一、 背景

　　目前三公司GPS貨運(yùn)管理系統(tǒng)和倒運(yùn)管理系統(tǒng)缺乏有效的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)功能分散，部分功能不能滿足實(shí)際操作流程和實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要求，對(duì)作業(yè)效率有很大的限制;由于一些歷史原因，GPS硬件平臺(tái)種類不同一，兼容性很差，造成軟件平臺(tái)也不統(tǒng)一，獨(dú)立分散，業(yè)務(wù)也相對(duì)獨(dú)立，不能有效集成，對(duì)于工作人員使用造成很多的困擾，對(duì)未來(lái)其他系統(tǒng)的進(jìn)一步整合造成障礙，因此，我們利用現(xiàn)有的軟硬件資源和已經(jīng)掌握的技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合，使GPS硬件設(shè)備獨(dú)立于軟件平臺(tái)，工作人員只需使用一套軟件即可。針對(duì)以上系統(tǒng)的不足，我們?yōu)榇嗽黾恿搜b載機(jī)跟蹤管理和區(qū)域封閉管理，以及磅房管理升級(jí)改造，系統(tǒng)要求對(duì)司機(jī)不下車，磅房無(wú)人化，區(qū)域封閉化，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)自動(dòng)化，我們提出了新的業(yè)務(wù)技術(shù)方案。

　　二、 業(yè)務(wù)流程

　　現(xiàn)有的汽運(yùn)系統(tǒng)使用條形碼派車單將在港作業(yè)的各環(huán)節(jié)串聯(lián)起來(lái)。為了提高作業(yè)效率、降低作業(yè)事故、保護(hù)貨物安全，在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上引入新的設(shè)備與技術(shù)(以RFID射頻卡技術(shù)為重點(diǎn))，實(shí)現(xiàn)整個(gè)作業(yè)流程和作業(yè)方式的調(diào)整優(yōu)化。

　　汽車貨運(yùn)管理系統(tǒng)可以分解為車輛指派、進(jìn)出港驗(yàn)證、磅房檢斤、封閉區(qū)域驗(yàn)證、堆場(chǎng)作業(yè)幾個(gè)環(huán)節(jié)?？傮w流程圖如下：

　　2.1進(jìn)出港管理

　　進(jìn)港流程 出港流程

　　1) 車輛來(lái)港作業(yè)前須按照原有模式通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)打印條碼派車單，作為來(lái)港作業(yè)的提貨憑證。在港口大門進(jìn)道的固定位置安裝射頻卡掃描設(shè)備，用于對(duì)射頻卡進(jìn)行讀寫操作。

　　2) 車輛來(lái)到入口處，司機(jī)將派車單遞給門衛(wèi)人員，用紅外掃描器掃描，取得派車單信息。門衛(wèi)核對(duì)派車單信息，如果合法，進(jìn)行射頻卡與派車單的關(guān)聯(lián)操作;如果不合法，檢查車輛。

　　3) 門衛(wèi)完成關(guān)聯(lián)派車單與射頻卡后，給司機(jī)發(fā)卡。司機(jī)將卡置于固定位置。門衛(wèi)放行通過(guò)。

　　4) 大門出道的固定位置安裝射頻卡掃描設(shè)備。車輛出港時(shí)進(jìn)行射頻卡掃描，取得該車當(dāng)前的作業(yè)狀態(tài)。系統(tǒng)判斷是否已經(jīng)完成過(guò)磅，如果車輛完成過(guò)磅，系統(tǒng)給予放行提示，門衛(wèi)回收射頻卡和派車單;如果未過(guò)磅，系統(tǒng)報(bào)警，禁止放行，保衛(wèi)人員檢查車輛后才能出港。

　　2.2封閉區(qū)域檢驗(yàn)

　　封閉區(qū)域入口 封閉區(qū)域出口

　　1) 三公司對(duì)整個(gè)作業(yè)堆場(chǎng)進(jìn)行重新規(guī)劃，形成幾塊封閉區(qū)域。每塊區(qū)域設(shè)置特定的入口和出口。

