調(diào),出廠設(shè)置為:32dBm)
(7)工作方式:以廣譜跳頻(FHSS)或定頻方式
(8)天線數(shù)目:1-4個
(9)讀寫距離:讀取距離≥4m(根據(jù)不同的天線而變化4~10m)
(10)讀卡速度:平均每單字(32bits)讀取時間<9ms
(11)讀卡方式:每隔一定時間自動讀卡,也可由輸入觸發(fā)信號或命令控制讀
(12)一次性讀卡數(shù): 具防沖撞檢測功能,一次成批讀取60張
(13)通訊接口:RS232,RS485,TCP/IP,Wiegand
(14)支持協(xié)議:EPC Gen2,ISO18000-6B
(15)輸入輸出控制信號:4路輸入,4路輸出
(16)尺寸:450mm*450m*80m(一體機,連天線帶讀卡控制器的尺寸)
二, 帶防砸功能的高速道閘的性能優(yōu)點
620)this.style.width=620;" border=0>
高速道閘,帶三重防砸功能:感應(yīng)檢測防砸+力矩防砸+紅外檢測防砸,另外當(dāng)桿本身帶防砸傷的鑲嵌充氣橡膠管的處理,另具防脫桿設(shè)計。
道閘最重要的性能是安全性,不能砸車,不能砸人,即便是砸到車或人也不能造成嚴重的傷害,本道閘包含4重防砸措施:
(1) 感應(yīng)檢測防砸,即當(dāng)車輛未離開道閘前的地感感應(yīng)范圍時,道閘不會落下。
(2) 紅外檢測防砸,利用紅外對射檢測道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人,在檢測到有物體時道閘不會落下;
(3) 力矩防砸,當(dāng)?shù)篱l在下落時若遇到阻力,將立刻停止下落并抬桿,是防止將車或人砸傷的重要措施;
(4) 在檔桿的下沿鑲嵌充氣橡膠管,所以即便砸到車或人,也是一條充氣彈性橡膠管,而不是金屬桿,避免嚴重傷害車或人;
道閘還有一項非常重要的性能是速度快,在接到指令后能快速地抬桿、或停止、或落桿。因為整個停車場管理系統(tǒng)在靈敏性方面的主要表現(xiàn)就在于道閘,若是非常靈敏的讀卡控制器配上遲鈍的道閘也是非常不好用的,而且遲鈍的道閘本身防砸的表現(xiàn)就差很多。
三, 車輛用電子標簽的性能優(yōu)點
620)this.style.width=620;" border=0>
(1) 工作頻率: 860~960 MHz , ISO18000-6B或-6C協(xié)議
(2) 有效識讀距離最大可達15米(注:距離因采用的天線和讀寫器的發(fā)射功率不同而變化)。
(3) 無源卡設(shè)計,無需電池
(4) 內(nèi)存容量: 2048bits EEPROM內(nèi)存,其中64字節(jié)為UID即卡號為只讀,其余存儲區(qū)可進行讀、寫、擦除再寫操作。
(5) 內(nèi)存可反復(fù)擦寫 100,000次以上,有效使用壽命可達十年以上。
(6) 讀寫速率: 理論上,識別出首個卡片耗時小于9ms。
(7) 防沖突:采用二進制樹防沖突協(xié)議,允許工作區(qū)內(nèi)有多個標簽時的可靠讀寫。
(8) 標簽采用薄膜塑料封裝,具有一定的防拆功能。
(9) 工作溫度:-20℃ ~ +70℃ 儲存溫度: -40℃ ~ +85℃
(10) 體積:160mm*11mm*0.4mm
或采用標準卡式的車輛用電子標簽,配卡托來固定拜訪角度:
620)this.style.width=620;" border=0>