在丹麥騎自行車出行可以說是神清氣爽。哥本哈根在一項分析中實實在在地指出，自行車給人們帶來的好處是汽車所無法比擬的。而現(xiàn)在，如果你住在丹麥的第二大城市奧胡斯(Aarhus)，那么恭喜你了，你還能擁有“特權”，任性地改變紅綠燈的顏色哦。

　　奧胡斯正在試行自行車優(yōu)先的道路體系

　　奧胡斯正試行這套自行車優(yōu)先的道路體系。只要在自行車輪子上貼上射頻識別(RFID)標簽，在經(jīng)過交叉路口時，標簽就會向鄰近識讀器發(fā)送信號，交通燈將自動轉(zhuǎn)綠。這樣，騎自行車的人就不必等待，可以暢通穿行;不過路口另一頭開車的人可就得先踩個剎車啦。

　　經(jīng)過交叉路口時，車輪貼有的標簽就會向鄰近識讀器發(fā)送信號，交通燈將自動轉(zhuǎn)綠。

　　“我們想為奧胡斯的騎行者提供便利，讓越來越多的人選擇騎車出行，減少城內(nèi)的汽車數(shù)量。這樣讓騎行者專享車道就是個好辦法，相反，你要是開車就不那么方便了，”項目成員Louise Overgaard說。

　　這個RFID標簽與識讀器組合的原理其實我們并不陌生，就和道路感應線圈相似，只要線圈感應到車輛經(jīng)過，就會發(fā)送信號改變交通燈的顏色(國內(nèi)的道路感應線圈多用于記錄車輛有否違章)。

　　不過這次讓自行車優(yōu)先可是頭一回。很多時候，要是我們想騎著自行車一路無阻，理論上我們還得違反交通法，闖闖紅燈。

　　現(xiàn)在，奧胡斯只在城內(nèi)一個中型路口安裝了識讀器，200位騎行者享有暢通福利。

　　暫時奧胡斯只在城內(nèi)一個中型路口安裝了識讀器，也只有200位騎行者的車上安裝了射頻識別標簽，可以享有暢通福利。但Overgaard表示，要是項目成果不錯，將會考慮擴大應用范圍。

　　“覆蓋全城的可能性不大，不過在中心城區(qū)騎自行車的人可不少，我們想借此減少車輛數(shù)量，讓更多人騎車出行。”

　　“覆蓋全城的可能性不大，不過在內(nèi)城區(qū)騎自行車的人可不少，我們想借此減少車輛數(shù)量，讓更多人騎車出行。

　　這個新型道路體系由射頻識別技術公司ID-Advice設計，公司成員Rita Westergaard表示，標簽與識別器的安裝非常簡便，無需像道路感應線圈一樣挖開道路掩埋設備，成本也只有后者的60%。所以即使要在其他地區(qū)應用這項技術，也不會費太多功夫。

　　在丹麥開私家車好像一點都不拉風，反倒還有些可憐啊!