　　2) 在封閉區(qū)域入口車設(shè)置道閘機(jī)、LED顯示屏與射頻卡掃描設(shè)備。車輛過(guò)磅后，來(lái)到封閉區(qū)域入口處，進(jìn)行射頻卡掃描。系統(tǒng)根據(jù)取得的信息判斷該車計(jì)劃號(hào)對(duì)應(yīng)的垛位是否處于該區(qū)域中，如果不符合，道閘機(jī)不開(kāi)啟、LED顯示屏進(jìn)行文字提示。如果符合條件，系統(tǒng)判斷車輛是否已一次過(guò)磅，如果未過(guò)磅，LED顯示屏給出提示，車輛返回過(guò)磅。

　　3) 車輛通過(guò)驗(yàn)證，道閘機(jī)自動(dòng)開(kāi)啟，車輛通過(guò)。

　　2.3磅房檢斤

　　一次過(guò)磅流程

　　二次過(guò)磅流程

　　1) 車輛入港后來(lái)到磅房進(jìn)行檢斤作業(yè)。磅房安裝射頻卡掃描設(shè)備、LED顯示屏、紅外對(duì)射器等設(shè)備，保證檢斤作業(yè)的合法性與安全性。

　　2) LED顯示屏提示車輛上磅時(shí)，車輛可以上磅。如果車輛未完全上磅，或后車故意壓磅，紅外對(duì)射器檢測(cè)信號(hào)并阻止系統(tǒng)進(jìn)行下一步操作，系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。

　　3) 車輛完全上磅后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行射頻卡掃描，取得作業(yè)信息，系統(tǒng)自動(dòng)分析車輛作業(yè)是否合法。如果車輛是一次過(guò)磅，系統(tǒng)判斷該車是否已經(jīng)在入港時(shí)進(jìn)行驗(yàn)證。如果未驗(yàn)證，系統(tǒng)給出報(bào)警，阻止該車?yán)^續(xù)進(jìn)行過(guò)磅，須返回大門重新驗(yàn)證。如果車輛是二次過(guò)磅，系統(tǒng)判斷該車是否已經(jīng)在堆場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證裝車。如果未驗(yàn)證，系統(tǒng)給出報(bào)警，阻止該車?yán)^續(xù)過(guò)磅，須返回堆場(chǎng)重新驗(yàn)證。如果車輛因特殊情況本次作業(yè)不再裝貨，則系統(tǒng)給出警報(bào)，由值班檢斤員進(jìn)行作廢皮重的操作。

　　4) 如果過(guò)磅數(shù)據(jù)合法，系統(tǒng)自動(dòng)保存過(guò)磅數(shù)據(jù)，同時(shí)系統(tǒng)在LED顯示屏上顯示過(guò)磅信息，并控制下磅處道閘欄桿抬起，司機(jī)即可將車輛駛離地磅，完成過(guò)磅作業(yè)。

　　5) 如果過(guò)磅數(shù)據(jù)非法，如車皮異常、計(jì)劃量不足等，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，過(guò)磅軟件不予執(zhí)行?，F(xiàn)場(chǎng)值班檢斤員或者中心監(jiān)控人員處理相應(yīng)的報(bào)警;現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)如有疑問(wèn)，可通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)與值班人員進(jìn)行信息溝通。

　　6) 如果過(guò)磅數(shù)據(jù)非法，如車皮異常、計(jì)劃量不足等，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，過(guò)磅軟件不予執(zhí)行過(guò)磅操作?，F(xiàn)場(chǎng)值班檢斤員或者中心監(jiān)控人員收到報(bào)警后，進(jìn)行人工干預(yù)處理問(wèn)題;現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)如有疑問(wèn)，可通過(guò)對(duì)講系統(tǒng)與值班人員進(jìn)行信息溝通。

　　2.4堆場(chǎng)作業(yè)

　　1) 作業(yè)車輛領(lǐng)取射頻卡。

　　2) 中控室根據(jù)下達(dá)的計(jì)劃給裝載機(jī)發(fā)送作業(yè)指令。

　　3) 裝載機(jī)到達(dá)指定的作業(yè)垛位，等待作業(yè)。翻斗車接到作業(yè)指示，進(jìn)入指定的裝車起點(diǎn)跺位。

　　4) 裝載機(jī)給翻斗車裝車前，自動(dòng)遠(yuǎn)程掃描射頻卡。成功后，開(kāi)始裝車。(只要是來(lái)車，便認(rèn)為合法)。

　　5) 集疏港作業(yè)已經(jīng)在入口處匹配了作業(yè)計(jì)劃。倒運(yùn)作業(yè)在裝車地點(diǎn)掃描后才匹配相關(guān)計(jì)劃。

　　6) 裝車完畢后，集疏港車輛去往磅房過(guò)磅，完成了堆場(chǎng)作業(yè)環(huán)節(jié)。如果倒運(yùn)作業(yè)需要過(guò)磅，去磅房進(jìn)行過(guò)磅，過(guò)磅后進(jìn)行下一步驟。

　　7) 翻斗車到達(dá)卸車點(diǎn)，進(jìn)行卸車作業(yè)，此時(shí)根據(jù)裝車時(shí)車輛綁定的計(jì)劃信息、跺位信息，及實(shí)時(shí)位置信息，判斷卸車是否合法。合法，生成一條合法的卸車記錄，非法則形成一條非法的卸車記錄。

　　8) 卸車成功后，回到裝車地點(diǎn)繼續(xù)裝車。

　　2.5車載終端操作流程

　　1) 倒運(yùn)流程詳解：

　　該信息由觸摸終端觸發(fā)產(chǎn)生，司機(jī)登錄后，后臺(tái)監(jiān)控給其下達(dá)作業(yè)指令，終端將接受到計(jì)劃信息以及相關(guān)派遣車輛。司機(jī)作業(yè)時(shí)掃描對(duì)應(yīng)的車輛進(jìn)行裝車，確認(rèn)成功后，服務(wù)器返回確認(rèn)信息，代表開(kāi)始裝車(聲音提示某車隊(duì)幾號(hào)車開(kāi)始裝車)一車裝完后，該翻斗車去卸車地點(diǎn)，先卸車后判斷是否在垛位內(nèi)，若成功后則再次將車輛加入到等待車輛列表中(可以進(jìn)行聲音提示，某車隊(duì)幾號(hào)車卸車成功)，表示本次裝卸車結(jié)束。

　　a、翻斗車在行駛過(guò)程中，我們利用GPS車輛速度在控制稱重設(shè)備的誤操作時(shí)，該設(shè)備不發(fā)送稱重?cái)?shù)據(jù)。

　　b、 卸車時(shí)，服務(wù)器先判斷接收的卸車數(shù)據(jù)是否有效，首先根據(jù)時(shí)間間隔判斷卸車間隔(由于鎳礦等卸車時(shí)需要發(fā)出多個(gè)數(shù)據(jù)，取最大值)。 其根據(jù)為計(jì)劃中的貨物類型來(lái)判斷是否符合卸車重量，若符合，則在判斷是否在計(jì)劃中的結(jié)束垛位中完成的，若正確，則插入數(shù)據(jù)庫(kù)中并繼續(xù)等待裝車;若錯(cuò)誤，則為異常卸車，需要人為干預(yù)，次車不能再次裝車。流程如下：

　　裝載機(jī)司機(jī)登陸系統(tǒng)

　　登陸成功后，等待作業(yè)指令

　　接收到作業(yè)指令，畫(huà)出作業(yè)跺位

　　到達(dá)指定跺位

　　成功到達(dá)跺位后，對(duì)到達(dá)的翻斗車進(jìn)行掃描裝車

　　翻斗車卸車成功后，繼續(xù)到達(dá)指定跺位進(jìn)行掃描裝車

　　計(jì)劃完成后，裝載機(jī)繼續(xù)等待指令

　　2) 集疏港流程如下：

　　裝載機(jī)接收到指令到達(dá)指定區(qū)域，對(duì)來(lái)港車輛進(jìn)行掃描，成功后對(duì)其，顯示該車輛的信息，對(duì)其裝車。

　　裝載機(jī)司機(jī)登陸系統(tǒng)

　　登陸成功后，等待作業(yè)指令

　　接收到作業(yè)指令，畫(huà)出作業(yè)跺位

　　到達(dá)指定跺位

　　成功到達(dá)跺位后，對(duì)到達(dá)的進(jìn)港車輛進(jìn)行掃描裝車

　　裝車成功后，進(jìn)港車輛出封閉區(qū)域，去二次過(guò)磅

　　以上兩個(gè)流程將進(jìn)行整合在一個(gè)系統(tǒng)終端中，方便操作和使用。

　　三、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　3.1進(jìn)出港管理

　　1) 現(xiàn)存的進(jìn)出港管理使用條碼派車單進(jìn)行驗(yàn)證?，F(xiàn)在引入射頻卡技術(shù)配合條碼派車單同時(shí)對(duì)來(lái)港車輛進(jìn)行合法性驗(yàn)證。

　　2) 進(jìn)出港管理涉及的軟硬件如下：

　　射頻卡掃描設(shè)備。射頻卡掃描用于識(shí)別車輛的身份，并與條碼派車單信息相互驗(yàn)證，確保車輛的合法性。

　　紅外掃描器。掃描條碼派車單，取得作業(yè)信息。

　　LED顯示屏。對(duì)車輛進(jìn)行文字提示。

　　道閘機(jī)。道閘機(jī)與主機(jī)關(guān)聯(lián)，自動(dòng)控制欄桿啟閉。

　　軟件功能。改造管理軟件，在條碼管理的基礎(chǔ)上加入射頻卡識(shí)別功能，并自動(dòng)關(guān)聯(lián)射頻卡與條碼信息，以完成后續(xù)的作業(yè)流程。

　　3.2封閉區(qū)域管理

　　1) 封閉區(qū)域管理是汽運(yùn)系統(tǒng)新加入的管理環(huán)節(jié)，主要是實(shí)現(xiàn)貨物安全、提高作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的秩序與效率。

　　2) 封閉區(qū)域管理涉及的軟硬件如下：

　　射頻卡掃描設(shè)備。射頻卡掃描用于識(shí)別車輛的身份，取得車輛關(guān)聯(lián)信息。

　　LED顯示屏。對(duì)車輛進(jìn)行文字提示。

　　道閘機(jī)。道閘機(jī)與主機(jī)關(guān)聯(lián)，自動(dòng)控制欄桿啟閉。

　　軟件功能。取得作業(yè)車輛的信息，并判斷車輛是否過(guò)磅以滿足進(jìn)入堆場(chǎng)的條件

　　3.3磅房檢斤

　　要實(shí)現(xiàn)檢斤車輛自動(dòng)過(guò)磅，需要處理好以下幾個(gè)技術(shù)關(guān)鍵：

　　汽運(yùn)作業(yè)合法性驗(yàn)證

　　車輛信息的識(shí)別對(duì)比

　　稱重?cái)?shù)據(jù)的采集分析

　　信息的交互與引導(dǎo)

　　現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控

　　3.3.1整體架構(gòu)

　　系統(tǒng)主要分為兩個(gè)部分：磅房自動(dòng)過(guò)磅子系統(tǒng);中心監(jiān)控管理子系統(tǒng)。

　　磅房自動(dòng)過(guò)磅子系統(tǒng)主要是由：電子地磅、紅外檢測(cè)、自動(dòng)道閘機(jī)、RFID射頻卡掃描設(shè)備、條碼掃描器、小型針式打印機(jī)、LED顯示屏、語(yǔ)音提示、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)備組成。

　　中心監(jiān)控管理系統(tǒng)是由攝像機(jī)、傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)服務(wù)器、中心監(jiān)控計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)備組成。

　　為現(xiàn)場(chǎng)每臺(tái)地磅設(shè)置一臺(tái)監(jiān)控計(jì)算機(jī)，與相關(guān)設(shè)備進(jìn)行交互，實(shí)時(shí)采集設(shè)備信息和車輛過(guò)磅信息。

　　為檢斤班長(zhǎng)設(shè)置中心監(jiān)控計(jì)算機(jī)，隨時(shí)切換指定磅房圖像，查看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行查詢和處理。

　　3.3.2功能模塊

　　磅房實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)磅是利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控等軟硬件技術(shù)，建立集圖象、聲音、數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備控制于一體的自動(dòng)過(guò)磅系統(tǒng)，系統(tǒng)可以分為以下幾個(gè)子模塊：

　　1) 車輛識(shí)別校驗(yàn)?zāi)K

　　車輛識(shí)別校驗(yàn)子系統(tǒng)是自動(dòng)過(guò)磅系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分。能否實(shí)現(xiàn)汽運(yùn)作業(yè)的貨物安全性和車輛合法性，這是最為關(guān)鍵的一步。

　　車輛識(shí)別校驗(yàn)子系統(tǒng)主要是通過(guò)射頻卡掃描來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛信息的采集和比對(duì)。車輛上磅后，射頻卡設(shè)備自動(dòng)識(shí)別車輛射頻卡所對(duì)應(yīng)的車號(hào)以及車輛所對(duì)應(yīng)的派車單信息，如計(jì)劃、收發(fā)貨人等以及車號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)該信息判斷車輛作業(yè)合法性。符合條件，進(jìn)行下一步驟，如果不符，則給出報(bào)警，由相關(guān)值班人員進(jìn)行處理。

　　2) 系統(tǒng)監(jiān)控模塊

　　系統(tǒng)監(jiān)控模塊分為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控層和中心管理層。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控層通過(guò)采集現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)信息和實(shí)時(shí)圖像對(duì)車輛過(guò)磅流程進(jìn)行引導(dǎo)、干預(yù);中心管理層通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控傳回的狀態(tài)信息，查詢、核驗(yàn)、處理檢斤數(shù)據(jù)，保證作業(yè)數(shù)據(jù)的正確性。

　　系統(tǒng)監(jiān)控模塊利用磅房安裝的多角度攝像頭，監(jiān)控作業(yè)車輛的過(guò)磅全過(guò)程;監(jiān)控司機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)是否存在違規(guī)操作。

　　每臺(tái)地磅的圖像畫(huà)面集成到對(duì)應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控電腦的軟件界面中，值班檢斤員可根據(jù)畫(huà)面監(jiān)控車輛作業(yè)情況;將所有地磅的圖像集成到中心監(jiān)控電腦的軟件界面中，檢斤班長(zhǎng)可以隨時(shí)切換任意磅房的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)圖像，查看并處理作業(yè)過(guò)程。

　　3) 引導(dǎo)交互模塊

　　引導(dǎo)交互模塊主要是發(fā)揮過(guò)磅服務(wù)窗口的功能，為汽運(yùn)司機(jī)提供一個(gè)友好的互動(dòng)交互界面，對(duì)當(dāng)前作業(yè)情況和和信息為司機(jī)做明確的提示。

　　引導(dǎo)交互模塊由LED顯示屏、語(yǔ)音對(duì)講、擴(kuò)音器等組成。LED顯示屏按照規(guī)定的檢斤流程給司機(jī)顯示相關(guān)的提示信息，如：車輛上磅、駕駛員請(qǐng)下車、當(dāng)前檢斤重量、皮重異常等等，同時(shí)系統(tǒng)配合給出一定的語(yǔ)音提示。

　　設(shè)立對(duì)講系統(tǒng)，便于司機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)值班人員進(jìn)行信息溝通。

　　4) 稱重控制模塊

　　稱重控制模塊通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控計(jì)算機(jī)與外設(shè)的通信接口和I/O控制接口，能夠控制外設(shè)的動(dòng)作(LED屏文字提示、語(yǔ)音設(shè)備提示、道閘機(jī)欄桿升降等)、采集外設(shè)的狀態(tài)和信息(通過(guò)紅外條碼掃描器采集車輛作業(yè)信息、采集汽車衡控制儀表的稱重?cái)?shù)據(jù)、獲得車牌號(hào)碼、紅外對(duì)射器狀態(tài))。系統(tǒng)對(duì)采集的信息進(jìn)行處理判斷，根據(jù)不同的判斷結(jié)果引導(dǎo)車輛轉(zhuǎn)入不同的檢斤流程。

　　在車輛上磅后，稱重控制模塊通過(guò)紅外對(duì)射器檢測(cè)作業(yè)車輛是否已經(jīng)完全上磅，有壓磅情況給出報(bào)警;系統(tǒng)自動(dòng)采集車輛過(guò)磅重量，然后分析重量類別(皮重或是毛重)，并進(jìn)行相應(yīng)的非法重量判斷處理;如果皮重異常，通過(guò)LED顯示屏明確提示司機(jī)皮重異常，下磅檢查;如果車輛作業(yè)信息一切合法并采集了車輛重量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保存稱重?cái)?shù)據(jù)，LED顯示屏提示稱重完畢，下磅離開(kāi)，同時(shí)道閘機(jī)欄桿抬起，作業(yè)完成。

　　5) 單據(jù)打印模塊

　　現(xiàn)在的車輛檢斤模式中，車輛過(guò)磅后需要檢斤員打印一式三聯(lián)計(jì)量單作為出門和作業(yè)完畢的憑證。

　　實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)磅后，需要對(duì)計(jì)量單打印方式進(jìn)行改變。可以考慮在大門出口領(lǐng)取計(jì)量單。在大門處設(shè)置小型針式打印機(jī)或熱敏打印機(jī)，司機(jī)出港前，進(jìn)行射頻卡掃描，系統(tǒng)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷。如果車輛作業(yè)環(huán)節(jié)完整，提取檢斤數(shù)據(jù)，形成計(jì)量單自動(dòng)打印出來(lái)。交給司機(jī)出港。

　　如仍需要在檢斤室打印計(jì)量單，可考慮如下方案：一是司機(jī)不下車，打印機(jī)與射頻設(shè)備集成于同一位置，與汽車窗口等高，司機(jī)自動(dòng)取走，此種方式快捷、效率高，但存在實(shí)施難度;二是司機(jī)下車取計(jì)量單，將打印機(jī)設(shè)置于檢斤窗口處，打印完計(jì)量單，司機(jī)來(lái)到串口拿計(jì)量單，此種方式容易實(shí)現(xiàn)，但影響過(guò)磅效率。

　　計(jì)量單的格式與規(guī)格重新設(shè)計(jì)調(diào)整。對(duì)計(jì)量單的更改和推廣，可由檢斤隊(duì)和業(yè)務(wù)部與客戶協(xié)調(diào)。

　　6) 車皮異常處理模塊

　　自動(dòng)過(guò)磅對(duì)過(guò)磅車輛皮重的準(zhǔn)確性和校驗(yàn)更為嚴(yán)格。對(duì)于皮重異常車輛的處理涉及到檢斤隊(duì)和保衛(wèi)部?jī)蓚€(gè)部門。

　　在檢斤系統(tǒng)中設(shè)定一個(gè)皮重的判定范圍，如果車輛的皮重與歷史皮重的重量差在這個(gè)范圍之內(nèi)，允許過(guò)磅，系統(tǒng)自動(dòng)覆蓋上一次記錄的車皮重，作為下次過(guò)皮時(shí)的判定標(biāo)準(zhǔn)。如果兩次皮重差超出設(shè)定的范圍，系統(tǒng)不予過(guò)磅，發(fā)出警報(bào)。值班人員打印出保函，司機(jī)去保衛(wèi)部驗(yàn)車，若驗(yàn)車通過(guò)，保衛(wèi)部確認(rèn)該車可以過(guò)磅，車輛返回磅房。檢斤軟件中加入車皮修改模塊，由值班人員填寫車皮修改原因，系統(tǒng)進(jìn)行記錄。

　　無(wú)論皮重差是否處于判定范圍內(nèi)，檢斤系統(tǒng)要對(duì)該車的每一次過(guò)皮操作進(jìn)行記錄，形成匯總，反饋到保衛(wèi)部，便于保衛(wèi)部對(duì)問(wèn)題車輛進(jìn)行查詢追蹤。

　　目前系統(tǒng)是以上一次記錄的車皮重量為比較標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮制定其他的車皮比較標(biāo)準(zhǔn)，比如一定時(shí)間段內(nèi)的平均值、過(guò)往幾次的最小值等等。

　　7) 倒運(yùn)檢斤

　　在目前的系統(tǒng)中，倒運(yùn)作業(yè)未使用任何作業(yè)單據(jù)。新系統(tǒng)中，可以將射頻卡應(yīng)用到倒運(yùn)作業(yè)檢斤中來(lái)。為每一倒運(yùn)車輛分配固定的射頻卡，作業(yè)前，通過(guò)系統(tǒng)軟件將相關(guān)車輛分配到相應(yīng)作業(yè)計(jì)劃號(hào)下。完成之后開(kāi)始倒運(yùn)作業(yè)。

　　倒運(yùn)作業(yè)還存在回倒的情況。系統(tǒng)可以采取兩種模式處理。一是相關(guān)人員及時(shí)調(diào)整相應(yīng)計(jì)劃號(hào)，改為回倒模式，保證數(shù)據(jù)以回倒模式保存;二是業(yè)務(wù)部門新下一個(gè)倒運(yùn)計(jì)劃，將數(shù)據(jù)保存于新的計(jì)劃號(hào)之下。

　　現(xiàn)系統(tǒng)中對(duì)于集港作業(yè)，存在部分計(jì)劃需要人工干預(yù)毛重的操作，為提高效率，建議去掉該操作。

　　還存在一類不檢斤，只需要開(kāi)出門證的計(jì)劃。建議該類計(jì)劃作業(yè)模式不變，仍然由值班人員手動(dòng)操作。

　　3.4調(diào)度軟件

　　集疏港調(diào)度管理軟件和倒運(yùn)管理軟件目前獨(dú)立使用，給用戶造成了很多的不便，為此，我們進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行跺位整合，車輛顯示整合，計(jì)劃信息整合，指令信息整合，報(bào)表整合,裝載機(jī)觸摸終端整合等等。

　　1) 跺位整合：系統(tǒng)都使用同一個(gè)電子地圖，跺位都在同一港內(nèi)，可以將兩個(gè)系統(tǒng)的需要的跺位放在一個(gè)平臺(tái)上。

　　2) 計(jì)劃整合：可以根據(jù)不同類的計(jì)劃，做成獨(dú)立的功能模塊，放在同一個(gè)系統(tǒng)中使用。

　　3) 車輛整合：所有車輛可以根據(jù)不同的權(quán)限，集成在同一個(gè)界面上，顯示不同的工作狀態(tài)和實(shí)時(shí)信息。

　　4) 報(bào)表整合

　　5) 裝載機(jī)終端整合：兩者流程基本一致，可以對(duì)不同的計(jì)劃進(jìn)行不同的界面操作。

　　6) 指令整合：

　　a) 倒運(yùn)指令發(fā)送：根據(jù)計(jì)劃給派遣的裝載機(jī)發(fā)送作業(yè)指令。對(duì)“已派發(fā)“的計(jì)劃進(jìn)行裝載機(jī)作業(yè)派遣計(jì)劃指令下達(dá)。它分為當(dāng)前指令和歷史指令。當(dāng)前指令主要包括計(jì)劃“未完成”的指令集。歷史指令則包括所有“已完成”的指令集。指令發(fā)送的要求每臺(tái)裝載機(jī)一個(gè)“未結(jié)束”計(jì)劃上作業(yè)。同一計(jì)劃的工作人員可換班且按人員計(jì)件。同一計(jì)劃由多臺(tái)裝載機(jī)作業(yè)，同一臺(tái)裝載機(jī)只能保證一個(gè)計(jì)劃上處于“作業(yè)狀態(tài)”。一個(gè)計(jì)劃作業(yè)時(shí)間不定，此計(jì)劃未完成前，每臺(tái)裝載機(jī)可以被指派到其他計(jì)劃去作業(yè)。每臺(tái)裝載機(jī)完成下達(dá)計(jì)劃的當(dāng)前作業(yè)，需要“本次作業(yè)完畢”，才可以去其他計(jì)劃作業(yè)。同一計(jì)劃下的翻斗車可以來(lái)回作業(yè)N次。

　　b) 集疏港指令主要指陸運(yùn)指令，在陸運(yùn)作業(yè)指令界面，默認(rèn)為單條選擇疏港計(jì)劃(“單選”為選中狀態(tài))，選擇疏港計(jì)劃，選擇設(shè)備編號(hào)和垛位編號(hào)，點(diǎn)擊“發(fā)送”按鈕，完成作業(yè)計(jì)劃的發(fā)送?！岸噙x”為選中狀態(tài)時(shí)，可以選擇多條疏港計(jì)劃，但是必須是相同垛位的信息，選擇設(shè)備編號(hào)和垛位編號(hào)，點(diǎn)擊“發(fā)送”按鈕，完成作業(yè)計(jì)劃的發(fā)送。統(tǒng)計(jì)列表，可顯示選中疏港計(jì)劃的一些統(tǒng)計(jì)內(nèi)容。